Νέο Scooter Daytona Miro 130

Από το

Μαύρο Σκύλο

27/6/2011

Ένα νέο μοντέλο σκούτερ παρουσίασε στην ελληνική αγορά η Daytona. Το Miro 130 έχει επίπεδο δάπεδο, χώρο κάτω από τη σέλα και σχάρα. Η μπαγκαζιέρα που είναι βαμμένη στο ίδιο χρώμα με το σκούτερ ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό του, όπως και τα δυο σταντ, πλαϊνό και κεντρικό. Το λιτό Miro 130 κινείται από αερόψυκτο τετράχρονο κινητήρα, 129 κυβικών με δυο βαλβίδες και τροφοδοσία από καρμπυρατέρ. Διαθέτει μίζα και μανιβέλα, ρεζερβουάρ χωρητικότητας 5,7 λίτρων, ενώ η απόδοσή του φθάνει τους 9 ίππους στις 7.500 στροφές. Τα ελαστικά του έχουν διαστάσεις 3,50 x 10 ίντσες εμπρός και πίσω, ενώ ένα δισκόφρενο διαμέτρου 180 χιλιοστών υπάρχει στον εμπρός τροχό και στον πίσω ένα ταμπούρο 130 χιλιοστών. Το βάρος του είναι 108 κιλά - άδειο - ενώ η εταιρεία ανακοινώνει κατανάλωση 2,2 λίτρων για απόσταση εκατό χιλιομέτρων. Η προτεινόμενη τιμή του είναι 1.420 ευρώ και για περισσότερες πληροφορίες ανατρέξτε στο δίκτυο της Γκοργκόλης ΑΕ, Αθήνα: Θησέως 309, τηλ. 210 9403880, για την υπόλοιπη Ελλάδα: τηλ. 24310 56101. Στο διαδίκτυο: www.gorgolis.gr και e-mail: [email protected]

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Με στόχο τις 10.000 πωλήσεις στην τοπική αγορά της Ιαπωνίας, το μικρό Rebel δείχνει γιατί είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την Honda που το εξοπλίζει και με το σύστημα E-Clutch που έχουμε ήδη δει στην Ευρώπη στην οικογένεια των 650.

Το νέο μικρό Rebel έχει αλλαγές στην θέση οδήγησης με το τιμόνι να τοποθετείται σε νέα θέση και έχει αποκτήσει νέο αφρώδες στην σέλα με γνώμονα την άνεση της θέσης οδήγησης.

Παράλληλα όμως έρχονται οι εκδόσεις Rebel 250 E-Clutch και Rebel 250 S Edition E-Clutch με το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του συμπλέκτη. Θυμίζουμε πως το σύστημα αυτό δεν σημαίνει αυτόματη μοτοσυκλέτα, ούτε μπορεί να συγκριθεί με το ακριβό, βαρύτερο και πιο εξιδεικευμένο DCT κιβώτιο. Στην περίπτωση του E-Clutch υπάρχει κανονικός συμπλέκτης και μανέτα συμπλέκτη με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή και ενώ βρίσκεται σε κίνηση, αν θα πιάσει την μανέτα και θα χειριστεί την μοτοσυκλέτα με τον συμβατικό τρόπο, ή θα κατεβάζει και θα ανεβάζει χωρίς να ασχολείται καθόλου με τον συμπλέκτη. Αυτό αφορά και το σταμάτημα στο φρενάρισμα αλλά και στην εκκίνηση.

Η τιμές των εκδόσεων στην Ιαπωνία μαζί με φόρο μόλις 10% που έχουν εκεί, έχουν οριστικοποιηθεί στα 3.953 Ευρώ για την βασική έκδοση και αντίστοιχα 4.295 και 4.533 για τις εκδόσεις E-Clutch.