MV Agusta B3, Η γυμνή

Από το

Μαύρο Σκύλο

27/4/2011

Η MV Agusta συνεχίζει να συγκεντρώνει πάνω της διασημότητα από τότε που παρουσίασε την πανέμορφη F3, στην έκθεση του Μιλάνο το φθινόπωρο του 2010. Πριν ακόμη ολοκληρωθεί η F3, με την απόδοση του τρικύλινδρου κινητήρα της των 675 κυβικών να έχει ανακοινωθεί ότι θα φθάνει τους 140 ίππους, είχε ειπωθεί από τους Castiglioni ότι θα ακολουθήσει και μια γυμνή μοτοσυκλέτα, η μικρή Brutale. Η B3, όπως θα είναι ο κωδικός της, είναι ακόμη πιο όμορφη και δείχνει πιο μικρή από τη ντυμένη με φαίρινγκ F3. H νέα μοτοσυκλέτα πρόκειται να εκτεθεί σε συνέδριο αντιπροσώπων της MV Agusta, το οποίο θα έχει ολοκληρωθεί τη στιγμή που διαβάζετε αυτές τις αράδες. H φωτογραφία της καινούριας MV Agusta που εξασφάλισε το γαλλικό περιοδικό Moto Revue έχει τραβηχτεί πριν από το συνέδριο των αντιπροσώπων, αλλά η B3 δείχνει ολοκληρωμένη και όχι πρωτότυπη. Η νέα δημιουργία του ιταλικού οίκου υψηλής μοτοσυκλετιστικής κατασκευαστικής τέχνης, θέλει ακόμη χρόνο για να φθάσει στη παραγωγή. Μετά θα έρθει σε αντιπαράθεση με τις γυμνές μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού των άλλων κατασκευαστών ενώ άμεση θα είναι η σύγκρουση με την Street Triple της Triumph. Η αγγλική εταιρία έχει ήδη δείξει και το αισθητικά ανανεωμένο μοντέλο του 2012, ενώ η ιταλική θα έχει το “πάνω χέρι” όσον αφορά την μέγιστη απόδοση του τρικύλινδρου κινητήρα της, σύμφωνα πάντοτε με τα λεγόμενα των Ιταλών. Ακόμη και η τιμή της λένε ότι θα είναι αντίστοιχη. Μένει βέβαια να το δούμε και στην πράξη.

EICMA: Ducati DesertX 2026 - Με τον νέο V2 και αλλαγές σε αναρτήσεις

Ελαφρύτερη και με βελτιωμένες εκτός δρόμου δυνατότητες - Παρουσιάστηκε σε μορφή προπαραγωγής
Ducati Desert X 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Στο Μιλάνο η Ducati το παρουσίασε ως "προεπισκόπηση" (preview) της μοτοσυκλέτας παραγωγής, με το DesertX να υιοθετεί τον νέο V2 κινητήρα του Panigale (που έχει περάσει σε πληθώρα μοντέλων των Ιταλών) και να βελτιώνεται στις αναρτήσεις του.

Τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση του DesertX η Ducati προχωρά σε αλλαγές στην adventure μοτοσυκλέτα της. Η σημαντικότερη από αυτές που αποκαλύπτουν οι Ιταλοί σε αυτό το σημείο είναι ο νέος V2 κινητήρας που βρίσκει τη θέση του και στην DesertX. 

Η απόδοσή του κινητήρα είναι λίγο χαμηλότερη σε σχέση με το Streetfighter και το Panigale V2, με την ισχύ να βρίσκεται στους 110 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και τη ροπή στα 9,38 χιλιογραμμόμετρα στις 7.000 σ.α.λ., ενώ αλλαγές έχουν γίνει συνολικά στην τροφοδοσία για να ταιριάξει με τον περιπετειώδη χαρακτήρα της Ιταλίδας. 

Ο νέος κινητήρας φέρνει μαζί του και χαμηλότερο βάρος για την DesertX με την Ducati να ανακοινώνει 206 κιλά με υγρά, αλλά άδειο το ρεζερβουάρ καυσίμου, ενώ βελτιώσεις έχουμε και στην πίσω ανάρτηση που αποκτά πιο προοδευτική λειτουργία και μοχλικό.

Οι Ιταλοί κρατούν τα χείλη τους σφραγισμένα αυτή τη χρονική στιγμή για τις υπόλοιπες λεπτομέρειες τις μοτοσυκλέτας και τα τεχνικά της χαρακτηριστικά, και θα προχωρήσουν εκ νέου σε ανακοινώσεις τον ερχόμενο Φεβρουάριο, ενώ έχουν σαν στόχο να βρίσκεται στις ευρωπαϊκές εκθέσεις της Ducati τον Μάιο.