Νέο Royal Enfield 350: Παρουσιάστηκε στην Ινδία και έρχεται Ευρώπη

Θα έχουμε σύντομα ανταπόκριση με την εμπειρία οδήγησής του

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/8/2022

Παρουσιάστηκε το νέο Hunter 350 σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού, Retro, Metro και Rebel και θα έχουμε σύντομα τις πρώτες εντυπώσεις οδήγησης της πιο προσιτής οικονομικά Royal Enfield της σειράς J.

Με το Honda CB350RS να ανεβάζει τον ανταγωνισμό της κατηγορίας στην Ινδική αγορά των σχεδόν 25 εκατομμυρίων μονάδων πωλήσεων, η Royal Enfield έπρεπε να απαντήσει με νέο πιο προσιτό εκπρόσωπο στην κατηγορία, και πιο μοντέρνο εμφανισιακά από το Bullet.

Ιδιαίτερα από την στιγμή που το CB350RS συγκέντρωσε τέτοιο ενδιαφέρον εκτός Ινδίας που η Honda αποφάσισε να προχωρήσει τις διαδικασίες και να το κάνει διαθέσιμο και στην Ευρώπη. Η Royal Enfield που απολαμβάνει στην χώρα της την premium θέση για το μοτοσυκλετιστικό κοινό, έπρεπε να απαντήσει και ευτυχώς για τον ανταγωνισμό το έπραξε με τον καλύτερο τρόπο.

Ο κινητήρας έρχεται από το Meteor 350 που οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ θα ξέρετε πως είναι συνολικά μία πολύ καλή μοτοσυκλέτα. Η απόδοση παραμένει στην περιοχή των 20 ίππων και η ροπή των σχεδόν 3kg.m απλώνεται ομοιόμορφα από το πεντατάχυτο κιβώτιο αλλά η χαρτογράφηση έχει αλλάξει για να αποκτήσει πιο σπορ συμπεριφορά και να ταιριάξει με τις ανάγκες του νέου μοντέλου.

Το Hunter θα είναι το ελαφρύτερο μοντέλο της Royal Enfield, μία εταιρεία που αγαπά το σίδερο και απεχθάνεται το πλαστικό στις μοτοσυκλέτες της, με το συγκεκριμένο να ξεφεύγει ελάχιστα από αυτό τον κανόνα. Με 17’ τροχούς και γεωμετρία θέσης οδήγησης με στόχο την μέγιστη ευελιξία, εξηγούνται οι πρώτες εντυπώσεις από την οδήγησή του που θέλουν το Hunter 350 να είναι από τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες στην καθημερινή χρήση.

Στο μεταξύ η καθημερινή αυτή χρήση πλησιάζει πολύ κοντά στα δικά μας δεδομένα, που χρησιμοποιούμε καθημερινά τις μοτοσυκλέτες μας πηγαίνοντας ανάμεσα στους στοίχους των αυτοκινήτων, λίγο περισσότερο από αυτό που συμβαίνει στις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές αγορές που το νέο μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο.

Τα όργανα έρχονται από το Scram 411 και συμπληρώνονται και από πρόσθετο εξοπλισμό που η Royal Enfield θα καταστήσει διαθέσιμο.

Είναι άλλο ένα μοντέλο που έρχεται να προστεθεί στις προσιτές προτάσεις για καθημερινή μετακίνηση, ιδιαίτερα αν αποδειχθεί τόσο ικανό σε αυτό τον ρόλο, όπως είναι οι πρώτες εντυπώσεις. Σε αναμονή λοιπόν της παρουσίασης από την Ινδία στο ΜΟΤΟ…

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα

Θα το δείξει στις 22 Οκτωβρίου!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/10/2024

Περιμένουμε αργότερα σήμερα, 8 Οκτωβρίου, όλες τις πληροφορίες για το αυτόματο κιβώτιο που ετοιμάζει η KTM από το 2023 και στις 22 Οκτωβρίου την πλήρη αποκάλυψη του νέου μοντέλου, ωστόσο έχουν ήδη διαρρεύσει οι πρώτες φωτογραφίες μέσα από την Bosch.

