Νέα Ducati Multistrada 950 και 950S 2019: EICMA 2018

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2018

Η Multistrada 950 είναι πιθανότατα μία από τις πιο ισορροπημένες μεγάλες on-off της αγοράς. Έχει όσο γκάζι χρειάζεσαι από τον γλυκό σε λειτουργία V2 κινητήρα της με τα 937cc και η τιμή της δείχνει πολύ πιο λογική από τα 20.000€ που κάνουν τα θηρία των 1200-1300cc. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως ήταν τέλεια σε όλους τους τομείς. Για κάποιους ο εξοπλισμός άνεσης και τεχνολογικών gadget δεν ήταν τόσο πλούσιος όσο θα ήθελαν και για κάποιους άλλους (όπως εμείς για παράδειγμα…) τους δημιουργούσε εκνευρισμό η λειτουργία του μηχανικού υποβοηθούμενου συμπλέκτη.

Όλα αυτά είναι πλέον παρελθόν στο μοντέλο του 2019 που θα είναι διαθέσιμο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού και με την δυνατότητα για χυτές ή ακτινωτές ζάντες. Τα πιο ευχάριστα νέα βέβαια είναι η αντικατάσταση του μηχανικού συμπλέκτη με έναν νέο υδραυλικό. Ο εξοπλισμός της βασικής έκδοσης περιλαμβάνει πλέον cornering ABS, Hill Assist και αυτόματη απενεργοποίηση των φλας. Όμως η έκδοση που θα χαροποιήσει τον περισσότερο κόσμο είναι η S.

Εδώ έχουμε ουσιαστικά το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού που έχει το “διαστημόπλοιο” Multristrada 1260-S των 22.000€ και περιλαμβάνει από της ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Sky hook, έως τα ενεργητικά Full Led Cornering Lights. Τα όργανα είναι μια μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη 5” με αισθητήρα φωτός, οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται με την βοήθεια του quick-shifter Up/Down, υπάρχει cruise control και οι διακόπτες είναι φωτιζόμενοι.

Στην Ιταλία η τιμή της βασικής έκδοσης είναι στα 14.390€ και της λαχταριστής S στα 16.390€, μακάρι να έρθουν και στην Ελλάδα σε τιμές κοντά σε εκείνες της Ιταλίας

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: