KTM 390 Adventure / Enduro 2023: Νέο πλαίσιο και αγριεμένη off-road προσωπικότητα

Δοκιμές στους αυστριακούς δρόμους
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/2/2022

Ο φωτογραφικός φακός “έπιασε” ένα πρωτότυπο 390 Adventure να βγαίνει από το εργοστάσιο της ΚΤΜ στην Αυστρία για τις πρώτες τους δοκιμές στο δρόμο. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έχει θεμελιώδεις δομικές διαφορές από το μοντέλο παραγωγής που υπάρχει σήμερα, καθώς διαθέτει διαφορετικής σχεδίασης πλαίσιο, διαφορετικές αναρτήσεις και φυσικά έχει ζάντες με ακτίνες αντί για χυτές αλουμινίου.

Είναι ξεκάθαρο πως πρόκειται για ένα πολύ “πρώιμο” πρωτότυπο για να δοκιμαστούν τα βασικά γεωμετρικά χαρακτηριστικά του τρίτου κατά σειρά πλαισίου που σχεδιάζει η KTM για τη σειρά μοντέλων 125/250/390 Duke και Adventure.  Επίσης δεν είναι πρώτη φορά που η KTM χρησιμοποιεί στα πρωτότυπα τροχούς με ακτίνες, αφού το ίδιο είχε κάνει και κατά την εξέλιξη του 390 Adventure που έχουμε σήμερα.

Οπότε είναι λίγο νωρίς για να βγάλουμε το συμπέρασμα πως πρόκειται για κάποια νέα “enduro” έκδοση, όχι όμως πως δεν υπάρχει αυτό το ενδεχόμενο, καθώς στην αποκλειστική συνέντευξη που είχαμε με τον υπεύθυνο σχεδιασμού του 390 Adventure, κατά την διάρκεια της επίσκεψής μας στο εργοστάσιο της ΚΤΜ στην Αυστρία, μας ξεκαθάρισε πως υπάρχει στα πλάνα τους η δημιουργία μιας έκδοσης “Rally” με αναβαθμισμένες “Off-Road” δυνατότητες. Επίσης μας είπε πως οι δοκιμές του πρωτοτύπου είναι εντατικές.

Μένει να δούμε, αν αυτή η έκδοση Rally εμφανιστεί άμεσα με βάση το σημερινό μοντέλο ή αν αποτελέσει μέρος της γκάμας της επόμενης γενιάς.  

Φωτό: Cycle World

Η CFMOTO ανακοίνωσε πως η 1000V4-SR RR μπαίνει παραγωγή!

Αναμένεται να κατατεθεί προς έγκριση στο υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας μέσα στον Ιούνιο
CFMOTO_V4 SR-RR
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Από τη στιγμή που εμφανίστηκε σε πρωτότυπη μορφή στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο, η επικαιρότητα έπεσε ολόφωτη πάνω στην πρώτη superbike της Κίνας. Έκτοτε οι άνθρωποι της CFMOTO φρόντισαν να μας κρατούν σε εγρήγορση καθώς στη διάρκεια των τελευταίων μηνών είδαμε ένα λειτουργικό πρωτότυπο να κυλά τις ρόδες του να μας χαρίζει μια μικρή γεύση από τον ήχο του V4 κινητήρα του σε εκδήλωση στην Κίνα, ενώ η πρόσληψη του Ιταλού αναβάτη Matteo Ferrari για την αγωνιστική της εξέλιξη επιβεβαίωσε πως στο βάθος οι Κινέζοι έχουν στοχοποιήσει και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes, WSBK.

Η είδηση που μας έρχεται τώρα από την Κίνα έχει προκαλέσει μεγάλη έκπληξη ακόμη και στα ΜΜΕ της χώρας, καθώς ουδείς περίμενε πως η 1000V4-SR RR θα έφτανε τόσο γρήγορα στα πρόθυρα της παραγωγής μέσα στο 2026. Η CFMOTO λοιπόν ξεκίνησε μια διαφημιστική καμπάνια στην Κίνα προετοιμάζοντας το κοινό για την άφιξη της μοτοσυκλέτας, με τα μέσα της χώρας να περιμένουν πως η εταιρεία θα καταθέσει εντός του Ιουνίου 2026 τα απαραίτητα έγγραφα της V4 superbike στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας για την απαραίτητη έγκριση Τύπου, μια πάγια διαδικασία πριν ένα νέο μοντέλο αρχίσει να παράγεται στη χώρα.

CFMOTO V4 SR-RR

Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά από τα λιγοστά που έχουμε από την EICMA, ωστόσο αν όντως η μοτοσυκλέτα βρεθεί στις λίστες της κυβέρνησης τότε οπωσδήποτε θα συνοδεύεται από αναλυτικότερα τεχνικά στοιχεία.

Βάσει όσων γνωρίζουμε ως τώρα, ο V4 με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90 μοίρες μετρά χωρητικότητα 997 cc και αποδίδει 210 ίππους στις 14.500 σ.α.λ. για μια μάζα που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά με όλα τα απαραίτητα υγρά, ενώ η μέγιστη ταχύτητα θα ξεπερνά τα 300 km/h..

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο για μείωση της αδράνειας, ενώ γνωρίζουμε σχεδόν σίγουρα πως θα ντεμπουτάρει αεροδυναμικά φτερά με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη γωνία – κάτι που η CFMOTO είχε πατεντάρει εδώ και τουλάχιστον έναν χρόνο.

Στην Κίνα μάλιστα έχουν ήδη αρχίσει οι συζητήσεις και φημολογίες για την τιμολόγηση της 1000V4 SR-RR, με τις εκτιμήσεις να μιλούν για μια τιμή 100.000 ως 120.000 γιουάν, ή περίπου 12.800-15.000 ευρώ (ισοτιμία 10/6/2026).