Moto Guzzi Stornello 850 Concept

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/10/2020

Παρά το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα που βλέπετε στις φωτογραφίες δεν είναι επίσημο προϊόν της Moto Guzzi, εν τούτοις έχει φτιαχτεί από ήδη υπάρχοντα “υλικά” και κάλλιστα μπορεί να βρει την εμπορική θέση του δίπλα στο Ducati-Scrambler Desert Sled. Για τον σχεδιασμό υπεύθυνος είναι ο ανεξάρτητος ιταλός σχεδιαστής Oberdan Bezzi και ολόκληρη η μοτοσυκλέτα βασίζεται στα μηχανικά μέρη του V9 της Moto Guzzi. Φυσικά οι αναρτήσεις, οι τροχοί και η σέλα έχουν προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της off-road χρήσης, χωρίς όμως να φτάνει στα άκρα και να χάνεται η άνεση για καθημερινή χρήση.

Οι αυξημένες διαδρομές των αναρτήσεων επιτυγχάνονται χάρη στο upside down πιρούνι και τα δύο μακριά πίσω αμορτισέρ με ρεζερβουάρ αζώτου. Εμπρός ο τροχός έχει διάμετρο 21” και πίσω 17” όπως στα καθαρόαιμα enduro και αντίστοιχων προδιαγραφών είναι τα ελαστικά. Το κόκκινο πλαίσιο και το ασημί ρεζερβουάρ με τον αετό, δεν αφήνουν καμία αμφιβολία για την μάρκα της μοτοσυκλέτας, ακόμα κι αν δεν δεις τον χαρακτηριστικό εγκάρσιο V2 της Moto Guzzi.

Το όνομα Stornello προέρχεται από την ένδοξη ιστορία της Moto Guzzi στις μικρού κυβισμού τετράχρονες μοτοσυκλέτες των 125cc και 160cc της δεκαετίας του ’60. Παρά το γεγονός πως η μόδα των neoretro έχει αρχίσει να ξεφουσκώνει, το Stornello 850 έχει μεγάλες πιθανότητες εμπορικής επιτυχίας αν κρίνουμε από την πορεία του V85TT.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/1/2025

Για το 2025, η Harley-Davidson παρουσιάζει μια νέα έκδοση της Pan America που ακούει στο όνομα ST και έχει μπροστινό τροχό 17 ιντσών, νέες ζάντες και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων, στοχεύοντας αποκλειστικά σε κίνηση στην άσφαλτο.

Μπορεί ο Juan Pedrero να κατάφερε να τερματίσει και πάλι στο Africa Eco Race με το Pan America 1250, στον αγώνα του 2025, στην 8η θέση γενικής, ως η πρώτη μοτοσυκλέτα άνω των 1.000 κ.εκ., αλλά δεν είναι όλοι διατεθειμένοι να κινηθούν χωμάτινα στη σέλα της ψηλής crossover της Harley-Davidson. Κάπως έτσι, η αμερικάνικη εταιρεία παρουσιάζει την Pan America 1250 ST, με τροχούς 17 ιντσών.

Πέρα από τις νέες χυτές αλουμινένιες ζάντες με μπράτσα, αντί για εκείνες με τις ακτίνες της έκδοσης με τον 19άρη τροχό, νέα είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, τα Michelin Scorcher Sport σε διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17, αντί για τα Scorcher Adventure των 120/70-19 και 170/70-17 της “χωμάτινης” έκδοσης -που για το 2025 ονομάζεται Pan America 1250 Special.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025

Νέες, και μικρότερες, είναι οι διαδρομές των αναρτήσεων στα 170 mm, έναντι 191 mm της Special, νέο και χαμηλότερο το ύψος σέλας στα 805 mm έναντι 850 mm της Special.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα δεν έχουμε αλλαγές, με τον Euro 5+ V2 Revolution Max 1250 με τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων να αποδίδει 149 hp / 8.750 rpm και 12,64 kgm / 8.750 rpm.

Στα φρένα η μοτοσυκλέτα σταματά με ένα ζεύγος δίσκων 320 mm και δυο τετραπίστονες ακτινικές monoblock δαγκάνες της Brembo, με έναν ακόμα δίσκο 280 mm πίσω.

Το πλαίσιο είναι χωροδικτύωμα και στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα κτηνώδες ανεστραμμένο πιρούνι 47 mm της και ένα μονό αμορτισέρ πίσω, με τις ρυθμίσεις να γίνονται ηλεκτρονικά.

Η TFT οθόνη των 6,8 ιντσών έχει πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ πλήρες είναι και το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο βοηθημάτων, με δικάναλο ABS, συνδυασμένα φρένα ELB, Traction Control, Drag-Torque Slip Control, Vehicle Hold Control, TPMS, και Wheelie Control, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό έχουμε και shifter δύο κατευθύνσεων.