Nέα Triumph Trophy & Trophy SE

Από το

Μαύρο Σκύλο

18/7/2012

Η Triumph ολοκλήρωσε την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας που θα την εκπροσωπεί στην κατηγορία των μεγάλων μοτοσυκλετών πολυτελούς τουρισμού. Η Trophy έχει τον πλουσιότερο εξοπλισμό από κάθε άλλη μοτοσυκλέτα που έχει κατασκευάσει έως τώρα η Triumph. O τρικύλινδρος κινητήρας των 1215 κυβικών που χρησιμοποιήθηκε αρχικά στην Tiger Explorer είναι αυτός που χρησιμοποιεί η εταιρεία στην καινούργια Trophy. Η τιμή για τη μέγιστη ισχύ που ανακοίνωσε είναι ελάχιστα μειωμένη, από τους 137 στους 134 ίππους στις 8.900 στροφές, εκατό λιγότερες από τα στοιχεία για την Tiger Explorer. Η τελική μετάδοση γίνεται με άξονα που περνάει μέσα από το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι. Από αλουμίνιο είναι φτιαγμένο και το πλαίσιο δυο δοκών.
Στον εξοπλισμό της, εκτός από την τροφοδοσία ride by wire, η Trophy έχει συνδυασμένα φρένα, στάνταρ το ABS, traction control που μπορεί να απενεργοποιηθεί, υπολογιστή ταξιδιού, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ύψος της δέσμης των φώτων του, ενώ στον μεγάλο κατάλογο του προαιρετικού εξοπλισμού της υπάρχουν θερμαινόμενα γκριπ και σέλες. Οι αναρτήσεις είναι της WP με το ανεστραμμένο πιρούνι με τα καλάμια του να έχουν διάμετρο 43 χιλιοστών, διαθέτει ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις του, όπως και το αμορτισέρ το oποίο διαθέτει κουμπί που γυρνάει εύκολα με το χέρι για τη προφόρτιση του ελατηρίου του. Στην έκδοση SE οι αναρτήσεις είναι και πάλι της WP, αλλά με τις ρυθμίσεις τους να γίνονται με ηλεκτρονικό τρόπο από τους διακόπτες της μοτοσυκλέτας. Υπάρχουν τρεις επιλογές για τις αποσβέσεις του πιρουνιού και του αμορτισέρ - sport/normal/comfort - ενώ μόνο για το αμορτισέρ υπάρχουν ρυθμίσεις για τη προφόρτιση του ελατηρίου του ανάλογα με το εάν υπάρχει συνεπιβάτης ή/και μπαγκαζιέρες. Η έκδοση SE επίσης ξεχωρίζει και από το εξελιγμένο ηχοσύστημα που διαθέτει. Υπάρχουν ηχεία, δυνατότητα σύνδεσης κινητών τηλεφώνων, ipad και iphone, GPS, ραδιόφωνο, είσοδος USB και άλλες δυνατότητες και πολυτέλειες. Η Trophy έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο από την Tiger Explorer στα 1542 χιλιοστά, η σέλα του αναβάτη απέχει 800 χιλιοστά από το έδαφος (ρυθμίζεται και στα 820), το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 26 λίτρων και το βάρος της (γεμάτης, δίχως τις πλαϊνές μπαγκαζιέρες - 31 λίτρα χωρά η καθεμιά) ανακοινώθηκε στα 301 κιλά. Η καινούργια μοτοσυκλέτα αναμένεται στην χώρα μας στο τέλος του 2012.

KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα

Θα το δείξει στις 22 Οκτωβρίου!
KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/10/2024

Περιμένουμε αργότερα σήμερα, 8 Οκτωβρίου, όλες τις πληροφορίες για το αυτόματο κιβώτιο που ετοιμάζει η KTM από το 2023 και στις 22 Οκτωβρίου την πλήρη αποκάλυψη του νέου μοντέλου, ωστόσο έχουν ήδη διαρρεύσει οι πρώτες φωτογραφίες μέσα από την Bosch.

