Malaguti Drakon 125 - Έφτασε στην Ελλάδα

Προσεγμένο design και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/10/2022

Το νέο Drakon 125 της Malaguti διακρίνεται για το επιθετικό design και το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού του, οδηγείται με Α1 δίπλωμα και είναι άμεσα διαθέσιμο στους dealer της επίσημης αντιπροσωπείας KSR Hellas.

Με το Drakon η Malaguti δείχνει πως μπορεί να δημιουργήσει νέες μοτοσυκλέτες με προσεγμένο design, που η ίδια χαρακτηρίζει ιταλικό, μοτοσυκλέτες που για την ώρα αφορούν στην Α1 κατηγορία, χτίζουν όμως τα θεμέλια για τα επόμενα βήματα της αναγεννημένης ιστορικής εταιρείας.

Ο σχεδιασμός του προβολέα είναι εντυπωσιακός, τα DRL LED φώτα ξεχωρίζουν, όπως ξεχωρίζουν και τα ιδιαίτερα μινιμαλιστικά φλας. Η ουρά είναι ιδιαίτερα κοντή με τη βάση πινακίδας να τονίζει το αποτέλεσμα καθώς πιάνει στο ψαλίδι. Η κοντή εξάτμιση είναι και αυτή διακριτική, καθώς βγαίνει κάτω από τον κινητήρα και συνδυάζεται με μια καλόγουστη καρίνα.

Ο Δράκοντας μπορεί να είναι ιδιαίτερα δυναμικός σε εμφάνιση, όμως παράλληλα διαθέτει και αξιόλογο εξοπλισμό, όπως υγρόψυκτο κινητήρα με ηλεκτρονικό ψεκασμό Bosch, ανεστραμμένο πιρούνι, μεγάλα δισκόφρενα 300 mm μπροστά και 218 mm πίσω, έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη οργάνων που μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία χρωματικά σχέδια (κόκκινο, λευκό, μπλε) , full LED φώτα, USB θύρα φόρτισης με διπλή έξοδο και ελαστικά Maxxis σε διαστάσεις 100/80-17 εμπρός και 130/70-17 πίσω.

Ο υγρόψυκτος τετράχρονος και μονοκύλινδρος κινητήρας των 125cc αποδίδει 13,4 hp στις 9.500 rpm και 1,16 kgm ροπής στις 7.500 rpm. Η σέλα βρίσκεται στα 810 mm από το έδαφος ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 145 κιλά.

Η θέση οδήγησης είναι όρθια για άνεση στην καθημερινή οδήγηση, και το τιμόνι φαρδύ για καλούς μοχλούς.

Το Malaguti Drakon 125 είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς, λευκό και ανθρακί, με προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης στα 3.795 €.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ

Κυβισμός

124,8 cc

Μέγιστη Ιπποδύναμη

13,4 hp / 9.500 rpm

Μέγιστη Ροπή

1.16 kgm / 7.500 rpm

Εκκίνηση

Μίζα

Κιβώτιο

6 σχέσεων

Φρένο εμπρός

Υδραυλικό δισκόφρενο με ABS, δίσκος 300mm

Φρένο πίσω

Υδραυλικό δισκόφρενο με ABS, δίσκος 218mm

Ανάρτηση μπροστά

Ανεστραμμένο πιρούνι

Ανάρτηση πίσω

Μονό αμορτισέρ με μοχλικό

Ελαστικό μπροστά

100/80-17

Ελαστικό πίσω

130/70-17

Ζάντα εμπρός

2,75x17

Ζάντα πίσω

3,50x17

Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας

145 kg

Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος

320 kg

Μήκος

2050 mm

Πλάτος

810 mm

Ύψος

1100 mm

Ύψος σέλας

805 mm

Αριθμός θέσεων

2

Μέγ. χωρητικότητα ρεζερβουάρ

10,5 L

Μέγιστη ταχύτητα

99 km/h

Κατανάλωση καυσίμου

2,6l / 100km

Εκπομπές CO2

59g / km

Royal Enfield Himalayan 750 2027: Διέρρευσαν φωτογραφίες της on-off που έχουμε ήδη οδηγήσει [Mega Gallery]

Σύντομα θα πούμε περισσότερα για το… χειρότερα κρυμμένο μυστικό της RE
Royal Enfield Himalayan 750 2027
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/11/2026

Λίγο πριν την επίσημη αποκάλυψή της στο κοινό είχαμε διαρροή επίσημων φωτογραφιών της Royal Enfield Himalayan 750, η οποία βάζει τους Ινδούς στα δικύλινδρα μεσαίου κυβισμού on-off/adventure.

Λόγω του εμπάργκο που υπάρχει ακόμη και παρά τη διαρροή των φωτογραφιών δεν μπορούμε ακόμη να σας μιλήσουμε για τη νέα Royal Enfield Himalayan 750, κάτι που θα γίνει πολύ σύντομα καθώς είχαμε την ευκαιρία να βρεθούμε στη σέλα της για μία πρώτη εμπειρία με τη δικύλινδρη on-off/adventure της  RE στη Σικελία. 

Μάλιστα η διαδρομή που είχαν δημιουργήσει οι άνθρωποι της ινδικής εταιρείας ήταν πολύ κοντά σε αυτή που κάναμε στη δημοσιογραφική παρουσίαση του BMW F 450 GS. Οπότε με κοινό παρονομαστή τον δρόμο βγάλαμε πολύτιμα συμπεράσματα για το δικύλινδρο 750 που έρχεται να πάρει τη θέση του στην γκάμα των Ινδών ως το κορυφαίο “εκτός δρόμου”, το οποίο έχει παράλληλα στοιχεία σύμφωνα με το κομμάτι της παράδοσης της που θέλει να κρατήσει ζωντανό η RE.

Royal Enfield Himalayan 750 2027

Δείτε λοιπόν στις φωτογραφίες που παραθέτουμε τη μοτοσυκλέτα που δημιουργήθηκε πάνω στη δικύλινδρη πλατφόρμα της ινδικής εταιρείας με στόχο να προσφέρει το κάτι παραπάνω από το μικρότερο Himalayan 450 ειδικά στον τομέα του ταξιδιού και της άνεσης, ακόμη περισσότερο όταν βρίσκονται δύο άτομα στη σέλα. 

Το σχήμα της μας είναι ήδη γνωστό από τις αρχές του 2025 (δείτε εδώ) με τα ρετρό στοιχεία να έχουν έντονη παρουσία. Το μισό φαίρινγκ υπόσχεται καλύτερη προστασία από τα στοιχεία της φύσης, ενώ και ο μεγαλύτερος δικύλινδρος κινητήρας θέλει να προφέρει περισσότερη ροπή στοπ δεξί χέρι του αναβάτη αλλά και δύναμη, σε σχέση με το 450. Για τη μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί και σκληρό κλαστικό τριβάλιτσο με ένθετα αλουμινίου. Περισσότερα για τη Royal Enfield Himalayan 750 σε λίγες ώρες. Μέχρι τότε ρίξτε μια ματιά στη μεγάλη συλλογή στατικών φωτογραφιών που ακολουθεί.