Με νέα πλαίσια, παντοδύναμους κινητήρες και υψηλή τεχνολογία
Από τον
Μπάμπη Μέντη
11/5/2022
Η γκάμα των δίχρονων Motocross μοντέλων της ΚΤΜ για το 2023 κάνει ένα εντυπωσιακό άλμα εμπρός.
Ξεκινώντας από το νέο πλαίσιο, τα μοντέλα του 2023 έχουν πιο χοντρά τοιχώματα πλαισίου στην περιοχή του λαιμού για αυξημένη αντοχή στις καταπονήσεις και οι βάσεις των μαρσπιέ είναι πιο μέσα στο πλαίσιο ώστε να μειώνεται στο ελάχιστο η πιθανότητα να μαγκώσουν στο χώμα όταν η μοτοσυκλέτα στρίβει οριακά ή όταν μπαίνει σε λούκια κ.τ.λ.
Τα πλαίσια είναι βαμμένα σε μαύρο ματ χρώμα και προστατεύονται από νέας σχεδίασης αντιολισθητικά πλαστικά καλύμματα.
Οι αναρτήσεις είναι όπως πάντα της WP, με το πιρούνι XACT των 48mm να έχει νέας τεχνολογίας υδραυλικό “stop” που προσδίδει προοδευτικότητα στα τελευταία 40mm της διαδρομής, τόσο κατά την συμπίεση στις προσγειώσεις από τα άλματα, όσο και κατά την εκτόνωση μετά την πλήρη συμπίεση.
Δείγμα της προσοχής στη λεπτομέρεια είναι και ο επανασχεδιασμός του φτερού στον εμπρός τροχό, ώστε σε συνθήκες βροχής και γενικά σε εδάφη με μαλακή λάσπη να μην πετάγονται χώματα στο κράνος του αναβάτη αλλά και προς το ψυγείο.
Τα μεγάλα νέα όμως αφορούν τους δίχρονους κινητήρες με τροφοδοσία ψεκασμού, ο οποίος διαθέτει σώμα με πεταλούδα διαμέτρου 39mm και συνεργάζεται με το νέο λογισμικό της Vitesco στην ECU, η οποία ρυθμίζει σε πραγματικό χρόνο την τροφοδοσία λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία στο ψυκτικό υγρό του κινητήρα, τη θερμοκρασία αέρα στην εισαγωγή, την θερμοκρασία περιβάλλοντος, την πίεση στον στροφαλοθάλαμο, τις στροφές του κινητήρα τη δεδομένη στιγμή και το πόσο έχει ανοίξει το γκάζι ο αναβάτης.
Στο τιμόνι των νέων SX υπάρχει κουμπί για την επιλογή της απόκρισης του γκαζιού σε δύο θέσεις. Στη θέση “1” η απόκριση είναι γραμμική και στη θέση “2” πολύ πιο άμεση.
Η βαλβίδα reed είναι επανασχεδιασμένη ώστε να αποφεύγονται οι περιπτώσεις συγκέντρωσης υπερβολικής ποσότητας μείγματος σε ακραίες συνθήκες, όπως η παρατεταμένη οδήγηση σε απότομες ανηφόρες και κατηφόρες.
Για το 2023 ο θάλαμος διαστολής της εξάτμισης έχει μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις με στόχο την αύξηση της απόστασης από το έδαφος και τη μείωση της πιθανότητας να χτυπηθεί από πέτρες κ.τ.λ.
Σημαντική προθήκη για το 2023 είναι η μίζα, η οποία είναι νέου τύπου χωρίς κόμπερ και η μπαταρία ιόντων λιθίου των 2Ah για μείωση του βάρους.
Το αποτέλεσμα όλων αυτών των αλλαγών είναι ο κινητήρας του SX 300 να έχει 57 ίππους και η μοτοσυκλέτα να ζυγίζει μόλις 99,4 κιλά!