Η KTM και η Bosch ήρθαν πολύ κοντά, αν και η φυσική τους θέση δεν είναι μακρινή και την καλύπτεις με τρεις ώρες οδήγησης, πριν από μία δεκαετία όταν η Bosch ετοίμαζε το πρώτο Cornering ABS στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της Ιαπωνίας. Από τα μέσα της δεκαετίας του ΄80 η Bosch ήταν στην Ιαπωνία και εργαζόταν με τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές στην εξέλιξη του ABS με τα πρώτα βήματα να μην είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν ήθελαν να είναι οι πρώτοι που θα βγάλουν στην αγορά ένα νέο σύστημα που υπήρχε περίπτωση να μην δουλεύει σωστά με την KTM να αναλαμβάνει να τους βοηθήσει μεταφέροντας στην Ιαπωνία το νέο τότε 1190, γιατί παρά την μικρή απόσταση στο χάρτη του εργοστασίου των Αυστριακών με τις εγκαταστάσεις των Γερμανών, το R&D του ABS παρέμενε στην Ιαπωνία για λίγο ακόμη.

Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που μαζί με την Bosch εργάζονται εδώ και τρία χρόνια σχεδόν στην εξέλιξη του νέου τους κιβωτίου που θα αλλάζει σχέσεις αυτόματα και θα συνεργάζεται με την νέα γενιά ραντάρ που έχει εξελίξει η Bosch. Στόχος της μοτοσυκλέτας είναι να βγαίνει στον αυτοκινητόδρομο για να καλύψει πάνω από χίλια χιλιόμετρα σε μία ημέρα για να σε βοηθήσει να κερδίσεις χρόνο στον προορισμό σου όπου έχεις φτάσει όσο το δυνατόν πιο ξεκούραστα γίνεται. Και την επόμενη ημέρα να την χαίρεσαι στους επαρχιακούς δρόμους ή στο χώμα, καλύπτοντας πάλι την μεγάλη απόσταση της επιστροφής με όσα περισσότερα χιλιόμετρα γίνεται.

Το επόμενο στάδιο είναι να πηγαίνει μόνη της και εσύ με το αεροπλάνο…

KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα
Ξεχωρίζει λιγότερο το νέο ραντάρ συγκριτικά με πριν

Αυτό που περιμένουμε να δούμε από την KTM είναι να μην μένει πίσω από τον ανταγωνισμό καθώς αντίστοιχο σύστημα έχει παρουσιάσει ήδη η BMW στην κατηγορία αυτή και έχει η Honda εδώ και μία δεκαετία. Η Yamaha έχει επίσης φτιάξει ένα φανταστικό κιβώτιο που αυτή την στιγμή διαθέτει σε έκδοση του MT-09 και σίγουρα θα περάσει στο Tracer, αλλά είναι και μία εταιρεία που έχει μείνει πολύ πίσω στα μεγάλα Adventure.

KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα
Από το 2023 είναι γνωστό πως ετοιμάζουν το δικό τους αυτόματο κιβώτιο, για να έχουν έτοιμη απάντηση στον ανταγωνισμό

Οπότε η κίνηση της KTM με έκδοση που έχει αυτόματο κιβώτιο την φέρνει στο πλατύσκαλο που ήδη έχει ανέβει ο ανταγωνισμός. Με τον νέο κινητήρα που έχει κερδίσει μόλις 49 κυβικά και μεγάλωσε από τα 1301 που βρισκόταν εδώ και δέκα χρόνια, στα 1350 από φέτος και χρησιμοποιώντας την Shift-Cam τεχνολογία, το νέο Super Adventure θα είναι μία γρήγορη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία με πολλές εκδόσεις εξοπλισμού.

Περιμένουμε πως θα υπάρχει μία έκδοση με συμβατικό κιβώτιο και χωρίς ηλεκτρονικές αναρτήσεις κρατώντας χαμηλότερα το κόστος κτήσης στην περιοχή των 20.000 Ευρώ και έπειτα μία πλήρως εξοπλισμένη με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ραντάρ, αυτόματο κιβώτιο και την νέα οθόνη 22,5 εκατοστών(!) που θα είναι και touchscreen να ξεφεύγει στην περιοχή των 30.000 Ευρώ.