MV Agusta Brutale 800 RR LH44

Με την υπογραφή του Lewis Hamilton
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

24/5/2018

Η συνεργασία του εργοστασίου από το Varese και του Lewis Hamilton, του πολυπρωταθλητή της F1, συνεχίζει να αποφέρει καρπούς. Όπως αναφέρει η MV Agusta, το κοινό πάθος για την ομορφιά, την τεχνολογία και την μοναδικότητα στον σχεδιασμό, κάνει τις δύο πλευρές να μοιράζονται πέρα από τις ίδιες αξίες, ιδέες και σχέδια για νέα projects.
Μετά τα Dragster 800RR LH44 και F4 LH44, η MV Agusta και ο Hamilton ένωσαν και πάλι τις δυνάμεις του για την δημιουργία μιας ακόμη έκδοσης. Η βάση του είναι το τρικύλινδρο Brutale 900RR, το οποίο αποδίδει 140 ίππους και ζυγίζει 172 κιλά, μετά από την προσθήκη τεχνολογικών και σχεδιαστικών στοιχείων, που μαζί με τα αρχικά του οδηγού της F1 συνθέτουν ένα μοναδικό αποτέλεσμα. Ο κινητήρας του είναι ο ελαφρύτερος στην κατηγορία και χρησιμοποιεί έναν στρόφαλο που κινείται με αντίθετη φορά απ' ό,τι συνήθως, ενώ διαθέτει ένα από τα πιο εξελιγμένα quick shifter της αγοράς.


Θα κατασκευαστούν μόλις 144 κομμάτια (οπότε μιλάμε και για συλλεκτική έκδοση) που το καθένα θα συνοδεύεται από το αντίστοιχο πιστοποιητικό αυθεντικότητας. Όπως συνέβη και με τις άλλες δύο μοτοσυκλέτες που φέρουν την υπογραφή του Hamilton, έτσι και το Brutale RR είναι προϊόν της συνεργασία του οδηγού με το σχεδιαστικό κέντρο της MV Agusta (CRC), μιας και πέρα από τις επιδόσεις του στους αγώνες, ο Hamilton φημίζεται για την φαντασία, την δημιουργικότητα, το στιλ και την προσοχή που δίνει στις λεπτομέρειες. Ο χρωματικός συνδυασμός, που είναι μια μείξη του μαύρου, κόκκινου και άσπρου, αντλεί έμπνευση από το στιλ του Hamilton. Τα γραφικά τονίζουν τον δυναμικό σχεδιασμό, εμπνευσμένα κι αυτά από το λογότυπου του διάσημου οδηγού και το νούμερό του ("44"). Η MV Agusta χρησιμοποίησε υλικά που δεν περιλαμβάνονται σε αυτά των γυμνών μοτοσυκλετών που έχει στην παραγωγή, όπως ειδικά σχεδιασμένα ανθρακονημάτινα περιφερειακά και την κεραμική επίστρωση στο σύστημα της εξάτμισης. Πολλά εξαρτήματα είναι κατεργασμένα σε εργαλειομηχανές CNC από billet αλουμινένια κομμάτια, όπως οι μανέτες και τα καπάκια των δοχείων υγρών, ενώ και η τάπα του ρεζερβουάρ έχει προκύψει από κατεργασία σε CNC.

Honda CBR500R Four 2026 - Παίρνει έγκριση τύπου στην Κίνα και αποκαλύπτει τεχνικά χαρακτηριστικά

Στους 70,8 ίππους ο εν σειρά 4κύλινδρος - 189 κιλά πλήρης υγρών
Honda CB500 Four 2026 -έγκριση τύπου τεχνικά χαρακτηριστικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/12/2025

Η Honda CBR500R Four είναι η σπορ έκδοση με "κοστούμι" της CB500 SuperFour και η Honda ετοιμάζεται να την διαθέσει στην κινέζικη αγορά με τη μοτοσυκλέτα να παίρνει έγκριση τύπου και να αποκαλύπτει περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά της.

