Norton Atlas 650 - Αναγέννηση με νέους κινητήρες και υπερσυμπιεστή!

Η NORTON ετοιμάζεται για το επόμενο βήμα!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/6/2018

Τα νέα από την Βρετανία είναι πολύ ευχάριστα για τους φίλους της Norton, αλλά και για εμάς τους υπόλοιπους μοτοσυκλετιστές, καθώς αφορούν την αναγέννηση της ιστορικής εταιρείας. Αυτή τη στιγμή η Norton κινείται στο μέγεθος μικρής βιοτεχνίας, κατασκευάζοντας έναν δικύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα που έχει ουσιαστικά τις ρίζες του πίσω στη μακρινή δεκαετία του ’70 και ένα χειροποίητο superbike με τον κινητήρα της Aprilia RSV4. Όπως ισχυρίζεται το βρετανικό Visor Down, η Norton σκοπεύει να σχεδιάσει έναν δικό της V4 κινητήρα με 1200-1300 κυβικά. Βέβαια για τα μεγέθη της αυτή την στιγμή πηγαίνει εξαιρετικά καλά, καθώς υπάρχουν πολλές παραγγελίες, ιδιαίτερα για το superbike, κι αυτό είναι που της δίνει την ώθηση αλλά και την οικονομική δυνατότητα για το επόμενο βήμα.

Από αυτόν τον νέο κινητήρα θα κρατήσει το ένα μπλοκ κυλίνδρων και σχεδιάζοντας ένα άλλο κάρτερ, θα δημιουργήσει άλλη μια σειρά μεσαίου κυβισμού, δικύλινδρων εν σειρά κινητήρων. Οι πληροφορίες μάλιστα προχωρούν ακόμα παραπέρα την ιστορία, αφού επιμένουν ότι αυτός ο δικύλινδρος εν σειρά θα έχει τρεις εκδόσεις, όπου η μία από αυτές θα έχει υπερσυμπιεστή και θα αποδίδει 175 ίππους από 650 κυβικά! Στις ψηφιακές φωτογραφίες που έχουμε εδώ, φαίνεται η πιθανή μορφή του νέου Atlas 650, που είναι φυσικά αναγέννηση το αντίστοιχου scrambler του 1962. Αν η Norton ήταν μία από τις τέσσερεις μεγάλες ιαπωνικές εταιρείες δεν θα είχαμε αμφιβολίες ότι θα προχωρούσε αυτό το σχέδιο. Όμως με το μέγεθος που έχει αυτή τη στιγμή η Norton, χρειάζεται να επένδυθούν πάρα πολλά εκατομμύρια λίρες μέχρι να δούμε τον V4 να δουλεύει για πρώτη φορά, κι άλλα τόσα χρήματα για να δούμε τα δικύλινδρα “παιδιά” του. Οπότε ευχόμαστε και ελπίζουμε να γίνουν όλα αυτά πραγματικότητα, αλλά δεν κρατάμε και την αναπνοή μας…

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

QJMotor: Η πρώτη με ηλεκτρονικές αναρτήσεις στα 500-700 κ.εκ. - Με την SRT 600

Γενική ηλεκτρονική αναβάθμιση με ride-by-wire ψεκασμό, cruise control κ.α.

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/10/2025

Σύμφωνα με διαρροές από την κινεζική βιομηχανία, η QJ ετοιμάζεται να παρουσιάσει σύντομα την πρώτη μικρο-μεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και πολλά ακόμη ηλεκτρονικά καλούδια και όλα δείχνουν ότι αυτή θα είναι η SRT 600.

Η αναγεννημένη κατηγορία των μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών γίνεται ολοένα και πιο ενδιαφέρουσα κυρίως χάρη στους Κινέζους που ευθύνονται και για την ανάστασή της, με τους υπόλοιπους κατασκευαστές να σιγοντάρουν με τις δικές τους προτάσεις. Οι Κινέζοι έφεραν στην κατηγορία μοντέλα στα 500-600 κ.εκ. με τιμές ένα σκαλί κάτω και εξοπλισμό από μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα και άρχισαν έτσι να μονοπωλούν το ενδιαφέρον, ειδικά σε αγορές όπως η δική μας, σε συνδυασμό με τιμές πιο κοντά σε αυτό που αντέχει το πορτοφόλι του Έλληνα αναβάτη.

Οι υπόλοιποι ανταγωνιστές ανταποκρίνονται στην πρόκληση, όμως οι εταιρείες από την Κίνα θέτουν τον πήχη όλο ψηλότερα εκεί που μπορούν. Η QJMotor φαίνεται ότι θα είναι αυτή που θα κάνει το επόμενο βήμα προσφέροντας για πρώτη φορά μια ADV μοτοσυκλέτα που ποντάρει στην σχέση τιμής/εξοπλισμού αλλά προσθέτει και άλλα πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία χωρίς να αυξήσει δυσανάλογα την τιμή της.

Σύμφωνα με διαρροή πληροφοριών η νέα έκδοση της SRT 600 αναμένεται να διαθέτει στάνταρ ηλεκτρονικό γκάζι (ride-by-wire) και αυτό θα επιτρέψει την τοποθέτηση quickshifter δύο κατευθύνσεων και μονάδας IMU έξι αξόνων με κερασάκι στην τούρτα της ηλεκτρονικά ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που θα έχει η πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η έκδοση με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις θα περιλαμβάνει όλες τις παραπάνω τεχνολογίες χωρίς να μεταβάλει δραστικά την τιμή της σε σχέση με την βασική έκδοση. Η QJ πιστεύεται ότι έχει ήδη ολοκληρώσει την ανάπτυξη του συστήματος και μπορεί να το παρουσιάσει οποιαδήποτε στιγμή.

Εάν οι φήμες επαληθευτούν, η SRT 600 του 2026 θα είναι μια από τις πλουσιότερα εξοπλισμένες μεσαίες ADV της αγοράς και η πρώτη σε αυτά τα κυβικά με τέτοιου είδους αναρτήσεις, έχοντας επώνυμα περιφερειακά όπως ακτινικές δαγκάνες από την Brembo, ψαλίδι αλουμινίου, και αναρτήσεις της Marzocchi.

Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά 554 κ.εκ., υγρόψυκτος, στην ανοιχτή του ωστόσο έκδοση με τους 60 ίππους στις 8.500 rpm και τα 5,66 κιλά ροπής στις 5.500 rpm, που δίνουν την τελική ταχύτητα των 172 km/h.