Kawasaki Ninja 400 & Z 400 2023

Επιστρέφουν με Euro 5 προδιαγραφές και νέα χρώματα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/6/2022

Τα δυο sport μοντέλα της Kawasaki για την Α2 κατηγορία μοτοσυκλετών, το γυμνό Ζ400 και το Supersport Ninja 400, επιστρέφουν το 2023 στις αγορές της Ευρώπης, πληρώντας τις Euro 5 προδιαγραφές, βαμμένα σε νέα χρώματα και με νέα γραφικά.

To 2022 η Kawasaki γιόρτασε τα 50 χρόνια της διάσημης γυμνής σειράς Ζ, ενώ στη συνέχεια αυτής της γιορτής παρουσιάζει τώρα το Z400 του 2023 με Euro 5 προδιαγραφές πλέον, όπως απαιτούνται για να συνεχίσει να πωλείται στη Γηραιά Ήπειρο.

Στην Euro 5 μορφή του, ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 399 κ.εκ. του Ζ400 αποδίδει ίδια ονομαστική ιπποδύναμη με την Euro 4 μοτοσυκλέτα, ήτοι 33.4 Kw (44,8 hp) και ελάχιστα μικρότερη ονομαστική ροπή, στα 3.8 kgm / 8.000 rpm -ήταν 3,9 προηγουμένως.

Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνεται συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης και πλαίσιο χωροδικτύωμα, με έμπνευση από εκείνο του κορυφαίου Ζ Η2.

Το χαμηλό ύψος σέλας των 785 mm κάνει τη μοτοσυκλέτα προσβάσιμη σε όλα τα αναστήματα, ενώ η προαιρετική ERGO-fit σέλα αποτελεί τη βέλτιστη επιλογή για τους ψηλότερους αναβάτες.

Δίπλα στο Ζ400 η Kawasaki παρουσίασε και τη ντυμένη του έκδοση, δηλαδή το Ninja 400, που μοιράζεται με το “αδελφάκι” του, μηχανικό σύνολο και περιφερειακά.

Το Ninja 400 είναι το μοντέλο βάσης των αγωνιζομένων της Kawasaki στο WorldSBK, στην κατηγορία WorldSSP300, μια μοτοσυκλέτα που έχει στο ενεργητικό της πολλές νίκες αλλά και τίτλους αναβατών και κατασκευαστών. Μέσα στα άλλα η αγωνιστική έκδοση του Ninja 400 έχει κερδίσει τους τίτλους αναβατών WorldSSP300 το 2021 με τον Adrian Huertas, το 2020 με τον Jeffrey Buis,  το 2019 με τον Manuel Gonzalez, και το 2018 με την Ana Carrasco.

Ίδιος με του Ζ400 είναι ο κινητήρας, ίδιο το πλαίσιο και οι αναρτήσεις, ίδια και τα φρένα, με μονό δίσκο 286 mm μπροστά και έναν ακόμα στα 193 mm πίσω.

Εμφανισιακά τώρα, το Z400 εμπνέεται από τα μεγάλα γυμνά αδέλφια του, ενώ το Ninja 400 από το Ninja ZX-10R που έχει όπως γνωρίζετε κυριαρχήσει τα τελευταία χρόνια στο WorldSBK με τον θρυλικό “πράσινο” αναβάτη Jonathan Rea.

Για το 2023, πέρα από τις Euro 5 προδιαγραφές οι μόνες αλλαγές στις δύο Α2 μοτοσυκλέτες της Kawasaki είναι τα χρώματα και τα γραφικά.

 

Kawasaki ΚΧ250 2025 - Πιο κοντά στον μεγάλο αδελφό [VIDEO]

Αποκτά ηλεκτρονικά βοηθήματα και αλλαγές στα σημεία για τον κινητήρα
motomagKawasaki ΚΧ250 2025 – Πιο κοντά στον μεγάλο αδελφό το KX250
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

10/6/2024

Η Kawasaki παρουσίασε τo ανανεωμένο για το 2025 KX250, το οποίο έρχεται πιο κοντά στο KX450, που ανανεώθηκε πέρυσι.

