Η ιταλική Motobi είναι σήμερα μια μικρή βιοτεχνία που κατασκευάζει μοτοσυκλετάκια 125 κυβικών χρησιμοποιώντας αερόψυκτους κινητήρες 125 κυβικών από την Κίνα.
Η ιστορία της όμως ξεκινά από το 1947 και ιδρύθηκε από τον Giuseppe Benelli, ένα από τα έξι μέλη της οικογένειας Benelli που αποφάσισε να αυτονομηθεί επιχειρηματικά, δημιουργώντας την δική του ξεχωριστή εταιρεία. Μετά τον θάνατό του η Motobi επανασυνδέθηκε με την Benelli και σε πολλές αγορές του κόσμου, όπως στις ΗΠΑ, οι μοτοσυκλέτες της είχαν τα λογότυπα της Benelli.
Στις μέρες ασχολείται με την κατηγορία των Α1 διπλωμάτων στην Ευρώπη, κατασκευάζοντας μοτοσυκλετάκια με neo-retro στιλ και τώρα αποφασίζει να μπει και στην αγορά της Α2 κατηγορίας διπλωμάτων, ακολουθώντας την ίδια στρατηγική, δηλαδή ιταλικό σχεδιασμό και κινητήρα από την Κίνα. Στη συγκεκριμένη περίπτωση έχουν επιλέξει έναν υγρόψυκτο, δικύλινδρο εν σειρά με 400 κυβικά και 37 ίππους. Συνήθως σε αυτή την κατηγορία έχουμε πολλές μοτοσυκλέτες με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 471 κυβικών, που βασίζεται στον κινητήρα των Honda CB 500 και κατασκευάζεται από αρκετά κινέζικα εργοστάσια, όμως η Motobi επέλεξε την έκδοση των 400 κυβικών που της επιτρέπει να μπει και στην Ιαπωνική αγορά, όπου εξακολουθούν να υπάρχουν οι παραδοσιακές τοπικές κατηγορίες των 250 και 400 κυβικών.
Η εξωτερική εμφάνιση είναι ένα μείγμα από σχεδιαστικά στοιχεία που έχουμε δει στα Honda Neo Sports, με μια εξάτμιση που θυμίζει Ducati Diavel. Το πλαίσιο είναι ένα παραδοσιακό ιταλικό ατσάλινο χωροδικτύωμα, με πιρούνι upside down και ένα εντυπωσιακό για τα δεδομένα της κατηγορία αλουμινένιο ψαλίδι με γέφυρα.
Η τιμή του στις περισσότερες αγορές της Ευρώπης αναμένεται να είναι στα 5.800€.
Ducati XDiavel V4 - Make power cruisers great again [VIDEO]
Το “αμερικάνικο” με τα πόδια μπροστά και 168 ίππους
Από τον
Κώστα Γκαζή
14/2/2025
Μετά την έλευση του V4 στη συνταγή του Diavel, έρχεται πλέον να προστεθεί στην οικογένεια και η δεύτερη έκδοση XDiavel V4 (που την είχαμε γνωρίσει παλαιότερα στην V2 πλατφόρμα), σε “αμερικάνικο” ύφος, με τα μαρσπιέ τοποθετημένα μπροστά και γενναίο ανασχεδιασμό με διαφορετικό κοστούμι, νέα φωτιστικά σώματα, διαφορές στην εξάτμιση, στο ρεζερβουάρ και νέες ζάντες!
Με το νέο design, το XDiavel V4 δείχνει πιο χαμηλό από το Diavel V4, με τους Ιταλούς να έχουν κάνει εκτεταμένη ανανέωση, σε βαθμό που τα δυο μοντέλα να διαφέρουν πολύ περισσότερο από ότι θα περιμέναμε.
Οι νέες ζάντες δεν έχουν σχήμα μαργαρίτας όπως στο Diavel, αλλά αστεριού, η εξάτμιση έχει μαύρο τελείωμα στις “κάνες” της, διαφορετική και πιο χαμηλή είναι η ουρά, νέο το τμήμα στα πλάγια που αναγράφει Granturismo V4, νέα τα προστατευτικά του ψυγείου, νέα και η καρίνα, διαφορετικό το ρεζερβουάρ, νέα τα φωτιστικά σώματα, νέα και η σέλα. Επίσης νέα είναι τα χρώματα, με μεγαλύτερη αναλογία μερών με μεταλλικό φινίρισμα απ’ ότι κόκκινο, ενώ το X δεν έχει τους προτεταμένους αεραγωγούς του Diavel V4. Το ψαλίδι παραμένει μονόμπρατσο, και η βάση της πινακίδας βρίσκεται κι εδώ πάνω του, ελαφραίνοντας αισθητικά την ουρά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας δεν έχουμε αλλαγές, με τον V4 Granturismo 1.158 να αποδίδει 168 hp και 12,8 kgm ροπής. Το βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα χαμηλά για την κατηγορία 229 κιλά χωρίς βενζίνη, σε συνδυασμό με τις επιδόσεις του κινητήρα, δημιουργούν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον σύνολο, ενώ το… minigun που έχει για εξάτμιση το XDiavel V4 εγγυάται βροντερό ήχο. Θυμίζουμε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας συνοδεύεται από τεχνολογία απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων, για να κρατάει χαμηλότερα θερμοκρασία, κατανάλωση και ρύπους, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα και όχι με ιμάντα.
Τα φώτα είναι φυσικά full-LED, ενώ έχουμε και DRL LED περίγραμμα μπροστά, διαφορετικό από του Diavel V4, ενώ το πίσω κτηνώδες ελαστικό έχει διάσταση 240/45.
Η σέλα έχει χαμηλό ύψος (770 mm), ενώ η Ducati κάνει λόγο για “αναβαθμισμένο σύστημα αναρτήσεων” που προσφέρει αυξημένη άνεση. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι 30% φαρδύτερη, 50% μακρύτερη και 25 mm παχύτερη, ενώ υπάρχει και χειρολαβή συνεπιβάτη στον βασικό εξοπλισμό.
Η XDiavel V4 διαθέτει πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων, που περιλαμβάνει:
4 Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet
3 Power Modes
Ducati Traction Control (DTC) Cornering
Ducati Wheelie Control (DWC)
Ducati Power Launch (DPL)
Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Cornering ABS
Ο αναβάτης μπορεί να διαχειρίζεται όλες τις λειτουργίες μέσω των φωτιζόμενων διακοπτών στο τιμόνι και της TFT οθόνης 6,9” με Bluetooth σύνδεση και προαιρετική Turn-by-Turn πλοήγηση μέσω του Ducati Link App.
Όπως είθισται, η Ducati προσφέρει μια σειρά αξεσουάρ για βελτίωση της άνεσης και του σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας:
48 λίτρων πλαϊνές βαλίτσες
Τουριστική ή sport ζελατίνα
Άνετη σέλα με επιπλέον αφρώδες (+15 mm)
Χαμηλωμένη σέλα (-15 mm)
Αναδιπλούμενα μαρσπιέ για πιο δυναμική θέση οδήγησης
Ομολογκαρισμένη εξάτμιση με τετραπλή απόληξη τιτανίου
Σπορ κάλυμμα ουράς για μετατροπή σε μονοθέσιο
Η XDiavel V4 διατίθεται για πρώτη φορά σε Burning Red και Black Lava, ενώ θα είναι διαθέσιμη στους dealer τον Μάιο του 2025.