Στην περασμένη CIMA η Honda αποκάλυψε δίπλα στο CB500 Super Four και την CBR500R Four για να ικανοποιήσει την εγχώρια όρεξη των Κινέζων για πολυκύλινδρες μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες που ανέστησε μια ολόκληρη κατηγορία κυβισμού.

Στην China International Motorcycle Exhibition (CIMA) οι δύο μοτοσυκλέτες αποκαλύφθηκαν ταυτόχρονα όμως όλο το βάρος της προβολής έπεσε στη naked μοτοσυκλέτα με τον εν σειρά 4κύλινδρο των 502 κ.εκ. και ελάχιστα ήταν τα διαθέσιμα στοιχεία τόσο για αυτή όσο και για τη CBR500R Four, η οποία φαινόταν ξεκάθαρα ότι έχει ως βάση το γυμνό μοντέλο.

Honda CB500 Four 2026 -έγκριση τύπου τεχνικά χαρακτηριστικά

Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε διαδικασία για να πάρει έγκριση τύπου για την κινέζικη αγορά στην οποία απευθύνεται και έτσι το φως της δημοσιότητας είδαν περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά που δείχνουν πως όντως η CB500 Super Four αποτελεί τη βάση της. 

Ο κοινός εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας έχει διάμετρο και διαδρομή στα 60 και 44,4 χλστ. αντίστοιχα και η ισχύς του φτάνει τους 70,8 ίππους, ενώ το βάρος, πλήρες υγρών βρίσκεται στα 189 κιλά. Η επίσημη τελική ταχύτητα είναι 210 χλμ./ώρα. Η μοτοσυκλέτα είναι άμεσος αντίπαλος του CFMoto 500SR Voom το οποίο όμως είναι ισχυρότερο και ανεβάζει την ισχύ στους 78 ίππους, όπως και το ανταγωνιστικό και ακόμη ισχυρότερο ZXmoto 500RR των 83 ίππων, το οποίο ζυγίζει επίσημα 168 κιλά πλήρες υγρών.

Και εδώ το κιβώτιο επωφελείται από την ύπαρξη του συστήματος E-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη χωρίς να θυσιάζει τη μανέτα και έτσι δίνει στον αναβάτη την επιλογή να την χρησιμοποιεί κανονικά για να αλλάξει σχέσεις στο κιβώτιο όποτε αυτός επιθυμεί και καλύπτεται από την αυτόματη λειτουργία.

Honda CB500 Four 2026 -έγκριση τύπου τεχνικά χαρακτηριστικά

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου διαμάντι, το ψαλίδι αλουμινένιο και στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι Showa και αμορτισέρ με μοχλικό ProLink. Τα φρένα είναι επίσης κοινά με το γυμνό με ακτινικής τοποθέτησης 4πίστονες δαγκάνες της Nissin, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 1.412 χλστ.

Η παραγωγή της CBR500R Four θα γίνεται από την κοινοπραξία Wuyang Honda και σε αυτό το σημείο η παραγωγής της αφορά αποκλειστικά την αγορά της Κίνας. Να σημειωθεί πάντως ότι η Honda έχει κατοχυρώσει και το όνομα CBR400R Four στην Ιαπωνία και αυτό δείχνει την πρόθεσή της να κατασκευάσει 4κύλινδρη sport 400άρα και για εκεί, ενώ αυτή τη στιγμή διαθέτει την εν σειρά δικύλινδρη CBR400R. 

Ανάλογα και με την απήχηση που θα έχει στην Κινέζικη αγορά αλλά και την αντίδραση του παγκόσμιου κοινού, δεν αποκλείεται να δούμε κάτι αντίστοιχο με την παραγωγή του GB350S, το οποίο ξεκίνησε ως μοντέλο αποκλειστικά για την αγορά την Ινδίας, όμως έπειτα από το ενδιαφέρον που έδειξε το παγκόσμιο κοινό, η Honda έφτιαξε για αυτό μια γραμμή παραγωγής στην Ιαπωνία, για τις αγορές όλου του κόσμου!