Οι off road μοτοσυκλέτες της αυστριακής εταιρείας είχαν μέχρι πρόσφατα κοινό χαρακτηριστικό την ανάρτηση του πίσω τροχού να την κάνει το αμορτισέρ μόνο του, δίχως την μεσολάβηση προοδευτικού μοχλικού. Η εξαίρεση έγινε πέρσι, εξοπλίζοντας την motocross 350SX με μοχλικό, παράλληλα και με την τροφοδοσία από ψεκασμό στον νέο κινητήρα. Η ήδη παγκόσμια πρωταθλήτρια του 2010 απέκτησε αδελφάκι, στην άλλη μεριά του Ατλαντικού αρχικά. Στις HΠΑ έχει ήδη οδηγηθεί από συντάκτες περιοδικών η 350XC-F ένα μοντέλο cross country, όπως συνηθίζονται να λέγονται εκεί, με ανάρτηση με μοχλικό. Εκτός από αυτό, ο κινητήρας απέκτησε και μανιβέλα –η μίζα βεβαίως παρέμεινε– αλλά και νέο κιβώτιο με έξι σχέσεις, μακρύτερες από τις πέντε του SX. Ο πίσω τροχός αντικαταστάθηκε με έναν 18 ιντσών, ενώ και το ρεζερβουάρ είναι μεγαλύτερο με τη χωρητικότητα να φθάνει τα οκτώ λίτρα. Οπότε, για να γίνει κατάλληλη για χρήση enduro, με την δική μας έννοια, το μόνο που της λείπει κυρίως είναι τα φώτα. Εάν θα τα δούμε το 2011 και προς την Ευρώπη μεριά, είναι αρκετά νωρίς ακόμη για να το ξέρουμε, αλλά μια EXC-F 350 με ψεκασμό και μοχλικό δεν είναι καθόλου απίθανο να τη δούμε στο άμεσο μέλλον.
KOVE 625X PRO: Η τιμή της στην Ελλάδα - Πότε θα βρίσκεται στη χώρα μας
Πρόκειται για μία νέα προσθήκη στην on/off γκάμα της KOVE που έρχεται να πλαισιώσει τα Maverick 510X και την σειρά 800X. Η μοτοσυκλέτα φέρει δικύλινδρο κινητήρα και έρχεται με πολύ πλούσιο εξοπλισμό και πολύ ανταγωνιστική τιμή.
Η νέα μεσαία κινέζικη adventure φέρει δικύλινδρο κινητήρα 581 κυβικών με στρόφαλο 270 μοιρών που αποδίδει 62 ίππους στις 7.750 στροφές και 5,76 kg.m ροπής στις 6.000 στροφές. Μάλιστα πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα, που χρησιμοποιεί η Loncin/Voge στο DS625X και στο γυμνό 625R.

Στον τομέα των αναρτήσεων βρίσκουμε πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της Kayaba μπροστά με διάμετρο 43 mm και διαδρομή 180 mm και πίσω monoshock αμορτισέρ με μοχλικό με διαδρομή 230 mm που δέχεται ρυθμίσεις ως προς την συμπίεση και την επαναφορά.
Στον τομέα της πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δύο δίσκους διαμέτρου 300 mm μπροστά και μονοπίστονη δαγκάνα με μονό δίσκο 240 mm πίσω.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 221 κιλά πλήρης υγρών, με την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να ορίζεται στα 21 λίτρα, το μεταξόνιο στα 1495 mm και το ύψος της σέλας στα 820 mm, ενώ οι τροχοί της είναι διαστάσεων 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω.
Η μοτοσυκλέτα διαθέτει δύο riding modes (Sport και Eco), συμπλέκτη ολίσθησης, Traction Control, TPMS, keyless σύστημα, ραντάρ (ειδοποιεί τον αναβάτη για τα τυφλά σημεία και για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω), TFT οθόνη 6,75 ιντσών με δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας της και screen mirroring, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ, θερμαινόμενη σέλα αναβάτη, προστατευτικά κάγκελα, χούφτες, ποδιά αλουμινίου, διπλό σταντ, LED φώτα και θύρα USB.
Η τιμή της μοτοσυκλέτας έχει οριστεί στα 6.395 ευρώ και αναμένεται στην χώρα μας τον Ιούνιο σε δύο χρώματα (μαύρο και λευκό).