Η νέα KawasakiZ900RSήρθε στην Ελλάδα - Δελτίου Τύπου
Η μοναδική RetroSportZ900RS, φόρος τιμής στην θρυλική Kawasaki Ζ1 που σημάδεψε την ιστορία της μοτοσυκλέτας όσο λίγα μοντέλα, είναι πλέον διαθέσιμη για το ελληνικό κοινό.
Η νέα Z900RS αναβιώνει με ευλάβεια το πνεύμα και το διαχρονικό στυλ της Ζ1, ενσωματώνοντας κλασικά στοιχεία, από το εμβληματικό ρεζερβουάρ «δάκρυ» και το στρογγυλό προβολέα έως την εμφάνιση του κινητήρα και τα υψηλής ποιότητας λογότυπα. Ο βαθύς, απολαυστικός ήχος της νεορετρό εξάτμισης, διαμορφωμένος με ειδική ηχητική έρευνα, φέρει τη γοητεία μιας άλλης εποχής.
Ταυτόχρονα, η Z900RS συνδυάζει το κλασικό στυλ με σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές που προσφέρουν στον αναβάτη την οδηγική συμπεριφορά, την ασφάλεια και την άνεση που περιμένει από μια μοτοσυκλέτα του σήμερα: ισχυρό, υδρόψυκτο, injection, τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα, ελαφρύ πλαίσιο χωροδικτύωμα, Traction Control, πλήρη LED φωτισμό, ακτινικές δαγκάνες φρένου, ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι και οριζόντια πίσω ανάρτηση με μοχλικό.
Με εξαιρετικό φινίρισμα και προσοχή στη λεπτομέρεια, η νέα Z900RS είναι διαθέσιμη σε τρεις μοναδικούς χρωματισμούς: Μαύρο στα 13.190€, Πράσινο Ματ στα 13.390€ και Καφέ/Πορτοκαλί στα 13.490€.
Ανακαλύψτε από κοντά το ζωντανό θρύλο Z900RS στην αντιπροσωπεία ΤΕΟΜΟΤΟ και στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπόρων Kawasaki.
Honda CB1000 Hornet 2025 - Sport σχεδίαση και νέο ατσάλινο πλαίσιο δύο δοκών [VIDEO]
Σε δύο εκδόσεις standard και SP - 4κύλινδρος 1000άρης κινητήρας με 150 hp στη βασική έκδοση & 155 hp στην SP
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
15/10/2024
Έκανε την πρώτη του εμφάνιση στην περσινή EICMA και τώρα η Honda ανακοινώνει και τον ερχομό επί ευρωπαϊκού εδάφους του CB1000 Hornet που έρχεται για να αυγατίσει τα μοντέλα της οικογένειας.
Σπορ η σχεδίαση του CB1000 Hornet που ακολουθεί τις ιαπωνικές τάσεις στην κατηγορία με τη γυμνή μοτοσυκλέτα της Honda να μην πρωτοπορεί σε αυτόν τον τομέα ακολουθώντας πιο "συντηρητικά" μονοπάτια.
Ο εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας του βασίζεται σε εκείνον του CBR1000RR Fireblade και αποδίδει 150,2 hp και 10,6 κιλά ροπής στις 11.000 και 9.000 σ.α.λ. αντίστοιχα, αρκετά μακριά από τα κορυφαία σύγχρονα streetfighter.
Έκδοση SP
Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 17 λίτρων και η κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC βρίσκεται στα 5,9 λτ./100 χλμ., προφανώς όταν ο αναβάτης δεν κυνηγά τη σκιά του. Παράλληλα η Honda κάνει λόγο για σφιχτή κλιμάκωση του κιβωτίου, ενώ στην έκδοση SP η ισχύς ανεβαινει στους 155 hp και η ροπή στα 10,9 κιλά στις 11.000 και 9.000 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ ανεβαίνει και το βάρος στα 212 γεμάτα κιλά από τα 211 της στάνταρ έκδοσης. Η απόδοση αυξάνεται λόγω μιας νέου τύπου πεταλούδας που υπάρχει στο τελικό και ανοίγει πλήρως μετά τις 5.700 σ.α.λ.
Το πλαίσιο είναι νέο, ατσάλινο δύο δοκών και το ψαλίδι αλουμινένιο, με το μεταξόνιο να φτάνει στα 1.455 χλστ. και την κάστερ και το ίχνος να βρίσκονται στις 25 μοίρες και τα 98 χλστ. αντίστοιχα, ενώ το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 809 χλστ.
Στον τομέα των αναρτήσεων βλέπουμε ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41mm SFF-BP για τη βασική έκδοση, ενώ το ίδιο πιρούνι στην έκδοση SP είναι ρυθμιζόμενο. Από την ίδια εταιρεία προέρχεται και το αμορτισέρ που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του και την απόσβεση επαναφοράς, με την πίσω ανάρτηση να φέρει και μοχλικό. Στην έκδοση SP την ανάρτηση αναλαμβάνει η Ohlins για το πίσω τροχό με το πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ TTX36.
Στα φρένα το κύριο έργο της επιβράδυνσης έχουν αναλάβει δύο δίσκοι 310 χλστ. και ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων της Nissin που, στην έκδοση SP, δίνουν τη θέση τους στις επίσης ακτινικές τετραπίστονες Stylema της Brembo.
Όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα της Honda είναι παρόντα στο CB1000 Hornet με τον αναβάτη να έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα οδήγησης (Rain, Standard και Sport) που επηρεάζουν τη λειτουργία του κινητήρα (τρία επίπεδα απόδοσης και φρένου κινητήρα) αλλά και των συστημάτων (traction control και Wheelie control τεσσάρων σταδίων), όπως και δύο που μπορεί να εξατομικεύσει σύμφωνα με τις προτιμήσεις του.
Τέλος, η πληροφόρηση του αναβάτη γίνεται μέσω οθόνης TFT πέντε ιντσών που έχει δυνατότητα συνδεσιμότητας με κινητό και ελέγχεται από το νέο χειριστήριο της Honda στο αριστερό γκριπ.
