Mε αέρα είναι καλύτερα

Από το

Μαύρο Σκύλο

21/12/2011

Στην Αυστραλία εξελίσσεται μια μοτοσυκλέτα που κινείται μόνο με πεπιεσμένο αέρα. Ούτε καύσιμα, ούτε μπαταρίες και φορτιστές, με ελάχιστο θόρυβο και καθόλου ρύπους κατά τη λειτουργία της. Η ιδέα έχει ξεπεράσει το στάδιο του σχεδιασμού και ήδη έχει φτιαχτεί -με την βοήθεια της Yamaha μάλιστα– το πρωτότυπο. Η ιδέα και ο σχεδιασμός είναι του Dean Benstead και το όνομα που της έχει δοθεί είναι O2 Pursuit. Ο τύπος του κινητήρα που χρησιμοποιεί μόνο πεπιεσμένο αέρα για να λειτουργήσει είναι ο “DiPietro” και έχει εξελιχθεί από την εταιρεία Engineair στη Μελβούρνη. Στην κατασκευή του αλουμινένιου κινητήρα με τους εννιά θαλάμους, δεν είναι απαραίτητη η χρησιμοποίηση εξωτικών και σπάνιων υλικών. Δεν κάνει θόρυβο κατά τη λειτουργία του, παράγει χρησιμοποιήσιμη ροπή και με μικρή ταχύτητα περιστροφής, ενώ ο αναβάτης ελέγχει με το γκάζι τη ροή του αέρα προς αυτόν. Ο αέρας περιέχεται σε μια αλουμινένια φιάλη και αρκεί για να λειτουργήσει επί τρεις ώρες με ταχύτητα 60 χιλιομέτρων. Η O2 Pursuit φθάνει τα εκατό χιλιόμετρα ταχύτητας και το βάρος της είναι λιγότερο από εκατό κιλά. Υπάρχει ένα πιεσόμετρο για να ελέγχει ο αναβάτης την πίεση που υπάρχει στη φιάλη, ώστε να κατευθυνθεί, πριν μείνει από πίεση, στον σταθμό ανεφοδιασμού. Εκεί θα αφήνει την άδεια του μπουκάλα και θα παίρνει μια γεμάτη για να συνεχίσει. Η μπουκάλα που χρησιμοποιεί το πρωτότυπο είναι κατασκευασμένη από την Luxfer, μια από τις μεγαλύτερες εταιρίες παγκοσμίως στην κατασκευή φιαλών αερίων για βιομηχανική και ιατρική χρήση. Η O2 Pursuit όμως έχει και μια ακόμη νέα εφαρμογή. Επειδή διαθέτει και φώτα, ώστε όταν έρθει η ολοκλήρωσή της να κυκλοφορεί νόμιμα στον δρόμο, για την λειτουργία τους χρειάζεται μια μπαταρία και κάποιον τρόπο να την φορτίζει. Έχει λοιπόν μπαταρία και μερικά …φωτοβολταϊκά πάνελ για να την φορτίζει από τον ήλιο. Η αληθινά πρωτότυπη αυτή μοτοσυκλέτα έχει ήδη βραβευθεί στην κατηγορία της αυτοκίνησης και των μεταφορών στον θεσμό Melbourne Design Awards και Product Design και μένει να δούμε το πότε θα ολοκληρωθεί. Το ότι δεν χρησιμοποιεί πανάκριβα υλικά, όπως οι μπαταρίες των ηλεκτροκίνητων, είναι ένας σημαντικός παράγοντας για την ολοκλήρωση του project σε προσιτή τιμή. Ο κινητήρας της Engineair δεν είναι κάτι θεωρητικό σε επίπεδο σχεδιασμού, αλλά παράγεται σε διάφορα μεγέθη και τοποθετείται σε μια ευρεία γκάμα οχημάτων από καρτ έως και περονοφόρα ανυψωτικά. Του αρκεί πίεση μόλις 1 psi για να καλύψει τις εσωτερικές του τριβές, ενώ το πολύ μικρό του μέγεθος κερδίζει και τους ηλεκτροκινητήρες. Από την άλλη, το να βρεις ή να γεμίσεις με συμπιεσμένο αέρα μια φιάλη προδιαγραφών εμπορίου, είναι σίγουρα κάτι πολύ πιο εύκολο από το να αναζητάς σταθμό πώλησης υδρογόνου ή να περιμένεις μισή μέρα να φορτίσει η μπαταρία σου για να συνεχίσεις.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRT800 Rally: Έδειξε στην Canton Fair το νέο On-Off Benelli

Δικύλινδρος με πλούσιο εξοπλισμό

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/10/2024

Ένα ενδιαφέρον μοντέλο με ψηλό φτερό έχει στο περίπτερό της η QJMOTOR με ενσωματωμένα φλας στις χούφτες, μικρό αλλά δυνατό, κατά δήλωση, κεντρικό προβολέα, αφαιρούμενο υποπλαίσιο και τον κινητήρα ως ενεργό μέρος του πλαισίου.

