Νέα μοτοσυκλέτα παρουσίασε η Kawasaki με τον τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 138 ίππων που είδαμε στην Z1000 του 2010. Δίχως όμως την επιθετική εμφάνιση του Z η Ζ1000SX έχει πλήρες φαίρινγκ. Το τιμόνι της μαρτυρά μια όρθια θέση οδήγησης ενώ η ρυθμιζόμενη σε τρεις θέσεις ζελατίνα του φαίρινγκ και το μεγάλο ρεζερβουάρ των 19 λίτρων δείχνει ότι η εταιρία έχει σχεδιάσει μια μοτοσυκλέτα κατάλληλη για πολλές χρήσεις. Οι εξατμίσεις έρχονται από την Z1000 με τα διπλά τελικά σε κάθε πλευρά της μοτοσυκλέτας. Εκτός από την απλή έκδοση θα υπάρχει και άλλη εξοπλισμένη με ABS. Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο και το βάρος της Z1000SX γεμάτης έχει ανακοινωθεί στα 228 κιλά και τρία περισσότερα για την έκδοση με το ABS.
Διαθέσιμα από τον Ιανουάριο τα κορυφαία Trial μοντέλα της εταιρείας
Από τον
Κώστα Γκαζή
23/12/2024
Τα μοντέλα EVO Factory αντιπροσωπεύουν την αγωνιστική εξέλιξη των trial μοτοσυκλετών της Beta και, όπως συνηθίζεται, κυκλοφορούν στην αγορά λίγο πριν την έναρξη της αγωνιστικής περιόδου, έτοιμα να ανταγωνιστούν στο υψηλότερο επίπεδο.
Η κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Trial 3 με τον George Hemingway (TR3 125), μαζί με τις εξαιρετικές επιδόσεις του Matteo Grattarola (TrialGP) και της Andrea Sofia Rabino (Women), καθώς και οι νίκες σε εθνικά πρωταθλήματα, επιβεβαιώνουν την εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά και απόδοση που εισάγουν τα νέα μοντέλα.
Η σειρά του 2025 έχει σημαντικές αναβαθμίσεις στην ανάρτηση, με την εισαγωγή νέου πιρουνιού μεγαλύτερης διαμέτρου, που προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα τόσο κατά τη χρήση όσο και κατά τη διαδικασία ρύθμισης.
Βασικά στοιχεία των μοντέλων FACTORY MY 2025
Κινητήρας
Οι κύριες διαφορές μεταξύ των κινητήρων των εκδόσεων Factory και των στάνταρ εκδόσεων είναι οι εξής:
2Τ
Κάσες κάρτερ από μαγνήσιο με μαύρο φινίρισμα: Παρέχει μείωση βάρους κατά 1.350 γρ., μεγιστοποιώντας την ευελιξία της μοτοσυκλέτας.
Δίσκοι συμπλέκτη με ειδική επεξεργασία: Εξασφαλίζουν ακρίβεια και ελεγχόμενη λειτουργία του συμπλέκτη σε όλες τις συνθήκες.
Εξάτμιση τιτανίου: Παρέχει μείωση βάρους και αυξημένη απόδοση στις μεσαίες και υψηλές στροφές.
4Τ
Ηλεκτρονική με νέα χαρτογράφηση: Βελτιωμένη ανάφλεξη και καύση.
Εξάτμιση τιτανίου: Αυξημένη απόδοση και μειωμένο βάρος.
Πλαίσιο και Ανάρτηση
Ανανεωμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 39 mm(έναντι 38 των προηγούμενων μοντέλων: αυξημένη ακαμψία και ακρίβεια κατά την οδήγηση. Επίσης ακολουθείται η ασύμμετρη σχεδίαση (όπως στα μοντέλα X-PRO) με το ελατήριο να βρίσκεται (μόνο) στο δεξί καλάμι, και το αριστερό να ελέγχει τις αποσβέσεις.
Πλάκες πιρουνιού από σφυρήλατο αλουμίνιο σε μπλε χρώμα.
Νέο σώμα αμορτισέρ από αλουμίνιο: μείωση βάρους και βελτιωμένη απορρόφηση κραδασμών.
Μαύρο ανοδιομένο χρώμα σε διάφορα εξαρτήματα όπως ρεγουλατόροι αλυσίδας, τιμόνι και μαρσπιέ.
BrakTec τρόμπες για τον συμπλέκτη και τα φρένα.
Νέοι δίσκοι φρένων Galfer: μειωμένη μη αναρτώμενη μάζα και μέγιστη απόδοση πέδησης.
Νέα γραφικά: πλαίσιο σε ματ γκρι χρώμα, πλαστικά μέρη με κόκκινες και μπλε λεπτομέρειες.
Διαθεσιμότητα
Τα μοντέλα EVO Factory MY 2025 θα είναι διαθέσιμα από τον Ιανουάριο.
