Υπάρχει κάτι σαν κανόνας που ορίζει ότι οι enduro μοτοσυκλέτες εξελίσσονται με βάση την motocross κάθε εταιρείας. Φαίνεται όμως ότι η ΚΤΜ θα γίνει η εξαίρεση του κανόνα και θα εξελίξει την επόμενη γενιά motocross βασιζόμενη σε μοτοσυκλέτα enduro.
Για την ακρίβεια στον κινητήρα της νέας γενιάς enduro που φοράνε τα EXC-F του 2012 των 450 και των 530 κυβικών. Είναι ο νεώτερος κινητήρας της αυστριακής εταιρείας με ψεκασμό στην τροφοδοσία του, έναν εκκεντροφόρο μίζα και μανιβέλα για την εκκίνηση. Πρόσφατα, ο Ryan Dungey υπέγραψε με την KTM για να τρέξει στις ΗΠΑ στα πρωταθλήματα AMA SX και MX και επέλεξε ένα 450. Όμως με μια προσεκτική ματιά στις φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας φαίνεται καθαρά ότι ο κινητήρας δεν είναι αυτός των motocross παραγωγής, αλλά από τη νέα γενιά enduro EXC του 2012. Στο πλαίσιο υπάρχει μοχλικό, όπως στο 350 SX-F και κατά τα φαινόμενα η επόμενη γενιά των μελλοντικών motocross παραγωγής θα εξελιχθεί με βάση τον κινητήρα των enduro.
Νέο Kawasaki Versys 1100 2025: Παρουσιάστηκε με τις αλλαγές που είχαν εντοπιστεί
Λίγο πιο δυνατό, λίγο μεγαλύτερο σε κυβισμό, πολύ δοκιμασμένο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
26/9/2024
Η Kawasaki συντηρεί με μία αναπόφευκτη ανανέωση το πάλαι ποτέ κραταιό Versys 1000 απέναντι στον ανταγωνισμό μεγαλώνοντας τον κυβισμό του από τα 1.043 κυβικά στα 1.099 πλήρως ταυτίζοντας το νέο όνομα μοντέλου με τα κυβικά. Η ονομαστική απόδοση αυξάνεται από τους 120 ίππους στους 135, ταυτίζοντας την απόδοσή του με την προηγούμενη γενιά του BMW GS και αυξάνοντας περισσότερο το κενό από τα δικύλινδρα Africa Twin και Suzuki V-Strom με παραπλήσιο κυβισμό και ίδια χώρα προέλευσης.
Η Kawasaki τονίζει και την αύξηση της ροπής στις μεσαίες και υψηλές στροφές καθώς και τον πλούσιο εξοπλισμό σε μία μοτοσυκλέτα που στοχεύει στην τουριστική χρήση, έχοντας σαφή προσανατολισμό από το 2012 που παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά.
Διατηρούνται οι εκδόσεις εξοπλισμού που υπάρχουν και τώρα, οι Standard, S και SE+ συνοδευόμενες από πακέτα εργοστασιακών βαλιτσών και ανανεωμένες πλέον και αυτές με τις απαραίτητες αλλαγές των ηλεκτρονικών.
Για παράδειγμα το Quick Shifter (KQS) μπορεί να πραγματοποιήσει αλλαγή από μόλις 1.500 στροφές στο αλλαγμένο κιβώτιο που έχει πιο μακριές τις τελευταίες σχέσεις κιβωτίου για μεγαλύτερη άνεση στο ταξίδι. Οι αυλοί εισαγωγής των δύο εσωτερικών κυλίνδρων είναι 45mm μακρύτεροι από τους δύο εξωτερικούς μετατρέποντας την καμπύλη απόδοσης με έμφαση στην ενίσχυση της ροπής μεταξύ 4.000 και 7.000 στροφών.
Παράλληλα το σχήμα των αυλών εισαγωγής έχει αλλάξει για να ενσωματώσει τα νέα σώματα ψεκασμού, στενεύοντας προοδευτικά ώστε να επιταχύνει τον αέρα. Αυτό βοηθά περισσότερο στις χαμηλές ταχύτητες όταν αντίστοιχα και ο κινητήρας έχει χαμηλότερες στροφές, επιταχύνοντας το μείγμα προς τον θάλαμο καύσης ο οποίος τώρα έχει ταχύτερη πλήρωση κάτι που βελτιώνει την ροπή και στις χαμηλομεσαίες στροφές.
Επιπρόσθετα οι νέες ρυθμίσεις της ECU εκμεταλλεύονται τις παραπάνω αλλάζοντας την απόκριση της γκαζιέρας με το προφίλ των εκκεντροφόρων να γίνεται πιο ήπιο με μικρότερο άνοιγμα των βαλβίδων προς τόνωση ευστροφίας και απόδοσης στις μεσαίες στροφές.
Οι αλλαγές στον κινητήρα συνεχίζονται με δεύτερο αντικραδασμικό άξονα που αυξάνει και την αδράνεια, όπως αντίστοιχα και το φρένο κινητήρα. Μεγαλύτεροι είναι και οι σύνδεσμοι 1-4 και 2-3 των λαιμών της εξάτμισης που μειώνουν την υποπίεση και βοηθούν την ταχύτητα των καυσαερίων προς την έξοδο ώστε να μην χαθεί το κέρδος από την ταχύτητα πλήρωσης του θαλάμου καύσης.
Νέο επίσης ψυγείο λαδιού και μία γενικότερη αναθεώρηση της κυκλοφορίας του, φροντίζουν οι παραπάνω αλλαγές να μην έρχονται με αύξηση στη θερμοκρασία λειτουργίας.
Αυξημένη απόδοση απαιτεί και μικρές αλλαγές στα φρένα, οπότε ο δίσκος πίσω φρένου έχει μεγαλώσει από 250χιλ στα 260χιλ.
Στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων προστίθεταη παροχή USB-C ενώ το πλούσιο πακέτο ηλεκτρονικών περιλαμβάνει KTRC (traction control), συνδυασμένη λειτουργία φρένων, διαφορετικές χαρτογραφήσεις απόδοσης συνοδευόμενες από αντίστοιχες ρυθμίσεις παρεμβατικότητας των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ενώ στην έκδοση SE υπάρχουν και οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa.
Σε όλες τις εκδόσεις υπάρχει συνδεσιμότητα με κινητό τηλέφωνο που μέσω της εφαρμογής Rideology δέχεται και φωνητικές εντολές και το νέο Versys έρχεται συνολικά ανανεωμένο να εξυπηρετήσει τον στόχο του που παραμένει να είναι η ταξιδιωτική χρήση και η κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.
Το μεταλλικό μαύρο χρώμα διατίθεται σε όλες τις εκδόσεις και από εκεί και πέρα η βασική έκδοση διατίθεται και σε Metallic Matte Graphene Steel Gray ενώ οι S και SE επιπρόσθετα σε Metallic Graphite Gray και Pearl Robotic White
