MV Agusta B3, Η γυμνή

Από το

Μαύρο Σκύλο

27/4/2011

Η MV Agusta συνεχίζει να συγκεντρώνει πάνω της διασημότητα από τότε που παρουσίασε την πανέμορφη F3, στην έκθεση του Μιλάνο το φθινόπωρο του 2010. Πριν ακόμη ολοκληρωθεί η F3, με την απόδοση του τρικύλινδρου κινητήρα της των 675 κυβικών να έχει ανακοινωθεί ότι θα φθάνει τους 140 ίππους, είχε ειπωθεί από τους Castiglioni ότι θα ακολουθήσει και μια γυμνή μοτοσυκλέτα, η μικρή Brutale. Η B3, όπως θα είναι ο κωδικός της, είναι ακόμη πιο όμορφη και δείχνει πιο μικρή από τη ντυμένη με φαίρινγκ F3. H νέα μοτοσυκλέτα πρόκειται να εκτεθεί σε συνέδριο αντιπροσώπων της MV Agusta, το οποίο θα έχει ολοκληρωθεί τη στιγμή που διαβάζετε αυτές τις αράδες. H φωτογραφία της καινούριας MV Agusta που εξασφάλισε το γαλλικό περιοδικό Moto Revue έχει τραβηχτεί πριν από το συνέδριο των αντιπροσώπων, αλλά η B3 δείχνει ολοκληρωμένη και όχι πρωτότυπη. Η νέα δημιουργία του ιταλικού οίκου υψηλής μοτοσυκλετιστικής κατασκευαστικής τέχνης, θέλει ακόμη χρόνο για να φθάσει στη παραγωγή. Μετά θα έρθει σε αντιπαράθεση με τις γυμνές μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού των άλλων κατασκευαστών ενώ άμεση θα είναι η σύγκρουση με την Street Triple της Triumph. Η αγγλική εταιρία έχει ήδη δείξει και το αισθητικά ανανεωμένο μοντέλο του 2012, ενώ η ιταλική θα έχει το “πάνω χέρι” όσον αφορά την μέγιστη απόδοση του τρικύλινδρου κινητήρα της, σύμφωνα πάντοτε με τα λεγόμενα των Ιταλών. Ακόμη και η τιμή της λένε ότι θα είναι αντίστοιχη. Μένει βέβαια να το δούμε και στην πράξη.

ZXMOTO 820RR 2026: Βγαίνει στην αγορά η τρικύλινδρη Supersport

Σύντομα θα ξεκινήσει την εμπορική της πορεία
ZXMOTO
Από τον

Παύλο Καρατζά

10/2/2026

Η ZXMOTO 820RR είναι πολύ κοντά στο να κυκλοφορήσει στους δρόμους, καθώς οι Κινέζοι dealers έχουν ξεκινήσει να παραλαμβάνουν το νέο μοντέλο για να ξεκινήσει σύντομα την εμπορική του πορεία στην Κίνα.

Η κινέζικη τρικύλινδρη Supersport φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 κυβικών εκατοστών, με τον εξοπλισμό της να περιλαμβάνει cornering ABS, cornering traction control και cruise control, ενώ η μοτοσυκλέτα επιτρέπει και ρύθμιση της γωνίας κάστερ. Η ZXMOTO 820RR βγαίνει σε τρεις εκδόσεις:

  • 820RR (βασική έκδοση), που αποδίδει 135 ίππους και ζυγίζει 191 κιλά γεμάτη. Οι αναρτήσεις της είναι πλήρως ρυθμιζόμενες και τα φρένα της προέρχονται από την Taisko.
  • 820RR-R, που αποδίδει 145 ίππους και ζυγίζει 186 κιλά γεμάτη. Αυτή η έκδοση διαθέτει εξαρτήματα από ανθρακονήματα, σφυρήλατους αλουμινένιους τροχούς, σύστημα εξάτμισης από τιτάνιο, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι, πλήρως ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ της KYB και φρένα της Brembo. Ο εξοπλισμός της συμπεριλαμβάνει εκτός των άλλων και οθόνη 6,2 ιντσών με σύστημα Android.
  • 820RR-RS, που αποδίδει 150 ίππους και ζυγίζει μόλις 175 κιλά γεμάτη. Αυτή η έκδοση έρχεται έτοιμη για χρήση πίστας, με μονόσελο, αλουμινένιο ντεπόζιτο, υποπλαίσιο από μαγνήσιο και σύστημα εξάτμισης της Akrapovič από τιτάνιο, υλικό από το οποίο κατασκευάζονται επίσης οι μπιέλες και οι βαλβίδες. Οι αναρτήσεις είναι της Öhlins, ενώ τα κορυφαία περιφερειακά τα φρένα της Brembo (GP4). Μάλιστα πάνω στη συγκεκριμένη έκδοση βασίζεται η αγωνιστική μοτοσυκλέτα με την οποία θα συμμετέχει η ZXMoto στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike.

Σύντομα αναμένεται και η ανακοίνωση των τιμών για τις διαφορετικές εκδόσεις στην αγορά της Κίνας. Μεγάλο ενδιαφέρον έχει και η άφιξη της εταιρείας στην χώρα μας, καθώς όπως σας είχαμε πληροφορήσει, υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από τέσσερις διαφορετικούς εισαγωγείς για την εκπροσώπησή της στην Ελλάδα.