Jawa: Με Euro5 προδιαγραφές έρχονται Ευρώπη

Ανοίγουν τα φτερά τους

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/9/2020

Η σύγχρονη ιστορία της Jawa χωρίζεται σε δύο ξεχωριστά μέρη. Το ένα έχει έδρα την Ευρώπη, όπου κατασκευάζονται ακόμα τα δίχρονα δικύλινδρα αερόψυκτα 350, αλλά δεν μπορούν να πουληθούν στις χώρες της Ε.Ε., αφού όπως καταλαβαίνουμε δεν περνάνε προδιαγραφές θορύβου, καυσαερίων και δεν έχουν καν ABS. Κατασκευάζει επίσης και ένα αερόψυκτο τετράχρονο 350 προδιαγραφών Euro4 σε μορφή Scrambler και Cafe Racer.

Το άλλο μέρος της ιστορίας μας βρίσκεται στην Ινδία, όπου ο βιομηχανικός κολοσσός Mahindra έχει αγοράσει τα δικαιώματα του ονόματος της Jawa για την τοπική αγορά (την μεγαλύτερη του κόσμου θυμίζουμε…) κατασκευάζοντας ένα retro μοτοσυκλετάκι 350 κυβικών, όμως με πολύ πιο σύγχρονο τεχνολογικά κινητήρα, που περνά τις προδιαγραφές Euro4 και εισάγεται στη Μ. Βρετανία από ανεξάρτητο εισαγωγέα. Τα ευχάριστα νέα, σύμφωνα πάντα με τον βρετανό εισαγωγέα, είναι πως από την επόμενη χρονιά οι τρεις ινδικές παραλλαγές του Jawa 350 με τον μονοκύλινδρο τετράχρονο κινητήρα θα είναι Euro5, απόδοσης 25,6 ίππων και θα ξεκινήσει η πώλησή τους σε όλη την Ευρώπη.

Η αλήθεια είναι πως η ινδική κυβέρνηση αποφάσισε να εναρμονίσει τις ινδικές προδιαγραφές BS6 με τις Euro5 της E.E. και από την επόμενη χρονιά όλα τα καινούρια δίκυκλα που θα κατασκευάζονται στην Ινδία θα μπορούν να εισαχθούν απευθείας και χωρίς μετατροπές στις χώρες της Ε.Ε. Έως τώρα, τα εργοστάσια τις Ινδίας είχαν δύο ή και τρεις διαφορετικές εκδόσεις για το ίδιο μοντέλο, ανάλογα με την αγορά που προοριζόταν να πουληθεί.

Αυτό βοηθούσε τα εκτός Ε.Ε. μοντέλα να είναι φτηνότερα, όμως επιμέριζε σε λιγότερα κομμάτια το κόστος των προδιαγραφών Euro4/Euro5 στα εξαγόμενα μοντέλα, αυξάνοντας την τελική τιμή και μειώνοντας την ανταγωνιστικότητά τους σε σχέση με τα κινέζικα δίκυκλα που πωλούνται στην Ε.Ε. Έτσι τα εργοστάσια αποφάσισαν να εφαρμόσουν καθολικά τις προδιαγραφές της Ε.Ε. και για τα μοντέλα της τοπικής αγοράς, ώστε να επιμεριστεί το κόστος σε πολύ περισσότερα αντίτυπα και να βοηθήσει την εξαγωγική τους ανταγωνιστικότητα. Σε κάθε περίπτωση, τα ινδικά Jawa 350 κοστίζουν από 1.800€-2.500€ στην Ινδία και αναμένεται στην Ε.Ε. μετά τους φόρους και όλα τα φέσια που βάζουν τα κράτη-μέλη να έχουν τιμές μεταξύ 4.500-6.000€.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Corleo: Στη δημοσιότητα τα πρώτα σχέδια - Πώς θα οδηγείται

Περισσότερες πληροφορίες για το τετράποδο όχημα υδρογόνου της Kawasaki αποκαλύπτουν οι πατέντες του

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2026

Οι αιτήσεις κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας της Kawasaki για το Corleo επιβεβαιώνουν ότι το ρομποτικό κατσίκι δεν είναι απλώς ένα πρωτότυπο επίδειξης, αλλά ένα σύνθετο και ασυνήθιστο όχημα με ιδιαίτερο τρόπο λειτουργίας.

