Kawasaki ZX-4R: Την 1η Οκτωβρίου επιστρέφει το τετρακύλινδρο 400αρι

Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/9/2022

Η Kawasaki Ινδονησίας δημοσιοποίησε ένα teaser video που μας ανακοινώνει πως την 1^η Οκτωβρίου θα παρουσιάσει για πρώτη φορά ένα ολοκαίνουριο ZX. Αυτό από μόνο του δεν λέει πολλά πράγματα, διότι μπορεί απλώς να είναι μια αναβαθμισμένη έκδοσης του τετρακύλινδρου 250 που ήδη υπάρχει στην παραγωγή εδώ και δύο χρόνια και πωλείται μόνο στις αγορές της Ασίας και της Ιαπωνίας. Μπορεί επίσης να είναι ένα δικύλινδρο ZX-4R με τον κινητήρα του Ninja 400 που υπήρχε και στην Ευρωπαϊκή αγορά όσο ίσχυαν οι προδιαγραφές Euro4.

Όμως σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, το νέο ZX-4R θα έχει τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα και στο τέλος του 2021 είχαν δει μέσα στις εγκαταστάσεις της Kawasaki στην Ιαπωνία μια τετρακύλινδρη εν σειρά ZX με 400 κυβικά η οποία έμοιαζε πολύ με το τετρακύλινδρο 250.

Οι πιθανότητες να δούμε στην Ευρώπη ένα τετρακύλινδρο ZX είναι απειροελάχιστες, όχι μόνο λόγω των προδιαγραφών Euro 5+ αλλά κυρίως λόγω της τιμής του που θα είναι πολύ κοντά σε εκείνη μια τετρακύλινδρης των 1000 κυβικών. Ακριβώς αυτός ήταν και ο λόγος που δεν είχαμε δει ποτέ στην Ευρωπαϊκή αγορά τα CBR 250/400RR, VFR/RVF400R, GSX-R 250/400R κ.τ.λ. Βέβαια η Kawasaki είχε φτιάξει μια ευρωπαϊκή έκδοση του ZXR400R με μονό εμπρός προβολέα, όμως ήταν τόσο ακριβό που μόνο σε χώρες όπως η Ιταλία και η Γερμανία έκανε κάποιες πωλήσεις.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 - Φτερά, νέοι προβολείς, όργανα και Euro 5+ [VIDEO]

Νέες ρυθμίσεις αναρτήσεων, Turn by Turn πλοήγηση και Voice Command

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Η διαρροή του ZX-10R 2026 πριν μία μόλις ημέρα μας στέρησε την αίσθηση της έκπληξης, αφού στις φωτογραφίες είχαμε δει τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, τους νέους προβολείς και τη νέα οθόνη οργάνων, όμως τώρα με το δελτίο τύπου του Akashi η ενημέρωση ολοκληρώνεται, και μαθαίνουμε και τις υπόλοιπες αναβαθμίσεις που δέχθηκε η Superbike του λίτρου της ιαπωνικής εταιρείας.

Όπως αναφέρει η «πράσινη» εταιρεία, τα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτερά) του νέου ZX-10R αυξάνουν σημαντικά την αεροδυναμική πίεση σε υψηλές ταχύτητες, πακτώνοντας το μπροστινό μέρος στην άσφαλτο, βελτιώνοντας την αίσθηση, αποτρέποντας τα κουνήματα και τις αθέλητες σούζες και βοηθώντας στη μείωση των χρόνων στην πίστα.

Με την αύξηση της μετωπικής επιφάνειας των μεγαλύτερων πτερυγίων, η δημιουργία αεροδυναμικής πίεσης (ή η αποτροπή της σούζας) από τα πτερύγια αυξήθηκε κατά περίπου 25%.

Οι συμπαγείς υβριδικοί προβολείς/ανακλαστήρες, η επανατοποθετημένη εισαγωγή Ram Air και τα νέα, εμφανή πτερύγια δίνουν στη Ninja ZX-10R το νέο της «πρόσωπο» για το 2026.

Ο κινητήρας καλύπτει πλέον τις Euro5+ προδιαγραφές, με την Kawasaki να μην αναφέρει ακόμα στοιχεία ιπποδύναμης και ροπής, αν και είμαστε σχεδόν σίγουροι πως η απόδοση δεν θα έχει μεταβληθεί σε σχέση με το Euro5 μοντέλο.

Οι ρυθμίσεις για την πίστα του BFF (Balance Free Front Fork) και του BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) που εξελίχθηκαν στο WorldSBK διευκολύνουν τη μεταφορά βάρους και συμβάλλουν στην ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα η Kawasaki αναφέρεται σε αναβαθμίσεις της γεωμετρίας, χωρίς να μας λέει λεπτομέρειες, οι οποίες σύμφωνα με τους Ιάπωνες συμβάλουν στην βελτίωση της πρόσφυσης του πίσω τροχού. Στα φρένα έχουμε δυο μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M50 μπροστά με μεγάλους δίσκους 330 mm και ακτινική τρόμπα.

Μεγαλύτερη είναι η TFT οθόνη οργάνων στις 5 ίντσες, με περισσότερες ενδείξεις από πριν, ενώ η εφαρμογή Rideology The App Motorcycle* επιτρέπει στον αναβάτη να συνδέσει τη μοτοσυκλέτα μέσω ασύρματης σύνδεσης με το smartphone του, αποκαλύπτοντας πληθώρα πληροφοριών και ρυθμίσεων. Η πλοήγηση Turn by Turn είναι επίσης μια νέα λειτουργία για το 2026, «που δείχνει πόσο πρακτική είναι η ιδιοκτησία μιας Ninja ZX-10R» -χαχα, σταματήστε μπαγάσες του marketing θα μας πεθάνετε… άκου πρακτικό ένα Superbike του λίτρου-, ενώ η τεχνολογία Voice Command κάνει το ντεμπούτο της στη μοτοσυκλέτα.

Η Ninja ZX-10RR για το 2026 συνεχίζει να διαθέτει μπιέλες και έμβολα Pankl, καθώς και μεταλλικά σωληνάκια φρένων. Το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού Öhlins ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό τόσο στη ZX-10RR όσο και στη ZX-10R.

Επιλογές χρωμάτων: