Νέο Triumph Trident Concept [VIDEO]

Tρικύλινδρη επίθεση στον δικύλινδρο ανταγωνισμό

Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/8/2020

Η Triumph είχε εδώ και πάρα πολλά χρόνια ηγετική θέση στην κατηγορία των σπορ γυμνών μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού με το χαρισματικό Street Triple, που με τα χρόνια μεγάλωσε σε κυβισμό και απέκτησε διάφορες εκδόσεις με ιπποδυνάμεις και τιμές που ξεκινούν από την A2 κατηγορία και φτάνουν πολύ κοντά στα μεγάλα streetfighter. Όμως ο ανταγωνισμός έχει αρχίσει να γίνεται πολύ σκληρός τα τελευταία χρόνια σε όλες τις κατηγορίες των μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών και η Triumph δεν είχε ένα μοντέλο που να απευθύνεται σε όσους θέλουν περισσότερη άνεση στην καθημερινή χρήση από εκείνη που μπορεί να προσφέρει το σπορ Street Triple με την ξεκάθαρα streetfighter επιθετική σχεδίασή του.

Αυτό το κενό έρχεται να καλύψει η επαναφορά του ονόματος Trident σε ένα Concept που παρουσίασε επίσημα η Triumph στους Βρετανούς δημοσιογράφους. Ο τρικύλινδρος κινητήρας θα έχει τουλάχιστον δύο εκδόσεις ιπποδυνάμεων ώστε να μπορεί να το οδηγήσουν και αναβάτες με δίπλωμα A2. Η Triumph δεν θέλει να αποκαλύψει ούτε τον κυβισμό, ούτε φυσικά και τα στοιχεία απόδοσης του κινητήρα. Εκείνο που είπαν είναι πως ο περιορισμός της ιπποδύναμης θα γίνεται μόνο ηλεκτρονικά, ώστε με την απλή αλλαγή λογισμικού της ECU στην Α2 έκδοση να γίνεται full-power χωρίς να χρειάζεται καμία μετατροπή στα μηχανικά μέρη. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για την αξία μεταπώλησης της μοτοσυκλέτας.

Βέβαια και η full power εκδόσεις δεν θα έχουν χαρακτήρα streetfighter, αλλά θα είναι ρυθμισμένες για ροπή και δύναμη στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Έτσι κι αλλιώς όμως θα έχει κορυφαίας τεχνολογίας ηλεκτρονικά (σύμφωνα με την Triumph), με riding modes για την τροφοδοσία, traction control κ.τ.λ. Το μεγάλο θέμα όμως θα είναι η τιμή του. Διότι οι βρετανοί δημοσιογράφοι λένε πως θα είναι αντίστοιχη των δικύλινδρων Yamaha MT-07 και Kawasaki Z 650. Αν όντως συμβεί αυτό, τότε η απουσία ρυθμίσεων από τις αναρτήσεις και τα συμβατικά φρένα δεν θα μας ενοχλήσουν καθόλου!

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Η SYM εξοπλίζει το νέο TT1 με σύστημα «ανίχνευσης τυφλού σημείου»: Το επόμενο TL508

Ενισχύει ακόμη περισσότερο τον εξοπλισμό η Sanyang

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/10/2024

Ο απόγονος του πετυχημένου TL508 της SYM έχει το κωδικοποιημένο όνομα TT1 και δοκιμάζεται ήδη στους δρόμους της Taiwan. Φαίνεται μάλιστα πως η SYM το προικίζει με πλούσιο βασικό εξοπλισμό.

Το Premium μοντέλο TL508 της SYM, γίνεται η βάση για το νέο TT1, χαρίζοντας του πολλά από τα στοιχεία της εμφάνισής του και ανεβάζοντας το επίπεδο εξοπλισμού.

Κρατώντας την σχεδίαση του μπροστινού τμήματος, αποκτά κάμερες και ραντάρ για την χρήση του συστήματος «blind spot detection». Τα τελευταία χρόνια το TL έχει σημειώσει εμπορική πορεία στην κατηγορία των μεγάλων σκούτερ, με τεχνικά χαρακτηριστικά που το κάνουν να βάζει ένα πόδι στην πόρτα που οδηγεί στον κόσμο της μοτοσυκλέτας.

Από τα σχεδιαγράμματα που βλέπουμε στις εικόνες, εκτός από τις προθήκες που πηγάζουν από το TL, το TT1 δίνει και το δικό του στίγμα με τον φρέσκο χαρακτήρα και με πιο απαλές γραμμές που φαίνεται να έχει στο μπροστινό μέρος. Διακρίνουμε ότι υπάρχουν και τροποποιήσεις στο πίσω μέρος δημιουργώντας επιπλέον διαθέσιμο χώρο για να δεχθεί επιπλέον ηλεκτρονικά συστήματα, όπως πιθανόν κάποιο σύστημα για Cornering ABS. Εκτός των άλλων, θα δεχθεί αλλαγές και σε κινητήρα, όπου πληροφορίες αναφέρουν πως θα βασιστεί πάνω στον ήδη υπάρχοντα κινητήρα του TL508, χωρίς να αναμένονται ριζοσπαστικές αλλαγές.

Στα σχεδιαγράμματα για την κατοχύρωση του μοντέλου που έχουν διαρρεύσει φαίνεται να μένει στην ίδια θέση το ρεζερβουάρ με το TL508, να φέρει το ήδη υπάρχον σύστημα πέδησης, ο ανεμοθώρακας να ρυθμίζεται ηλεκτρικά όπως στο TL, σύστημα εκκίνησης Keyless, μονή ανάρτηση πίσω, ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι, ένδειξη πίεσης ελαστικών, σύστημα ολίσθησης πίσω τροχού Traction Control, όπως ήδη είχε, και δύο δισκόπλακες σε σχήμα μαργαρίτα. Στο μοντέλο δοκιμών από το οποίο έχουν διαρρεύσει οι φωτογραφίες, δεν διακρίνεται η τοποθέτηση του στη μάσκα μπροστά, αντιθέτως με ένα μικρό μαύρο στοιχείο που φανερώνει την τοποθέτηση των ηλεκτρονικών για το ραντάρ στο πίσω μέρος του Scooter.

Το πρωτότυπο TT1 αποκαλύφθηκε ταυτόχρονα με την παρουσίαση του νέου ADX, παίρνοντας στοιχεία και από άλλα μοντέλα της εταιρείας, όπως τα φώτα ημέρας DRL και το πίσω μέρος που θυμίζει έντονα το νέο ADX. Ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις των καιρών, εξοπλίζεται με βάση πινακίδας κυκλοφορίας στηριζόμενη πάνω στο ψαλίδι, εξάτμιση εναρμονισμένη με τις γραμμές των πλαϊνών πλαστικών, ενσωματωμένη σχάρα, ξεχωριστό υποπλαίσιο και ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο.

Η αλλαγή στην τοποθέτηση της βάσης της πινακίδας είναι άλλο ένα στοιχείο για τον εξοπλισμό, καθώς έτσι δημιουργείται χώρος και εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη θέαση του αισθητήρα: