MV Agusta: Ημιαυτόματα κιβώτια και για τα Brutale & Dragster RR
Επέκταση της γκάμας
Από τον
Μπάμπη Μέντη
30/7/2020
Τα πλεονεκτήματα του φυγοκεντρικού “SCS” που απολαμβάνουν τα τελευταία δύο χρόνια οι ιδιοκτήτες των MV Agusta Tourismo, θα έχουν την δυνατότητα να αποκτήσουν και όσοι ήθελαν ένα Brutale RR ή ένα Dragster RR. Σε συνδυασμό με το quick-shifter Up/Down, ο συμπλέκτης “Smart Clutch System” που εξέλιξε η MV Agusta σε συνεργασία με την Rekluse σε βγάζει από τη σωματική κόπωση της χρήσης της μανέτας του συμπλέκτη όταν σταματά, όταν περιμένεις και όταν ξεκινάς από το φανάρι.
Υπάρχει κανονικά μανέτα συμπλέκτη και λεβιές ταχυτήτων και οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται με τον κλασσικό τρόπο από το αριστερό σου πόδι, όμως δεν χρειάζεται ποτέ να πιάσεις την μανέτα του συμπλέκτη, παρά μόνο αν το θέλεις εσύ (π.χ. για να κάνεις σούζα). Το πλεονέκτημα του SCS σε σχέση με τα υπόλοιπα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων σε μοτοσυκλέτες είναι πως ζυγίζει μόλις 30gr παραπάνω από έναν συμβατικό συμπλέκτη. Τόσο το Brutale 800 RR SCS, όσο και το Dragster 800 RR SCS, μπορούν να εξοπλιστούν με τα προαιρετικά πακέτα του αγωνιστικού τμήματος Reparto Corse, ενώ θα κατασκευαστούν 350 αριθμημένα αντίτυπα της Dragster 800 SCS στην κορυφαία έκδοσης RC.
KTM Freeride E 2027: Ανανεωμένο και πλέον κατάλληλο για κυκλοφορία στον δρόμο
Είναι πλέον πιο ισχυρό και με μεγαλύτερη αυτονομία
Από τον
Παύλο Καρατζά
6/4/2026
Η Freeride E αποτελεί μέρος της γκάμας της KTM για πάνω από μια δεκαετία και τώρα με την έκδοση του 2027 η KTM, αν και άργησε σημαντικά, την ανανέωσε για ακόμη μια φορά. Περισσότερη ισχύς, περισσότερη ροπή και διευρυμένες δυνατότητες αναδεικνύουν τις επιδόσεις της ηλεκτρικής off-road μοτοσυκλέτας της KTM.
Η φιλοσοφία FREERIDE της KTM βασίζεται σε μια μοτοσυκλέτα offroad με χαμηλές εκπομπές ρύπων, αθόρυβη, εύκολη στη συντήρηση και ανθεκτική, που ξεπερνά τα όρια ως προς το πότε και πού μπορεί να οδηγηθεί. Μάλιστα, το νέο μοντέλο του 2027 είναι πλέον εγκεκριμένο για κυκλοφορία στο δρόμο, κάτι που σημαίνει πως ο αναβάτης θα φτάσει στα κοντινά βουνά με την μοτοσυκλέτα και όχι με ένα τρέιλερ.
Το ατσάλινο πλαίσιο είναι νέο, ενώ το υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, fiber glass και πλαστικό. Η μοτοσυκλέτα φέρει μία μπαταρία ιόντων λιθίου MX50 που σύμφωνα με την εταιρεία ζυγίζει 29 κιλά, έχει χωρητικότητα 5,5 kWh και βγάζει 2 με 3 ώρες οδήγησης Enduro. Μάλιστα οι Αυστριακοί υποστηρίζουν πως η μπαταρία αντέχει πάνω από 1.000 φορτίσεις πριν πέσει η απόδοσή της στο 80%. Η Freeride E έρχεται με έναν φορτιστή 660 W που μπορεί να φορτίσει τη μπαταρία από το 20% στο 80% σε 4 με 5 ώρες σε οικιακή πρίζα.
Ο ηλεκτροκινητήρας της νέας Freeride E αποδίδει μέγιστη ισχύ 25,8ίππων και 3,7 kg.m ροπής, ενώ η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 95 km/h. Η ισχύς μπορεί να ρυθμιστεί μέσω τριών riding modes και τριών ρυθμίσεων ανάκτησης ενέργειας που βοηθούν στην επέκταση της αυτονομίας και των δυνατοτήτων της KTM FREERIDE E. Το ηλεκτρονικό πακέτο της περιλαμβάνει αισθητήρα πτώσης, ρυθμιζόμενο traction control και οθόνη LCD.
Στις αναρτήσεις βρίσκουμε μπροστά ρυθμιζόμενο πιρούνι WP διαμέτρου 43 mm με διαδρομή 250 mm και πίσω ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ της WP με διαδρομή 240 mm. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 112 κιλά και το ύψος σέλας στα 910 mm. Οι τροχοί της είναι 21”-18” και την πέδηση αναλαμβάνουν δίσκος 260 mm μπροστά και 240 mm πίσω.
Η KTM είχε ανακοινώσει την ανανέωση του μοντέλου από το 2024, αλλά με τις γνωστές οικονομικές περιπέτειες της εταιρείας το project πήρε παραπάνω για να ολοκληρωθεί τελικά. Σημαντικό είναι να αναφέρουμε πως το νέο μοντέλο έχει πάρει ομολογκασιόν για χρήση δρόμου, που σημαίνει πως μπορεί να βγάλει πινακίδα.
Η τιμή της FREERIDE E 2027 δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη και θα είναι διαθέσιμη μέσω των εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της KTM στις αρχές του Καλοκαιριού.