Για 50 και πλέον χρόνια, η οικογένεια KX εκπροσωπεί την Kawasaki στις χωμάτινες πίστες, έχοντας βρεθεί πολλές φορές στο βάθρο σε Εθνικά και Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Κοιτάζοντας τους αγώνες, το νέο για το 2025 KX250 λαμβάνει μερικές βελτιώσεις στα σημεία, ενώ θα αποτελέσει την επιλογή της εργοστασιακής ομάδας KRT στην MX2 για την επόμενη χρονιά.

Βελτιωμένη είναι η αίσθηση του κινητήρα στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά και η απόκριση του γκαζιού για καλύτερες εξόδους στις στροφές. Για να γίνει αυτό, το μοντέλο του 2025 έχει ευθυγραμμισμένη εισαγωγή και εξαγωγή, που επιτρέπει καλύτερο έλεγχο της ροής των καυσαερίων.

Kawasaki Offroad 2025 – Εκτενής ανανέωση για το KLX230R S, πιο κοντά στον μεγάλο αδελφό το KX250

Οι αναρτήσεις και το πλαίσιο έχουν δεχτεί παρόμοιες αναβαθμίσεις με αυτές που είδαμε το 2024 στον μεγαλύτερο αδελφό KX450. Σε αυτές περιλαμβάνονται τα γκριπ ODI Lock-On και αλλαγές στα πλαστικά, που επιτρέπουν στον αναβάτη να κινείται πιο εύκολα πάνω στην μοτοσυκλέτα. Η σουίτα των ηλεκτρονικών έρχεται και στην μικρότερη κατηγορία, όπου περιλαμβάνονται Power Modes και Traction Control. Για την διαχείρισή τους, η Kawasaki έχει προσθέσει ένα νέο διακόπτη στο αριστερό γκριπ. Επιπλέον, η δυνατότητα συνδεσιμότητας με το smartphone του αναβάτη, του επιτρέπει να επιλέξει την χαρτογράφηση που θέλει, απευθείας από το κινητό του, μέσω της εφαρμογής Rideology App.

Το έμβολο του μονοκύλινδρου κινητήρα έχει νέο σχεδιασμό, ενώ αναθεωρημένες είναι η εισαγωγή και η εξαγωγή, με το τελικό να έχει μεταφερθεί πιο μπροστά για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών. Για το 2025, το KX250 εξοπλίζεται με μονό αντικραδασμικό άξονα, για μείωση των κραδασμών και ομαλότερη παροχή της ισχύος. Η εισαγωγή και η εξαγωγή, όπως είδαμε, έχουν ευθυγραμμιστεί για ισχυρότερες επιταχύνσεις και πιο ομαλή απόδοση της ροπής στις χαμηλές στροφές. Οι ανασχεδιασμένοι αυλοί εισαγωγής προσφέρουν πιο ευθεία ροή του μίγματος αέρα/καυσίμου στον θάλαμο καύσης, ενώ η κεντρικά τοποθετημένη εξαγωγή διευκολύνει την ταχύτερη ροή του αέρα για αυξημένη απόδοση.

Kawasaki Offroad 2025

Οι αλλαγές αυτές παρέσυραν και το φιλτροκούτι, το οποίο είναι εντελώς ανασχεδιασμένο, προκειμένου να μπορεί να εκμεταλλευτεί τις νέες δυνατότητες του KX250 με τα δύο σώματα ψεκασμού και την νέα ροή εισαγωγής. Ο υδραυλικός συμπλέκτης χαρίζει πιο άμεση αίσθηση, με ελαφρύτερη λειτουργία της μανέτας και πιο σταθερή απόδοση στη σκληρή χρήση.

Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι Showa 48 χιλιοστών μπροστά και το νέο Uni-Trak μονό αμορτισέρ πίσω έχουν σφιχτές ρυθμίσεις, με γνώμονα την υψηλή απόδοση στην πίστα. Μέσω της λειτουργίας Ergo-fit, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων διαφορετικών θέσεων για το τιμόνι και δύο για τα μαρσπιέ. Μπορεί, έτσι, να φέρει την θέση οδήγησης στα μέτρα του, ανάλογα τον σωματότυπό του και την εργονομία που τον βολεύει.

To KX250 έρχεται σε έναν και μοναδικό χρωματισμό, το χαρακτηριστικό Lime Green της Kawasaki.

Ετικέτες