Η Kawasaki έχει ήδη παρουσιάσει το Corleo, ένα πρωτότυπο τετράποδο όχημα που χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης με υδρογόνο ως πηγή ενέργειας και αναπτύσσεται με τη βοήθεια της Nvidia. Νέα σχέδια από την πατέντα της εταιρείας αποκαλύπτουν πλέον αρκετές λεπτομέρειες για τον τρόπο με τον οποίο ελέγχεται και κινείται.

Βασικό στοιχείο είναι ο αναβάτης. Το Corleo θα χρησιμοποιεί ειδικό εξοπλισμό με αισθητήρες και IMU, ώστε να παρακολουθεί τη θέση και τις κινήσεις του σώματός του. Η μετατόπιση του κέντρου βάρους προς τα αριστερά ή τα δεξιά θα χρησιμοποιείται ως εντολή για αλλαγή κατεύθυνσης.

Ταυτόχρονα, το σύστημα θα παρακολουθεί τη θέση των χεριών και τις κινήσεις στα χειριστήρια. Αν ο αναβάτης απομακρύνει τα χέρια του ή τραβήξει τα χειριστήρια προς τα πίσω, το Corleo μπορεί να μειώσει ταχύτητα ή να σταματήσει.

Το όχημα θα διαθέτει επίσης διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας, μεταξύ των οποίων αυτόματη λειτουργία και ένα πρόγραμμα για δύσκολο έδαφος. Προβλέπονται διαφορετικές ρυθμίσεις για χαμηλή και υψηλή ταχύτητα, ενώ η ανάρτηση των εμπρός και πίσω ποδιών μπορεί να λειτουργεί είτε συνδεδεμένα είτε ανεξάρτητα.

Τα τέσσερα πόδια θα είναι αρθρωτά και θα διαθέτουν στοιχεία ανάρτησης, ώστε να απορροφούν τις ανωμαλίες του εδάφους. Τα σχέδια προβλέπουν επίσης δυνατότητα μεταφοράς δύο ατόμων, με ξεχωριστά και ρυθμιζόμενα μαρσπιέ.

Το Corleo θα έχει ακόμη μικρό αποθηκευτικό χώρο για προσωπικά αντικείμενα, οθόνη αφής και χειριστήρια στα σημεία όπου θα τοποθετούνται τα χέρια του αναβάτη.

Στο μπροστινό μέρος προβλέπεται σύστημα φωτισμού που δεν θα λειτουργεί μόνο ως προβολέας. Οι αισθητήρες θα μπορούν να εντοπίζουν άλλα οχήματα και ανθρώπους και να προσαρμόζουν ανάλογα την ένταση και την κατεύθυνση της δέσμης.

Οι πατέντες δεν αποκαλύπτουν ακόμη στοιχεία για την τελική ταχύτητα, την αυτονομία ή τις συνθήκες στις οποίες θα μπορεί να λειτουργεί το Corleo. Επίσης, δεν είναι γνωστό αν όντως, πότε και με ποια μορφή θα περάσει από το πρωτότυπο στην παραγωγή, με τις πρώτες αναφορές να μιλάνε για ένα 10ετές πλάνο.

Το σημαντικό είναι ότι η Kawasaki εξετάζει ήδη πολύ συγκεκριμένα τον τρόπο με τον οποίο ένα τέτοιο όχημα θα ελέγχεται από τον αναβάτη και θα λειτουργεί με ασφάλεια εκτός δρόμου. Το Corleo παραμένει ένα από τα πιο ασυνήθιστα projects της Kawasaki, αλλά οι πατέντες δείχνουν ότι πίσω από την εντυπωσιακή εμφάνιση υπάρχει αρκετή μηχανολογική δουλειά προς την κατεύθυνση της υλοποίησης.