Νέα Ducati Multistrada 950 και 950S 2019: EICMA 2018

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2018

Η Multistrada 950 είναι πιθανότατα μία από τις πιο ισορροπημένες μεγάλες on-off της αγοράς. Έχει όσο γκάζι χρειάζεσαι από τον γλυκό σε λειτουργία V2 κινητήρα της με τα 937cc και η τιμή της δείχνει πολύ πιο λογική από τα 20.000€ που κάνουν τα θηρία των 1200-1300cc. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως ήταν τέλεια σε όλους τους τομείς. Για κάποιους ο εξοπλισμός άνεσης και τεχνολογικών gadget δεν ήταν τόσο πλούσιος όσο θα ήθελαν και για κάποιους άλλους (όπως εμείς για παράδειγμα…) τους δημιουργούσε εκνευρισμό η λειτουργία του μηχανικού υποβοηθούμενου συμπλέκτη.

Όλα αυτά είναι πλέον παρελθόν στο μοντέλο του 2019 που θα είναι διαθέσιμο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού και με την δυνατότητα για χυτές ή ακτινωτές ζάντες. Τα πιο ευχάριστα νέα βέβαια είναι η αντικατάσταση του μηχανικού συμπλέκτη με έναν νέο υδραυλικό. Ο εξοπλισμός της βασικής έκδοσης περιλαμβάνει πλέον cornering ABS, Hill Assist και αυτόματη απενεργοποίηση των φλας. Όμως η έκδοση που θα χαροποιήσει τον περισσότερο κόσμο είναι η S.

Εδώ έχουμε ουσιαστικά το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού που έχει το “διαστημόπλοιο” Multristrada 1260-S των 22.000€ και περιλαμβάνει από της ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Sky hook, έως τα ενεργητικά Full Led Cornering Lights. Τα όργανα είναι μια μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη 5” με αισθητήρα φωτός, οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται με την βοήθεια του quick-shifter Up/Down, υπάρχει cruise control και οι διακόπτες είναι φωτιζόμενοι.

Στην Ιταλία η τιμή της βασικής έκδοσης είναι στα 14.390€ και της λαχταριστής S στα 16.390€, μακάρι να έρθουν και στην Ελλάδα σε τιμές κοντά σε εκείνες της Ιταλίας

https://bit.ly/MOTO_667

Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας.

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.