Η γκάμα των δίχρονων του 2023 περιλαμβάνει από τα SX50 σε δύο εκδόσεις/μεγέθη τροχών, τα SX65, τα SX85 επίσης σε δύο εκδόσεις/μεγέθη τροχών και φυσικά τα full-size SX125, SX250 και SX300.
EICMA: Ducati Hypermotard V2 2026 - Το ισχυρότερο Hypermotard ever
Ο νέος V2 των 120 hp βρίσκει τον δρόμο του και στο Hyper - Σε δυο εκδόσεις, τη βασική και την SP
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η Ducati Hypermotard V2 σηματοδοτεί την τέταρτη γενιά μιας από τις πιο διασκεδαστικές μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας. Είκοσι χρόνια μετά την παρουσίαση του αερόψυκτου 1.100 των 81 hp που είχε κερδίσει το βραβείο Best of Show στην EICMA 2005 κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι, με το Borgo Panigale να παρουσιάζει τώρα τις Hypermotard V2 και Hypermotard V2 SP, πλήρως επανασχεδιασμένες, με νέα τεχνολογική βάση, νέο κινητήρα και ακόμα καλύτερες επιδόσεις.
Εμπνευσμένη από το αρχικό πρωτότυπο του 2005, η Ducati επανασχεδίασε τα πιο χαρακτηριστικά της στοιχεία όπως το “ράμφος” μπροστά, τις… δυο καπνισμένες κάννες των εξατμίσεων, και τη μινιμαλιστική αεροτομή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, δίνοντας τους ακόμα πιο αιχμηρό χαρακτήρα. Τα φλας βρίσκονται στις χούφτες, το πίσω αμορτισέρ είναι τοποθετημένο στο πλάι, και το ψαλίδι είναι δίμπρατσο.
Οι Ιταλοί αναφέρουν πως η νέα Hypermotard πέρα από ισχυρότερη κατά 6 άλογα σε σχέση με την προηγούμενη 950 είναι και ελαφρύτερη κατά 13 κιλά στην βασική έκδοση V2 και κατά 14 κιλά στην ακριβότερη έκδοση V2 SP.
Η βασική έκδοση έρχεται σε κόκκινο χρώμα, ενώ η SP έρχεται σε λευκή-κόκκινη-γκρι τριχρωμία. Η έκδοση SP ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο, με λευκές σφυρήλατες ζάντες, υπερμεγέθη λογότυπο “SP”, και αγωνιστικά εξαρτήματα όπως ανθρακονημάτινα μέρη, χρυσές αναρτήσεις Öhlins και δαγκάνες Brembo M50. Μια ειδική βαφή τιμά τα 20 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου.
Στην καρδιά της Hypermotard V2 βρίσκεται ο ολοκαίνουριος δικύλινδρος κινητήρας Ducati V2 890 cc, ο ελαφρύτερος που έχει παραχθεί ποτέ από τη Ducati, με βάρος μόλις 54,4 κιλά -6,4 κιλά ελαφρύτερος από τον Testastretta 11°- και με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων IVT (Variable Intake Valve Timing), μοναδικό στην κατηγορία του, που εξασφαλίζει άμεση και ομαλή απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών.
Αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 9,6 Kgm ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. Οι κοντύτερες σχέσεις μετάδοσης ενισχύουν την επιτάχυνση, ενώ τα διαστήματα συντήρησης 45.000 χλμ. (!) για έλεγχο βαλβίδων μειώνουν τα λειτουργικά έξοδα. Για κατόχους άδειας Α2, υπάρχει και έκδοση περιορισμένης ισχύος στα 35 kW.
Η νέα Hypermotard V2 διαθέτει μονοκόμματο πλαίσιο (monocoque), μοναδικό στην κατηγορία, που ενσωματώνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο και το φιλτροκούτι, προσφέροντας μέγιστη ακαμψία και συμπαγή σχεδίαση.