Η KTM και η Bosch ήρθαν πολύ κοντά, αν και η φυσική τους θέση δεν είναι μακρινή και την καλύπτεις με τρεις ώρες οδήγησης, πριν από μία δεκαετία όταν η Bosch ετοίμαζε το πρώτο Cornering ABS στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της Ιαπωνίας. Από τα μέσα της δεκαετίας του ΄80 η Bosch ήταν στην Ιαπωνία και εργαζόταν με τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές στην εξέλιξη του ABS με τα πρώτα βήματα να μην είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν ήθελαν να είναι οι πρώτοι που θα βγάλουν στην αγορά ένα νέο σύστημα που υπήρχε περίπτωση να μην δουλεύει σωστά με την KTM να αναλαμβάνει να τους βοηθήσει μεταφέροντας στην Ιαπωνία το νέο τότε 1190, γιατί παρά την μικρή απόσταση στο χάρτη του εργοστασίου των Αυστριακών με τις εγκαταστάσεις των Γερμανών, το R&D του ABS παρέμενε στην Ιαπωνία για λίγο ακόμη.

Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που μαζί με την Bosch εργάζονται εδώ και τρία χρόνια σχεδόν στην εξέλιξη του νέου τους κιβωτίου που θα αλλάζει σχέσεις αυτόματα και θα συνεργάζεται με την νέα γενιά ραντάρ που έχει εξελίξει η Bosch. Στόχος της μοτοσυκλέτας είναι να βγαίνει στον αυτοκινητόδρομο για να καλύψει πάνω από χίλια χιλιόμετρα σε μία ημέρα για να σε βοηθήσει να κερδίσεις χρόνο στον προορισμό σου όπου έχεις φτάσει όσο το δυνατόν πιο ξεκούραστα γίνεται. Και την επόμενη ημέρα να την χαίρεσαι στους επαρχιακούς δρόμους ή στο χώμα, καλύπτοντας πάλι την μεγάλη απόσταση της επιστροφής με όσα περισσότερα χιλιόμετρα γίνεται.

Το επόμενο στάδιο είναι να πηγαίνει μόνη της και εσύ με το αεροπλάνο…

Αυτό που περιμένουμε να δούμε από την KTM είναι να μην μένει πίσω από τον ανταγωνισμό καθώς αντίστοιχο σύστημα έχει παρουσιάσει ήδη η BMW στην κατηγορία αυτή και έχει η Honda εδώ και μία δεκαετία. Η Yamaha έχει επίσης φτιάξει ένα φανταστικό κιβώτιο που αυτή την στιγμή διαθέτει σε έκδοση του MT-09 και σίγουρα θα περάσει στο Tracer, αλλά είναι και μία εταιρεία που έχει μείνει πολύ πίσω στα μεγάλα Adventure.

Οπότε η κίνηση της KTM με έκδοση που έχει αυτόματο κιβώτιο την φέρνει στο πλατύσκαλο που ήδη έχει ανέβει ο ανταγωνισμός. Με τον νέο κινητήρα που έχει κερδίσει μόλις 49 κυβικά και μεγάλωσε από τα 1301 που βρισκόταν εδώ και δέκα χρόνια, στα 1350 από φέτος και χρησιμοποιώντας την Shift-Cam τεχνολογία, το νέο Super Adventure θα είναι μία γρήγορη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία με πολλές εκδόσεις εξοπλισμού.

Περιμένουμε πως θα υπάρχει μία έκδοση με συμβατικό κιβώτιο και χωρίς ηλεκτρονικές αναρτήσεις κρατώντας χαμηλότερα το κόστος κτήσης στην περιοχή των 20.000 Ευρώ και έπειτα μία πλήρως εξοπλισμένη με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ραντάρ, αυτόματο κιβώτιο και την νέα οθόνη 22,5 εκατοστών(!) που θα είναι και touchscreen να ξεφεύγει στην περιοχή των 30.000 Ευρώ.