Θα χρειαστεί σίγουρα ποδιά στον βασικό εξοπλισμό και έπειτα κάγκελα, φαίνεται όμως πως θα είναι πλήρως εξοπλισμένο στα ηλεκτρονικά βοηθήματα που θα διαθέτει.

Η Canton Fair είναι μία σημαντική Έκθεση μοτοσυκλετών που γίνεται στην Guangzhou, που είναι παράλληλα και πρωτεύουσα για την μοτοσυκλέτα και την αυτοκίνηση συνολικά.

Η QJMOTOR φαίνεται πως θέλει να προλάβει την CFMOTO με το 800MT-X δείχνοντας εκεί ένα αντίστοιχο μοντέλο με περισσότερες off road δυνατότητες από τις υπόλοιπες εκδόσεις της οικογένειας που στην Κίνα κυκλοφορούν με διαφορετικό όνομα.

Από την πρόσφατη επίσκεψή μας στο εργοστάσιο, αποκομίσαμε πως είναι μία εταιρεία που μπορεί πολύ γρήγορα να περνά στην παραγωγή νέων μοντέλων με μία τεράστια γκάμα και πολλούς διαφορετικούς κατασκευαστές τους οποίους προμηθεύει ως OEM, είτε με κινητήρες, είτε με το τελικό, δικό τους μοντέλο. Παράλληλα διατηρεί ξεχωριστή γραμμή παραγωγής για την Benelli, όπως είδαμε με τα μάτια μας και περιγράψαμε σε προηγούμενο τεύχος του περιοδικού ΜΟΤΟ.

Αυτό σημαίνει πως δεν μπορείς να προβλέψεις την επόμενη κίνησή τους ενώ ταυτόχρονα προχωρούν πολύ πιο γρήγορο από αυτό που είναι διατεθειμένη η ευρωπαϊκή αγορά να παρακολουθήσει, καθώς διατηρεί διαφορετικό ρυθμό αφομοίωσης νέων μοντέλων.

Ο κινέζος δημοσιογράφος που δημοσίευσε τις πρώτες φωτογραφίες, ΕΔΩ, κάνει λόγο για έναν γνωστό κινητήρα 799 κυβικών, δικύλινδρο εν σειρά με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, στρόφαλο 270 μοιρών και μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση.

Έχοντας μιλήσει με την κινέζικη πλευρά, η ίδια πηγή αναφέρει πως θα υπάρχει διαφορά στην χαρτογράφηση ώστε να έρθει πιο κοντά στις ανάγκες που έχει ο πιο χωμάτινος προσανατολισμός.

Πολύ ενδιαφέρον το ψαλίδι που έχει νεύρα σε μία ξεκάθαρη αντιγραφή από την KTM. Έχουμε πει πολλές φορές πως αυτός ο τρόπος σχεδίασης είναι γνωστός στην ανθρωπότητα από την ναυπηγία πάνω από μία χιλιετία και έχει επεκταθεί και στους ουρανοξύστες και τα ψηλά κτήρια εδώ και σχεδόν εκατό χρόνια. Στη μοτοσυκλέτα όμως είναι η KTM που έχει κάνει αυτή το σχέδιο το σήμα κατατεθέν της στα ψαλίδια, σε σημείο που παραξενεύει το ψαλίδι του 990 Duke που έχει γίνει σε γιαπωνέζικο στιλ, όπως άλλωστε ολόκληρη η μοτοσυκλέτα.

Τώρα βλέπουμε την λεπτομέρεια αυτή και από την QJMOTOR και δεν είναι η πρώτη φορά, απλά στο συγκεκριμένο off road μοντέλο, έρχεται πιο κοντά στο αρχικό παράδειγμα.

Το υπόλοιπο πλαίσιο, με το αφαιρούμενο όπως είπαμε υποπλαίσιο που είναι μία σημαντική λεπτομέρεια, είναι διπλό περιμετρικό και χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό τμήμα. Πολύ σημαντικό πως αναμένεται να έχει χαμηλό βάρος η συγκεκριμένη έκδοση που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά, έτσι ώστε να έρθει κοντά και με το Kove 800X Pro. Αν αρχίσουν να ρίχνουν το βάρος και να φτιάχνουν σωστούς ψεκασμούς, θα έχουν διορθώσει δύο βασικά μειονεκτήματα καταγωγής!

Όπως φαίνεται έχουμε τροχούς 21-18 ιντσών με διαδρομές αναρτήσεων στα 200 χλστ., αντί για 19-17 ιντσών με 150 χλστ. διαδρομών.

Φαίνεται πως η αγορά προχωρά πολύ γρήγορα στην Κίνα που εξηγεί και τους λόγους που Ευρωπαίοι και Ιάπωνες θέλουν να μπουν εκεί, ανταλλάσσοντας με χαρά ένα ποσοστό στην αγορά της Ευρώπης. Μένει τώρα να δούμε αν η QJMOTOR θα επιλέξει να το φέρει εδώ σε εμάς με το δικό της όνομα ή μέσω της 100% ελεγχόμενης Benelli.