Νέα Hayabusa και GSX-R 750

Έρχονται το 2018!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/3/2017

Σύμφωνα με πληροφορίες που διαρρέει το Αυστραλέζικο περιοδικό Motor-Cycle, η Suzuki όχι μόνο θα έχει έτοιμη την καινούρια Hayabusa μέσα στο 2018, αλλά την ίδια χρονιά θα δούμε στις εκθέσεις και ένα καινούριο GSX-R 750.

Παρά το γεγονός ότι όλοι οι υπόλοιποι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει τις superbike των 750 κυβικών για πάνω από μια εικοσαετία -και μετά την εφαρμογή των προδιαγραφών Euro 4, φαίνεται ότι θα αποχαιρετήσουμε και τα supersport 600, - η Suzuki δεν εγκαταλείπει την GSX-R 750, που αποτελεί σημείο αναφοράς στην πρόσφατη ιστορία της. Η αλήθεια είναι ότι μια τετρακύλινδρη superbike 750 δεν μπορεί να έχει τις επιδόσεις των 1000 κυβικών και σήμερα το βάρος των μεγάλων Superbike δεν διαφέρει από εκείνο των μικρότερων 750.

Οπότε η επιλογή ενός superbike 750 βασίζεται κυρίως στη χαμηλότερη τιμή. Όμως για τα εργοστάσια το κόστος κατασκευής ενός 750 δεν διαφέρει πολύ από εκείνο ενός 1000, αφού σε γενικές γραμμές έχει τις ίδιες απαιτήσεις σε ποιότητα αναρτήσεων, φρένων και φυσικά σε τεχνολογία κινητήρα. Οπότε ένα superbike 750 σου κοστίζει κατασκευαστικά περίπου το ίδιο, αλλά για να το πουλήσεις θα πρέπει να μειώσεις αισθητά την τιμή του, άρα και το κέρδος σου. Παρ’ όλα αυτά, το GSX-R 750 έχει καταφέρει να δημιουργήσει το δικό του κοινό στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ. Επιπρόσθετα, οι τιμές των Superbike 1000 έχουν εκτοξευτεί τα τελευταία χρόνια, με αποτέλεσμα να γίνουν απλησίαστα για το νεανικό κοινό.

Έτσι αν η Suzuki καταφέρει να προσφέρει το νέο GSX-R 750 σε μια λογική τιμή (δηλαδή όσο έκαναν τα superbike 1000 στις αρχές του 2000… ) τότε ίσως να βρει αρκετούς πελάτες που σήμερα είναι αναγκασμένοι να αγοράσουν ένα MT-09 ή ένα GSX-S 750. Όσο για το νέο Hayabusa, οι Αυστραλοί είναι βέβαιοι ότι μέχρι το τέλος του 2018 θα έχει βγει στους δρόμους. Και πιο νωρίς να ήταν δεν θα μας χάλαγε πάντως!

Η αλήθεια είναι ότι μια τετρακύλινδρη superbike 750 δεν μπορεί να έχει τις επιδόσεις των 1000 κυβικών και σήμερα το βάρος των μεγάλων Superbike δεν διαφέρει από εκείνο των μικρότερων 750

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: