KTM 690 SMC-R και Enduro-R 2021: Τεχνολογική αναβάθμιση

Σύγχρονη μονοκύλινδρη εμπειρία

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/11/2020

Η KTM πάει κόντρα στη μόδα της εποχής και συνεχίζει να εξελίσσει τα μονοκύλινδρα μεγάλου κυβισμού για τους λάτρεις του είδους. Σε Enduro ή σε Supermoto, οι δύο εκδόσεις του 690 για το 2021 έχουν νέα κεντρική μονάδα, αποκτώντας πλέον cornering ABS με περισσότερες δυνατότητες ρύθμισης για οδήγηση στο χώμα (απενεργοποιεί το ABS πίσω) και τον δρόμο (συνδυασμένη λειτουργία).

Στα νέα ψηφιακά όργανα έχει προστεθεί ξεχωριστό κουμπί για το ABS και στροφόμετρο. Στην περίπτωση της έκδοσης Enduro-R οι αναρτήσεις είναι της σειράς XPLOR της WP. Στο SMC-R οι αναρτήσεις είναι της σειράς APEX της WP και έχουμε νέα monoblock δαγκάνα της Brembo (M4 32) για τον εμπρός δίσκο των 320mm. Σύμφωνα με την KTM η νέα δαγκάνα προσφέρει ακόμα περισσότερη αίσθηση κατά το φρενάρισμα.

Ο κινητήρας είχε δεχτεί σοβαρή αναβάθμιση πριν δύο χρόνια, οπότε δεν χρειάστηκε να τον πειράξουν φέτος. Άλλωστε με 74 άλογα και 7,4kg/m ροπή “παίζει στα ίσια” με τους δικύλινδρους κινητήρες, παρά το γεγονός πως είναι πλέον Euro 5 και έχει νέου τύπου καταλύτη στην εξάτμιση. Καλού-κακού η KTM έχει βάλει νέας γενιάς ρυθμιζόμενο Traction Control που λαμβάνει υπόψη του την κλίση της μοτοσυκλέτας και riding modes για την τροφοδοσία. Τόσο το 690 Enduro-R, όσο και το 690 SMC-R θα έχουν εκδόσεις με 35kw για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Ducati Desmo450 EDS: "Πινακιδάτο" enduro από το Borgo Panigale

Με ίδιο κινητήρα και μικρές αλλαγές σε σχέση με το Desmo450 MX - Ξεκινά σύντομα η παραγωγή του

Από τον

Παύλο Καρατζά

22/1/2026

Μετά την είσοδο της Ducati στο Motocross, οι Ιταλοί δεν σταματούν εκεί και σύντομα θα έχουν διαθέσιμο και το αντίστοιχο enduro μοντέλο, το Ducati Desmo450 EDS.

Το μοντέλο το είδαμε και στην πρόσφατη EICMA σε μορφή προπαραγωγής και σας μεταφέραμε εδώ πληροφορίες και φωτογραφικό υλικό. Τώρα, οι καταχωρήσεις σχεδίων που δημοσιεύτηκαν στην Ευρώπη προσθέτουν περισσότερες λεπτομέρειες στις αλλαγές που την καθιστούν κατάλληλη για τον δρόμο, ώστε να μπορεί να βγάλει και άδεια κυκλοφορίας και σε περίπτωση που θέλει ο ιδιοκτήτης να μπορεί να οδηγήσει την μοτοσυκλέτα του μέχρι να πατήσει χώμα, χωρίς τη χρήση τρέιλερ.

Η Ducati Desmo450 EDS μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα με την Desmo450 MX – την δοκιμή της οποίας θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε στο επόμενο τεύχος MOTO (#675) - που αποδίδει 63,5 ίππους στις 9.400 στροφές και 5,46 kg.m ροπής στις 7500 στροφές. Και εδώ θα δούμε τον δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων της Ιταλικής εταιρείας, ενώ ενδιαφέρον θα έχουν και οι ώρες συντήρησης που πρέπει να ακολουθούν οι ιδιοκτήτες και τις διαφορές τους με εκείνες της Desmo450 MX.

Το πλαίσιο των δύο μοντέλων είναι επίσης το ίδιο με το ύψος της σέλας να ορίζεται στα 970 mm, την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να έχει αυξηθεί στα 8,3 λίτρα (από 7,2 της Desmo450 MX) και το βάρος της να είναι στα 107 κιλά (έναντι 104,8 της Desmo450 MX).

Desmo450

Η Desmo450 EDS διαθέτει προβολέα, έναν μικρό πίνακα οργάνων, πίσω φανάρι και πίσω φτερό, ώστε να μπορεί να μπει και η πινακίδα, ενώ η τελική της μορφή θα συμπεριλαμβάνει φυσικά καθρέφτες και φλλας. Ο πίσω τροχός θα είναι 18 ιντσών, έναντι 19 της Motocross έκδοσης.

Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι Showa 49 mm με επίστρωση Kashima στα καλάμια και monoshock αμορτισέρ πίσω.

Με την παραγωγή της μοτοσυκλέτας να ξεκινάει το καλοκαίρι, δεν θα αργήσουν να επιβεβαιωθούν όλες οι τελικές λεπτομέρειες.

Στο μεταξύ, παρακάτω μπορείτε να δείτε και ένα σύντομο βίντεο από την δοκιμή της Desmo450 MX την οποία θα μπορεί να διαβάσει κανείς στο τεύχος Φεβρουαρίου 2026: