Νέο SYM Maxsym TL 508 2021: Περισσότερα κυβικά και πλουσιότερος εξοπλισμός

Αναβάθμιση στο πνεύμα των Euro 5 προδιαγραφών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/7/2021

Το νέο Maxsym TL 508 θα βρίσκεται στις εκθέσεις των καταστημάτων της SYM από τον Αύγουστο και πέρα από τον νέο και μεγαλύτερου κυβισμού δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 508 κυβικών προδιαγραφών Euro 5, έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό άνεσης και σύστημα εκκίνησης key-less> περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο mega-scooter της SYM στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

MAXSYM TL 508

Το ανανεωμένο MAXSYM TL θα βρίσκεται τον Αύγουστο σε μαζική διάθεση στο δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Το MAXSYM TL 508, έρχεται και τα έχει όλα!

To MAXSYM TL ανεβαίνει επίπεδο, με μεγαλύτερο κινητήρα, κορυφαίες επιδόσεις, βελτιωμένη τεχνολογία και προδιαγραφές Euro 5, επιβάλλοντας την παρουσία του στην κατηγορία.

Νέος κινητήρας 508cc

Με την επιβολή των προδιαγραφών euro5, η SYM αναβαθμίζει τον κινητήρα του MAXSYM TL, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του σε 508cc από τα 465cc. Ο δικύλινδρος σε σειρά, με 8 βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) κινητήρας, αποκτά κυλίνδρους μεγαλύτερης διαμέτρου (68.0 από 65.0).

Η αύξηση του κυβισμού, σε συνδυασμό με την ελαφρά αύξηση της σχέσης συμπίεσης στα 10.9:1 και τη χρήση της προηγμένης ηλεκτρονικής μονάδας ECU της CONTINENTAL με αναβαθμισμένο λογισμικό, προσαρμοσμένη στα νέα δεδομένα, προσέδωσε αύξηση της ιπποδύναμης σε 46 ίππους, στα ανώτερα όρια που επιτρέπεται για την οδήγησή του με άδεια κατηγορίας Α2. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας αποδίδει μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές (50Nm / 5.250 σ.α.λ.).

  • Keyless

 Το MAXSYM TL 508 είναι εξοπλισμένο με νέο σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless). Ο κεντρικός διακόπτης με τον οποίο συνεργάζεται το σύστημα keyless, επιτρέπει την εκκίνηση/απενεργοποίηση του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας, το άνοιγμα του ρεζερβουάρ καυσίμου και το κλείδωμα του τιμονιού κατά τη στάθμευση.

  • USB QC 3.0

Η θύρα USB στον κλειστό αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό της ποδιάς αναβαθμίστηκε σε USB QC3.0 επιτρέποντας την υπερταχεία και ασφαλή φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών εν κινήσει.

 

Πλαίσιο

Το MAXSYM TL 508 διατηρεί την ίδια στιβαρή αίσθηση που παραπέμπει σε μοτοσικλέτα χάρη στην αρχιτεκτονική του πλαισίου.

  • Με σταθερή στήριξη του κινητήρα, στο κέντρο του πλαισίου του οχήματος, επιτυγχάνεται άριστη κατανομή βάρους 50-50 και ακαμψία πλαισίου.
  • Η απουσία κραδασμών προσφέρει κορυφαία άνεση στον αναβάτη. Στο εσωτερικό του κινητήρα υπάρχει και μια τρίτη μπιέλα με ένα έμβολο στο άκρο της, να παλινδρομεί σε αντίθετη φορά, από τα έμβολα των δύο κανονικών κυλίνδρων που παράγουν την ισχύ, αποσβένοντας τους κραδασμούς.
  • Η υποδειγματική λειτουργία του συστήματος αναρτήσεων, με το στιβαρό Upside Down πιρούνι 41mm, που “δένει” στο λαιμό του πλαισίου με διπλές πλάκες, δημιουργεί επιπλέον ακαμψία στο σύνολο. Το πίσω τμήμα αποτελείται από μακρύ ψαλίδι αλουμινίου που πάνω του εδράζει η πίσω ανάρτηση αερίου-λαδιού, με δυνατότητα εξατομίκευσης μέσω της προφόρτισης και με μοχλικό σύστημα, προσφέροντας προοδευτικότητα στη λειτουργία της ανάρτησης αλλά και σταθερότητα στην οδήγηση.  Το σύστημα αναρτήσεων σε συνδυασμό με το πλαίσιο από ανοξείδωτο ατσάλι, επιτρέπει στον αναβάτη να ξεπεράσει τις δυσκολίες του δρόμου ακόμη και σε γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης σε στροφές, εύκολα και με υψηλή ταχύτητα.
  • Οι πεντάκτινοι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό ελαφρύ αλουμίνιο που μειώνει το βάρους τους έως 37%, ενώ η MAXXIS σχεδίασε αποκλειστικά για τις ανάγκες του MAXSYM TL το ελαστικό Supermaxx S3, χρησιμοποιώντας το πιο σύγχρονο υλικό “HDFS FULL-SILICA“ που παρέχει ταχύτατη προθέρμανση του ελαστικού και εξαιρετική πρόσφυση.
  • Το σύστημα πέδησης διαθέτει δικάναλο ABS από την CONTINENTAL. Με δύο κυματιστά δισκόφρενα διαστάσεων 275mm, με διπλές ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων μπροστά και ένα κυματιστό 275mm πίσω και σωληνάκια υψηλής πίεσης, εξασφαλίζει απόλυτη απόδοση κατά την πέδηση. Επιπλέον οι μανέτες φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε 4 θέσεις.

Σχεδίαση

Η σχεδίαση του MAXSYM TL 508 είναι συμπαγής και επιθετική όπως και του προκατόχου του. Βασισμένη στη σύγχρονη αρχιτεκτονική μίας supersport μοτοσυκλέτας, οι σχεδιαστές ολοκλήρωσαν την ιδέα στενεύοντας το μεσαίο τμήμα και ανασήκωσαν το πίσω. Η εξάτμιση ακολουθεί τη σχεδίαση της ουράς, όντας ανασηκωμένη, καταλήγοντας μέσω ενός σιγαστήρα σε διπλή απόληξη, προσφέροντας ένα βαθύ ήχο που βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν τη σχεδίασή του, είναι τα σύγχρονα φουτουριστικά φώτα LED. Μπροστά ο τετραπλός LED προβολέας συνδυάζεται με τα LED φώτα θέσης δημιουργώντας μία εντυπωσιακή αιχμηρή όψη. Το πίσω φωτιστικό σώμα LED, χάρη σε μία ειδική μεμβράνη, δημιουργεί μία χαρακτηριστική 3D εικόνα φλόγας με την έντασή της να αυξάνει κατά την πέδηση.

Ένα κόκκινο διακριτικό αυτοκόλλητο με την ένδειξη “508”, χαμηλά τοποθετημένο στις πλαϊνές πλευρές της μάσκας είναι αυτό που το κάνει εμφανισιακά να ξεχωρίζει από τον προκάτοχό του.

Άνεση και λειτουργικότητα

Τo MAXSYM TL 508 συνεχίζει να προσφέρει υψηλή λειτουργικότητα και άνεση. Μέσα στα πλεονεκτήματά του είναι η εργονομική θέση για αναβάτη και συνεπιβάτη, οι οποίοι μπορούν να απολαύσουν το διπλό κάθισμα με τις πολλαπλών υλικών αντιολισθητικές επιφάνειες, το μαξιλάρι στήριξης της μέσης του αναβάτη και την εύκολη στήριξη του μηρού και για τους δύο.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά στιλ οδήγησης, σε όρθια θέση με το δάπεδο να εκτείνεται οριζοντίως στα 330mm μήκος και 110mm πλάτος ή σε Cruise στάση με στήριξη των ποδιών στο εμπρός τμήμα της ποδιάς. Ο ανεμοθώρακας πάχους 3mm, είναι ρυθμιζόμενος σε 2 θέσεις και χάρη στην αεροδυναμική μελέτη του επιτυγχάνει βέλτιστη μείωση του θορύβου και μείωση της πίεσης του αέρα, ακόμη και σε ταξίδια με υψηλή ταχύτητα.

Ο αποθηκευτικός χώρος που κρύβεται κάτω από τη σέλα, φιλοξενεί άνετα 1 full face κράνος ή 2 τύπου Jet. Στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς, υπάρχουν επιπλέον δύο κλειστοί αποθηκευτικοί χώροι με τον έναν από αυτούς να διαθέτει παροχή φόρτισης USB QC 3.0.  

Η στάθμευση του οχήματος γίνεται πολύ εύκολα, χάρη στην ειδική σχεδίαση του κεντρικού stand, ενώ με τη χρήση του πλαϊνού stand, ενεργοποιείται αυτόματα και το χειρόφρενο.

Ο πίνακας ελέγχου, είναι πρακτικός και φουτουριστικός. Στο αριστερό τμήμα βρίσκονται όλες οι απαραίτητες λυχνίες ειδοποίησης ενώ στο δεξί τμήμα υπάρχει έγχρωμη οθόνη με ενδείξεις τάσης μπαταρίας, ρολόι, θερμοκρασίας περιβάλλοντος, στάθμης βενζίνης, μερικό και ολικό χιλιομετρητή. Στο κέντρο του πίνακα υπάρχει έγχρωμη TFT LCD οθόνη 4.5” με αυτόματη ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν στο περιβάλλον.

Διαθέτει 3 εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει. Κάθε interface προσφέρει 5 διαφορετικές οθόνες που εστιάζουν στις ανάγκες πληροφόρησής του, όπως ο υπολογιστής ταξιδίου και η κατάσταση του οχήματος.

 

Μάθετε περισσότερα για το MAXSYM TL 508 στο www.sym.gr/model/maxsym-tl508/

 

 


 

Νέα Triumph Tiger 900 2024: Περισσότερα άλογα, νέες τεχνολογίες και αλλαγές στην εμφάνιση

Επικαιροποίηση της θέσης του
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/10/2023

Με τη μεσαία κατηγορία κυβισμού στα On-Off να έχει πάρει πλέον φωτιά εμπορικά, η Triumph κάνει μια εκ βάθους αναβάθμιση σε όλες τις εκδόσεις του Tiger 900, ενδυναμώνοντας τη θέση της για το 2024. Οι σημαντικότερες αλλαγές αφορούν τον κινητήρα, τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και την εργονομία, ενώ αλλαγές έχουν γίνει και στον σχεδιασμό του φαίρινγκ, χωρίς όμως να διαφοροποιείται υπερβολικά από τη γενιά του 2023. Η Triumph διατηρεί ως είχε τον βασικό διαχωρισμό των εκδόσεων GT και Rally, με το πρώτο να παραμένει προσανατολισμένο στην ασφάλτινη χρήση και το δεύτερο να έχει τονισμένο Off-Road προσανατολισμό.

2

Όλα τα Tiger 900 του 2024 έχουν αυξημένη ιπποδύναμη κατά 13%, φτάνοντας στους 108 ίππους στις 9.500 στροφές (από 95/8.750) και αντίστοιχα ροπή 9,2kg/m στις 6.750 στροφές (από 8,9kg/m στις 7.250). Μάλιστα σύμφωνα με το διάγραμμα που δημοσιεύει η Triumph, ο νέος κινητήρας έχει περισσότερη δύναμη και ροπή σε σχέση με τον προηγούμενο από τις 4.000 στροφές έως και τον κόφτη μετά τις 10.500.

3

Για να επιτύχουν μια τόσο μεγάλη βελτίωση σε όλο το φάσμα των στροφών, χρειάστηκε να επανασχεδιάσουν ολόκληρη την κεφαλή του κινητήρα, η οποία έχει μεγαλύτερης διαμέτρου οβάλ διατομής αυλούς εισαγωγής και εξαγωγής, νέα έμβολα που αυξάνουν την συμπίεση στο 13:1 βελτιώνοντας την ποιότητα της καύσης, νέους εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής και 15mm μεγαλύτερου μήκους χοάνες στους αυλούς εισαγωγής.

5

Ταυτόχρονα ολόκληρη η εξάτμιση είναι νέα, με μονό καταλύτη στους λαιμούς αντί για τους δύο του προηγούμενου μοντέλου και νέο, ελαφρύτερο τελικό.

Συνήθως οι κατασκευαστές βάζουν δύο καταλύτες στους Euro 5 κινητήρες και το ίδιο είχε κάνει η Triumph στα προηγούμενα Tiger 900. Όμως χάρη στην αποτελεσματικότερη καύση που προσφέρει ο νέος κινητήρας, η κατανάλωση έχει μειωθεί κατά 9% (4,7km/lit ανακοινώνουν οι Βρετανοί) οπότε οι τυποποιημένες εκπομπές ρύπων είναι μόλις 108g/km, επιτρέποντας τη χρήση ενός μόνο καταλύτη.

6

Ο χρονισμός του (T-PLANE) στροφάλου παραμένει 1-3-2 οπότε παραμένουν και οι κραδασμοί στις υψηλές στροφές. Για να μειώσουν την έντασή τους προς το σώμα του αναβάτη, τα νέα Tiger 900 έχουν πλέον ελαστικές βάσεις στο τιμόνι. Μάλιστα οι εκδόσεις Rally έχουν και διαφορετική θέση στο τιμόνι, που το φέρνει 15μμ πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη. Συνολικά η εργονομία έχει αναβαθμιστεί σε όλες τις εκδόσεις, με τη νέα πιο πλατιά ρυθμιζόμενη σε ύψος σέλα (20mm) να είναι στον βασικό εξοπλισμό όλων των Tiger 900 και το ύψος της να ξεκινά από τα μόλις 820mm για τις εκδόσεις GT, που είναι από τα πιο χαμηλά της κατηγορίας, χωρίς να χρειαστεί να μειωθεί η διαδρομή των αναρτήσεων. Υπάρχει και έξτρα σέλα που χαμηλώνει στα 800mm την απόσταση από το έδαφος. Αλλαγές υπάρχουν στη σχεδίαση των πλαστικών και στους αεραγωγούς.

7

Στον βασικό εξοπλισμό είναι και η νέα έγχρωμη TFT οθόνη των 7”, η οποία έχει πιο ευανάγνωστες και πιο πλούσιες ενδείξεις. Μέσω Bluetooth και με την βοήθεια του ειδικού App της Triumph, συνδέεται με όλα τα smartphone προβάλλοντας τηλεφωνικές κλήσεις, μουσική και turn-by-turn πλοήγηση. Δίπλα της έχει προστεθεί μια θύρα USB (type-C), ενώ υπάρχουν συνολικά τρεις πηγές ρεύματος για να φορτίζεις μικροσυσκευές.

Επίσης όλα τα φώτα και τα φλας είναι πλέον LED και έχει προστεθεί η λειτουργία “emergency” στο cornering ABS όπου τα πίσω φλας ενεργοποιούνται στα δυνατά φρεναρίσματα για να ειδοποιήσουν τους οδηγούς που ακολουθούν. Τα εμπρός LED φλας παραμένουν μόνιμα αναμμένα.

8

Μιλώντας για το cornering ABS, θα πρέπει να αναφέρουμε και μια νέα, πιο ουσιαστική λειτουργία, η οποία έχει να κάνει με την ταυτόχρονη ενεργοποίηση του πίσω φρένου όταν πατάει ο αναβάτης μόνο το εμπρός. Η ταυτόχρονη ενεργοποίηση δεν είναι μόνιμη, ούτε ίδιας έντασης πάντα. Αναλόγως την ταχύτητα, την κλίση της μοτοσυκλέτας και την ένταση του φρεναρίσματος, η κεντρική μονάδα του cornering ABS ενεργοποιεί το πίσω φρένο να προσφέρει σταθερότητα, περιορίζοντας την απότομη μεταφορά βάρους και την απότομη αλλαγή των γεωμετρικών χαρακτηριστικών του πλαισίου από υπερβολικό βύθισμα του πιρουνιού.

9

Οι εκδόσεις GT συνεχίζουν να έχουν το πλήρως ρυθμιζόμενο Upside/Down πιρούνι 45mm της Marzzocchi με διαδρομή 180mm και εμπρός χυτό τροχό αλουμινίου 19”. Πίσω είναι 17” με το μονό αμορτισέρ με τα 170mm που διαθέτει υδραυλική ρύθμιση της προφόρτισης ελατηρίου και ρύθμιση της απόσβεσης επαναφοράς. Στην έκδοση GT Pro το πίσω αμορτισέρ ρυθμίζεται πλήρως ηλεκτρονικά.

11

Στις εκδόσεις Rally με τους μεγάλους ακτινωτούς τροχούς tubeless (21’ εμπρός/ 17” πίσω) το πιρούνι είναι της Showa με διαδρομή 240mm και το πίσω αμορτισέρ έχει 230mm διαδρομή. Φυσικά στην έκδοση Pro είναι πλήρως ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο. 

Οι εκδόσεις Pro έχουν περισσότερες επιλογές για τη ρύθμιση του ride by wire ψεκασμού (επιλογή Rider/Off-Road Pro) και διαθέτουν quick-shifter Up/Down, θερμαινόμενα γκριπ, θερμαινόμενη σέλα αναβάτη/συνεπιβάτη και κεντρικό σταντ. Η έκδοση Rally Pro έχει επιπλέον αλουμινένια ποδιά και κάγκελα προστασίας κινητήρα. 

12

Όλες οι εκδόσεις έχουν ρεζερβουάρ 20 λίτρων και το βάρος τους ξεκινά από τα 219 κιλά γεμάτη (βασική έκδοση GT) και φτάνει τα 228 κιλά (Rally Pro). Τα Tiger 900 GT θα έχουν ένα βασικό χρώμα (λευκό) και δύο έξτρα, ενώ τα Rally θα έχουν δύο βασικά χρώματα (γκρι/μαύρο) και δύο έξτρα.

Για το 2024 η λίστα με τα αξεσουάρ συμπεριλαμβάνει και ένα νέο τελικό εξάτμισης της Akrapovic (νόμιμο για οδήγηση στο δρόμο) από τιτάνιο και carbon που μειώνει το βάρος κατά 1kg.

Οι πρώτες μοτοσυκλέτες θα φτάσουν στα καταστήματα στις αρχές του 2024.

13151617