Kawasaki Z900RS

Η αντεπίθεση στα νεορετρό!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/9/2017

Το τσουνάμι των νεορετρό μοντέλο γίνεται όλο και πιο μαζικό και σαρωτικό και μοιραία, από στατιστικής πλευράς, ανάμεσα στις πάμπολλες εναλλακτικές προτάσεις υπάρχουν αρκετές που δεν καταφέρνουν να υπηρετήσουν απόλυτα το συγκεκριμένο κίνημα. Το Ζ900RS όμως, που όπως όλα δείχνουν θα προστεθεί στην γκάμα του 2018 για την Kawasaki, βρίσκεται ακριβώς στον αντίποδα. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που κάλλιστα θα μπορούσε να φιγουράρει η φωτογραφία της δίπλα στο λήμμα "νεορετρό" που προστίθεται σε όλο και περισσότερα λεξικά…

Από τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές, η Yamaha ήδη έχει προλάβει να απλώσει τα δίχτυα της για τα καλά στην κατηγορία, ενώ και η Honda με τα CB1100/RS έχει να προσφέρει μια εξαιρετικά δελεαστική πρόταση στους λάτρεις του μοντέρνου κλασικού. Η Suzuki ετοιμάζει την επίθεσή της με μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση, όπως μαρτυρούν κάποια σχέδια που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας, και ο μεγάλος απών από το "παιχνίδι" ήταν η Kawasaki.

Ήδη όμως η εταιρεία από το Akashi έχει κυκλοφορήσει ένα video teaser (που μπορείτε να παρακολουθήσετε πιο πάνω), όπου συμπρωταγωνιστούν ένα κλασικό Ζ1 και το ολοκαίνουργιο RS, μόνο που τα πλάνα μας επιτρέπουν να δούμε ξεκάθαρα μόνο τον προβολέα του, ο οποίος απέχει παρασάγγες από το… transformers look των υπόλοιπων μοντέλων που φέρουν το λογότυπο "Ζ". Πιο πολύ, αυτό το Ζ παραπέμπει στο Ζ1, καθώς όπως φαίνεται θα έχει και παρόμοιες χρωματικές επιλογές με το πορτοκαλί ως κυρίαρχο χρώμα. Προφανώς θα "φοράει" τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα του Ζ900, με διαφοροποιήσεις σε ό,τι αφορά τα χαρακτηριστικά της απόδοσης ώστε να ταιριάζουν με τον χαρακτήρα του, ενώ η σημαντικότερη αλλαγή είναι οι διακοσμητικές ψύκτρες στους κυλίνδρους που προσδίδουν μια άκρως ρετρό, αερόψυκτη, ταυτότητα στην μοτοσυκλέτα.

Όπως αναμένεται, η μοτοσυκλέτα θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο της πριν τα ευρωπαϊκά σαλόνια, στις 25 Οκτωβρίου στο Tokyo Motor Show, ενώ οι πληροφορίες που έρχονται από την Άπω Ανατολή αναφέρουν ότι σύντομα θα έχουμε και εκδόσεις με υπερσυμπιεστή!

 

Ετικέτες

KOVE 800X TOURING: Έφτασε στην χώρα μας [Τιμή]

Με 19αρι μπροστινό τροχό και φουλ εξοπλισμό
Kove_800_touring
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Η KOVE 800X TOURING είναι στην ουσία η ταξιδιωτική εκδοχή του 800X που μπορεί κάλλιστα να διανύσει μεγάλες αποστάσεις με άνεση, αλλά και να πατήσει και λίγο χώμα.

Όταν ακούμε το όνομα KOVE, η συζήτηση πάει αυτόματα στο βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα 182 κιλά χωρίς υγρά, με κατανομή 49% μπροστά και 51% πίσω.

KOVE

Ας δούμε όμως παρακάτω τις διαφορές της 800X TOURING έναντι της 800X PRO:

•             Ακτινωτοί tubeless τροχοί 19”-17”

•             Ρεζερβουάρ 22 λίτρων

•             Θερμαινόμενα γκριπ

•             Θερμαινόμενη σέλα

•             Προστατευτικές χούφτες

•             Quickshifter δύο κατευθύνσεων

•             Τιμόνι 25 mm που έρχεται ψηλότερα και 40 mm πιο κοντά στον αναβάτη, πλατύτερη σέλα (+40 mm) με ύψος 825 mm

•             ψηλότερη και φαρδύτερη ζελατίνα

•             Πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει: Ride by wire (ηλεκτρικό γκάζι), 5 riding modes, Cornering ABS BOSCH 9.3MP, Advanced Traction Control, Cruise Control, Drag Control, Wheelie Control

Ιδιαίτερα πλούσιος ο βασικός εξοπλισμός και με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς.
Το μαύρο χρώμα που ζητά η συντριπτική πλειοψηφία θα είναι άμεσα διαθέσιμο, ενώ το λευκό θα καθυστερήσει περισσότερο, αναμένεται από τον Ιούνιο και μετά.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 799 κ.εκ., υγρόψυκτος, με στρόφαλο 285°, τροφοδοσία BOSCH EFI. Η απόδοσή του φτάνει τους 94 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,05 kg.m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο 6 σχέσεων συνεργάζεται με quickshifter διπλής κατεύθυνσης (up/down) και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης (slipper clutch).

KOVE

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί 19-17 ιντσών έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη σε μεγάλες αποστάσεις και τις χωμάτινες διελεύσεις. Οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm μπροστά και monoshock ανάρτηση διαδρομής επίσης 210 mm πίσω.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, συναντάμε δύο δίσκους 310 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες TAISKO μπροστά και δίσκο 240 mm πίσω, επίσης με δαγκάνα TAISKO.

Kove_motomag

Το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων, από πλαστικό έχει σχεδιαστεί ώστε μεγάλο μέρος του να εκτείνεται κάτω από τη σέλα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και ενισχύοντας την αίσθηση ευστάθειας, ενώ οι αντιολισθητικές επενδύσεις στα σημεία επαφής των ποδιών με το ρεζερβουάρ βελτιώνουν τον έλεγχο.

Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρης και περιλαμβάνει σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ, TPMS, προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, αλουμινένια κάγκελα, TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και screen mirroring, διπλή θύρα USB (Type-A & Type-C) και φώτα LED. Ακόμη, το ηλεκτρονικό πακέτο με IMU και Cornering ABS BOSCH 9.3MP συνδυάζεται με Advanced Traction Control, Cruise Control, καθώς και Drag Control (DTC), που εξισορροπεί τη ροπή στο κατέβασμα των σχέσεων, και Motorcycle Wheelie Control (MWC), που διαχειρίζεται τη ροπή ανάλογα με τη γωνία και τον ρυθμό ανύψωσης του εμπρός τροχού.

Η KOVE 800X TOURING διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 8.495 ευρώ, μέσω του δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Ετικέτες