Το ατσάλινο υποπλαίσιο παραπέμπει στην πρώτη Hypermotard, ενώ το αλουμινένιο διπλό ψαλίδι (εμπνευσμένο από το Ducati Hollow Symmetrical Swingarm της Panigale V4) εξασφαλίζει στιβαρότητα και στιλ.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Kayaba (ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm και πίσω αμορτισέρ).
Η V2 SP διαθέτει κορυφαίες αναρτήσεις Öhlins (NIX30 και STX46), πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σταμπιλιζατέρ Sachs.
Οι ζάντες της V2 είναι χυτές από ελαφρύ κράμα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70 εμπρός και 190/55 πίσω. Η SP διαθέτει σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες, 1,56 κιλά ελαφρύτερες, βελτιώνοντας την ευελιξία και την ακρίβεια κατεύθυνσης με το μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος, σε συνδυασμό με Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Για χρήση πίστας διατίθενται Pirelli Diablo Superbike slicks.
Το σύστημα φρένων έχει ως εξής:
Hypermotard V2: Δίσκοι 320 mm με δαγκάνες Brembo M4.32 και τρόμπα PR18/19.
Hypermotard V2 SP: Brembo M50 με τρόμπα PR16/21, για ανώτερη απόδοση στην πίστα.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ένα προηγμένο ηλεκτρονικό πακέτο, βασισμένο σε μονάδα αδρανειακής μέτρησης 6 αξόνων (IMU). Αυτό επιτρέπει ακριβή έλεγχο των εξής συστημάτων:
Cornering ABS (4 επίπεδα)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Engine Brake Control (EBC)
Κάθε σύστημα ρυθμίζεται ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ όλα συνδέονται με τέσσερα προκαθορισμένα Riding Modes: Race, Sport, Road και Wet, που μπορούν να παραμετροποιηθούν πλήρως.
Οι πληροφορίες προβάλλονται σε νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5” (800×480), με τρεις επιλογές εμφάνισης:
Road και
Road Pro για καθημερινή χρήση,
Track για πίστα, με απεικόνιση των επιπέδων επέμβασης σε πραγματικό χρόνο, όπως στην Panigale V4.
Τα επίπεδα Cornering ABS 1 και 2 περιλαμβάνουν λειτουργία Slide by Brake, που επιτρέπει στον αναβάτη να μαθαίνει ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, ενώ τα επίπεδα 3 και 4 είναι προσαρμοσμένα για δρόμο, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια.
Το νέο Ducati Quick Shift 2.0 εξασφαλίζει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Η έκδοση SP προσφέρει επιπλέον Ducati Power Launch και Pit Limiter, ενισχύοντας τον αγωνιστικό της χαρακτήρα.
Η Ducati έχει δημιουργήσει μια πλήρη σειρά αξεσουάρ Ducati Performance για να ενισχύσει τη χρηστικότητα και τον χαρακτήρα της Hypermotard V2.
Μεταξύ αυτών:
Σύστημα εξάτμισης Termignoni, με επιλογές:
Ομολογκαρισμένη διπλή εξάτμιση (τιτάνιο με carbon άκρα) για εντυπωσιακή εμφάνιση και ήχο.
Πλήρες αγωνιστικό σύστημα (μη εγκεκριμένο για δρόμο), που αυξάνει την ισχύ κατά 3,6 ίππους, μειώνει το βάρος κατά 4 κιλά και προσφέρει πιο έντονο ήχο.
Ηλεκτρονικά αξεσουάρ όπως Ducati Multimedia System (DMS) για σύνδεση Bluetooth, Turn-by-Turn πλοήγηση, και Lap Timer Pro με GPS για χρήση πίστας.
Αισθητικές επιλογές: ανθρακονημάτινα μέρη, τάπα ρεζερβουάρ, προστατευτικά πιρουνιού, μαρσπιέ τύπου motard και billet αλουμινίου.
