Lightning Tachyon Nb - Ηλεκτρική προσπάθεια για υπέρβαση των 400 χλμ/ώρα

Ταχυόνια και νιόβιο, σε μια streamliner αγωνιστική μοτοσυκλέτας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/8/2022
Η αμερικάνικη εταιρεία Lightning Motorcycles παρουσίασε μια ηλεκτρική Streamliner που στόχο έχει να σπάσει το Παγκόσμιο Ρεκόρ Ταχύτητας, ξεπερνώντας τα 400 χλμ/ώρα. Μάλιστα είχε προγραμματιστεί να εμφανιστεί στους αγώνες της Bonneville Salt Flats, λίγο πριν αυτοί ακυρωθούν λόγω πλημμύρας.
 
Η μοτοσυκλέτα ονομάζεται Tachyon Nb, ένα όνομα που αποτελείται από ένα υποθετικό στοιχειώδες σωματίδιο (Ταχυόνιο), που έχει λάβει το όνομά του εξαιτίας της ασύλληπτης ταχύτητάς του -μεγαλύτερη από την ταχύτητα του φωτός (!)-, και από το μέταλλο Νιόβιο που χρησιμοποιείται σε κράματα ατσαλιού, εφαρμογές υπεραγωγιμότητας, κ.α.
Το project της Lightning στόχο έχει να σπρώξει τα όρια υλικών και εξαρτημάτων υψηλών επιδόσεων της “πιο γρήγορης ηλεκτρικής Superbike του κόσμου” (η παραγωγή της οποίας όμως ακόμα καλύπτεται από πέπλο μυστηρίου και αμφιβολιών), ώστε χάρη και στην Streamliner αεροδυναμική να πετύχει νέο Παγκόσμιο Ρεκόρ Ταχύτητας, ξεπερνώντας τα 400 χλμ/ώρα.
Δικαιολογώντας το δεύτερο συνθετικό της (το πρώτο αναμένεται να δούμε αν θα δικαιωθεί στην απόπειρα του ρεκόρ), η Tachyon Nb φέρει δισκόφρενα που περιέχουν Νιόβιο για καλύτερη αντοχή στις ψηλές θερμοκρασίες, αλλά και μερικά ακόμα εξαρτήματα με το συγκεκριμένο μέταλλο, όπως ο on-board φορτιστής, το ατσάλινο πλαίσιο και το επίσης ατσάλινο ψαλιδι.
 
Με την ακύρωση του event ρεκόρ ταχύτητας Bonneville Motorcycle Speed Trials 2022 λόγω έντονων βροχοπτώσεων που οδήγησαν σε… πλημμύρες στην αλατώδη έρημο της Bonneville, περιμένουμε να δούμε πού και πότε θα δοκιμάσει η Lightning να καταρρίψει το ρεκόρ.

EICMA: SWM SC250 X concept 2026 - Με δικύλινδρο κινητήρα στο κέντρο, στα 250 κυβικά!

Μοναδικό crossover σκούτερ με ακτινωτούς τροχούς - 17 ίντσες μπροστά, τελική μετάδοση με αλυσίδα
SWM SC250 X 2026 - EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2025

Εύκολα θα μπορούσε κανείς να παραβλέψει στην EICMA το δικύλινδρο 250άρι σκούτερ με τον κινητήρα στο κέντρο που έφερε η SWM στο Μιλάνο ως απλά ένα ακόμα concept, όμως κακώς θα το έκανε, αφού που το SC250X μοιάζει να βρίσκεται ένα βήμα πριν από την παραγωγή!

Η SWM μπορεί να είναι μικρή εταιρεία ωστόσο έχει πίσω της το Shineray Group με απόδειξη το SC250 X, ίσως το πιο ξεχωριστό σκούτερ στο Μιλάνο ελέω της αρχιτεκτονικής και του κυβισμού του.

Το SC250 X είναι ένα μικρό TMAX αφού έχει κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του πλαισίου του και αυτό, σε θεωρητικό τουλάχιστον επίπεδο, του προσδίδει δυναμικά χαρακτηριστικά που μπορούν να συγκριθούν με εκείνα μιας μοτοσυκλέτας. Ο εμπρός τροχός του είναι μάλιστα 17άρης και αυτό θα φέρνει τη συμπεριφορά του ακόμη πιο κοντά σε μοτοσυκλέτα, όπως και το μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.

SWM SC250 X concept 2026

Το ανεστραμμένο πιρούνι του SC250 X δείχνει να έχει ικανή διαδρομή για να αντιμετωπίσει με επιτυχία τουλάχιστον βατούς χωματόδρομους, ενώ το αμορτισέρ έχει και μοχλικό για σωστή, προοδευτική λειτουργία. Λείπουν όμως τα έξτρα μαρσπιέ που έχει το Honda X-ADV, ο ενδεδειγμένος τρόπος για να οδηγήσεις άνετα και με ασφάλεια -ίσως και διασκεδαστικά- ένα σκούτερ στο χώμα, όπως και τα προστατευτικά κάγκελα.

Το επίπεδο εξοπλισμού, παρά τις παραπάνω απουσίες είναι καλό αφού βλέπουμε στάνταρ έξτρα προβολείς, ενσωματωμένους στη σχεδίαση του σκούτερ, TFT οθόνη, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χούφτες και ενσωματωμένη κάμερα καταγραφής στο εμπρός μέρος. Προσεγμένο μοιάζει να είναι και το μερίδιο της σέλας που προορίζεται για τον συνεπιβάτη με μπόλικο αφρώδες και ποιοτική επένδυση, ενώ ο ίδιος κάθεται ψηλότερα από τον αναβάτη. 

Κάτω από τη σέλα η SWM κάνει λόγο για αρκετό χώρο για ένα κράνος κλειστού τύπου και ένα jet και αυτό θα είναι χωροταξική επιτυχία αν ισχύει, έχοντας ως δεδομένα την τοποθέτηση του κινητήρα αλλά και την ύπαρξη μοχλικού για το κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ.

SWM SC250 X concept 2026

Ο κυβισμός του εν σειρά δικύλινδρου είναι στα 250 κ.εκ., ένας κινητήρας από την SWM που αποτελεί πρωτιά για την κατηγορία και ανεβάζει περαιτέρω το κόστος -μαζί με την τοποθέτησή του κεντρικά στο πλαίσιο- και η ισχύς βρίσκεται στους 26,8 ίππους. 

Γενικά το SC250 X είναι πολύ πιο προσεγμένο από αυτό που περιμένεις από ένα concept, μοιάζει με μοντέλο προπαραγωγής και αν η SWM δει την αντίδραση που θέλει από το κοινό της EICMA δεν αποκλείεται να το δούμε σύντομα στην παραγωγή, στην Κίνα φυσικά ώστε η τιμή του να παραμείνει σε ανταγωνιστικά επίπεδα με τα συμβατικά σκούτερ της κατηγορίας του.