Το Honda Forza 125 είναι σίγουρα το πιο πολυτελές scooter στα 125 κυβικά και με άφθονους χώρους, δικαιολογώντας απόλυτα την διαφορά στην τιμή που έχει σε σχέση με το πιο λιτό PCX 125.
Όμως η Honda φαίνεται ότι δεν σκοπεύει να αφήσει περιθώρια σε κανέναν ανταγωνιστή να προσφέρει πιο πλούσια εξοπλισμένο scooter σε αυτή την κατηγορία. Μετά από δύο χρόνια στην παραγωγή, το Forza 125 δέχεται το πρώτο facelift όπου πέρα από τις μικρές σχεδιαστικές αλλαγές στα φώτα Led και στα φλας στους καθρέπτες που έγιναν κι αυτοί Led, έχουμε ορισμένες αλλαγές ουσίας σε τομείς άνεσης και πρακτικότητας.
Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά τη ζελατίνα, που πλέον είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη σε ύψος με εύρος 140mm. Εξίσου σημαντική είναι και η αύξηση του χώρου κάτω από την σέλα σε 48 λίτρα από 42,5 που ήταν, κάνοντας δυνατή την αποθήκευση δύο full face κρανών. Επίσης το σύστημα key-less έγινε πλήρως αυτοματοποιημένο και κλειδώνει όλες τις κλειδαριές του scooter όταν ο αναβάτης απομακρυνθεί μερικά μέτρα.
Ducati Desmo450 EDS: "Πινακιδάτο" enduro από το Borgo Panigale
Με ίδιο κινητήρα και μικρές αλλαγές σε σχέση με το Desmo450 MX - Ξεκινά σύντομα η παραγωγή του
Από τον
Παύλο Καρατζά
22/1/2026
Μετά την είσοδο της Ducati στο Motocross, οι Ιταλοί δεν σταματούν εκεί και σύντομα θα έχουν διαθέσιμο και το αντίστοιχο enduro μοντέλο, το Ducati Desmo450 EDS.
Το μοντέλο το είδαμε και στην πρόσφατη EICMA σε μορφή προπαραγωγής και σας μεταφέραμε εδώ πληροφορίες και φωτογραφικό υλικό. Τώρα, οι καταχωρήσεις σχεδίων που δημοσιεύτηκαν στην Ευρώπη προσθέτουν περισσότερες λεπτομέρειες στις αλλαγές που την καθιστούν κατάλληλη για τον δρόμο, ώστε να μπορεί να βγάλει και άδεια κυκλοφορίας και σε περίπτωση που θέλει ο ιδιοκτήτης να μπορεί να οδηγήσει την μοτοσυκλέτα του μέχρι να πατήσει χώμα, χωρίς τη χρήση τρέιλερ.
Η Ducati Desmo450 EDS μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα με την Desmo450 MX – τηνδοκιμή της οποίαςθα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε στο επόμενο τεύχος MOTO (#675) - που αποδίδει 63,5 ίππους στις 9.400 στροφές και 5,46 kg.m ροπής στις 7500 στροφές. Και εδώ θα δούμε τον δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων της Ιταλικής εταιρείας, ενώ ενδιαφέρον θα έχουν και οι ώρες συντήρησης που πρέπει να ακολουθούν οι ιδιοκτήτες και τις διαφορές τους με εκείνες της Desmo450 MX.
Το πλαίσιο των δύο μοντέλων είναι επίσης το ίδιο με το ύψος της σέλας να ορίζεται στα 970 mm, την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να έχει αυξηθεί στα 8,3 λίτρα (από 7,2 της Desmo450 MX) και το βάρος της να είναι στα 107 κιλά (έναντι 104,8 της Desmo450 MX).
Η Desmo450 EDS διαθέτει προβολέα, έναν μικρό πίνακα οργάνων, πίσω φανάρι και πίσω φτερό, ώστε να μπορεί να μπει και η πινακίδα, ενώ η τελική της μορφή θα συμπεριλαμβάνει φυσικά καθρέφτες και φλλας. Ο πίσω τροχός θα είναι 18 ιντσών, έναντι 19 της Motocross έκδοσης.
Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι Showa 49 mm με επίστρωση Kashima στα καλάμια και monoshock αμορτισέρ πίσω.
Με την παραγωγή της μοτοσυκλέτας να ξεκινάει το καλοκαίρι, δεν θα αργήσουν να επιβεβαιωθούν όλες οι τελικές λεπτομέρειες.
Στο μεταξύ, παρακάτω μπορείτε να δείτε και ένα σύντομο βίντεο από την δοκιμή της Desmo450 MX την οποία θα μπορεί να διαβάσει κανείς στο τεύχος Φεβρουαρίου 2026:
