Στις 11/10/2022 η Norton υπό τη νέα διεύθυνση της TVS παρουσίασε τη νέα Commando 961, που στην ουσία πρόκειται για το προηγούμενο μοντέλο υπό τη διεύθυνση του Stuart Garner, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας κατασκευής και της αξιοπιστίας του.
Στο site της η Norton αναφέρεται στη νέα Commando με τον τίτλο “Same Icon. Different Standard.” Ίδιο σύμβολο. Διαφορετικά στάνταρ -ποιότητας βέβαια, με την ομάδα της TVS να έχει κάνει περισσότερες από 350 αλλαγές στη μοτοσυκλέτα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.
Σημειώστε πως την ίδια ώρα με την παρουσίαση της μοτοσυκλέτας για τον υπόλοιπο κόσμο, οι Βρετανοί συντάκτες του ειδικού τύπου έχουν ήδη οδηγήσει τη νέα Norton, και έχουν βγάλει εν πολλοίς θετικά συμπεράσματα για την άνοδο της ποιότητας κατασκευής.
Με την TVS να έχει οργανώσει έναν ιδιαίτερα αυστηρό ποιοτικό έλεγχο στο νέο εργοστάσιο της Norton, η Commando έχει βελτιωθεί ακόμα και στην ποιότητα των βιδών που χρησιμοποιεί σε σχέση με πριν.
Βελτιωμένο είναι το πλαίσιο σε σχέση με πριν, με το λάδι του ξηρού κάρτερ να βρίσκεται σε ένα ρεζερβουάρ στο πλαίσιο, κοντά στην τιμονόπλακα, με τη νέα διοίκηση της Norton να ανακαλύπτει πιθανότητα δημιουργίας ρωγμών σε αυτό. Έτσι το σχέδιο και τα υλικά άλλαξαν για να βελτιωθεί η αντοχή του πλαισίου.
Κατά τα άλλα η γεωμετρία είναι ίδια, όπως ίδιες είναι και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Dunlop Sportmax και τα φρένα με τις ακτινικές μονοκόμματες τετραπίστονες δαγκάνες και τους δίσκους των 320 mm να προέρχονται από τη Brembo.
Ο αερόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 961 κ.εκ. με τα ωστήρια και τις δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο αποδίδει ελαφρώς λιγότερους ίππους από πριν, και συγκεκριμένα 76.8 hp / 7.250 rpm αντί για τους 80 του μοντέλου του Garner. Όπως αναφέρει ο βρετανικός ειδικός τύπος, οι περισσότερες από τις 350 αλλαγές στη νέα Commando έχουν γίνει στον κινητήρα, με νέους εκκεντροφόρους, νέες βαλβίδες, βελτιωμένα υλικά, και φυσικά με τον νέο ποιοτικό έλεγχο. Κι όπως φαίνεται η τροφοδοσία που προηγουμένως είχε τρύπες και κομπιάσματα, πλέον είναι απροβλημάτιστη. Προσέξτε πάντως… ο κινητήρας ΔΕΝ πληροί τις Euro 5 προδιαγραφές!
Όσον αφορά στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, η νέα Commando είναι ακραία σπαρτιάτικη, καθώς πέρα από το ABS δεν διαθέτει κανένα άλλο ηλεκτρονικό βοήθημα. Ούτε Riding Modes, ούτε Traction Control, ούτε συνδεσιμότητα, ούτε θύρα USB. Δίπλα στα δυο αναλογικά “ρολόγια” υπάρχει μια μικρή ψηφιακή οθόνη με ολικό και μερικό χιλιομετρητή, ρολόι και βολτόμετρο.
Το ρεζερβουάρ χωρά 15 λίτρα καυσίμου, το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 230 κιλά, kai το ύψος σέλας βρίσκεται στα 810 mm.
Η νέα Commando θα κυκλοφορήσει σε δυο εκδόσεις, την SP με όρθια θέση οδήγησης και τιμή 16.499 βρετανικών λιρών (18.815 ευρώ), και την CR (Café Racer), με κλιπ-ον, μασκούλα και κάλυμμα μονόσελου στις 16.999 λίρες (19.386 ευρώ).
Αμφότερες οι εκδόσεις θα διατίθενται στη Βρετανία σε μαύρο ή ασημί χρώμα.
Νέο Royal Enfield Bear 650: Μόλις παρουσιάστηκε – Το οδηγούμε στις ΗΠΑ!
Χρονοκάψουλα πίσω στο 1960!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
29/10/2024
Εμπνευσμένο από την ιστορική νίκη του Eddie “Fast Eddie” Mulder στον αγώνα Big Bear το 1960, όταν ήταν μόλις 16 ετών, η Royal Enfield φέρνει μία εξαιρετικά αυθεντική Scrambler εμφάνιση απευθείας από εκείνη την εποχή, με σύγχρονη όμως συμπεριφορά. Τουλάχιστον αυτό ακριβώς θέλησε η Royal Enfield να μας δείξει, σε διαδρομές γεμάτες στροφές πάνω από το Palm Springs.
Το αρχικό πλάνο της εταιρείας ήταν να αναβιώσει την διαδρομή του ιστορικού αυτού αγώνα, όμως μία τεράστια πυρκαγιά που κατακαίει την περιοχή επί δύο εβδομάδες τους ανάγκασε να αλλάξουν την τοποθεσία διεξαγωγής.
Προσπάθησαν να βρουν ένα σημείο που ταιριάζει με αυτό που βίωσε ο Eddie όταν τελευταίος ξεκίνησε να προσπαθεί να προκριθεί ενάντια σε 760 αναβάτες. Είναι ένα απίστευτο νούμερο σε μία εποχή που δεν υπήρχαν ακόμη Motocross μοτοσυκλέτες και ο πρόγονός του, οι Scrambler, αποτελούσαν την κατεξοχήν off road επιλογή που υπήρχε.
Συνομιλώντας με τον 80χρονο σήμερα «Fast Eddie» για τον λόγο που ξεκίνησε τελευταίος και τον αγώνα που έδωσε για να κερδίσει τον σημαντικότερο αγώνα της χρονιάς, όπου τερμάτισαν λίγο περισσότεροι από εκατό αναβάτες, έναντι των 760 που πήραν εκκίνηση, απάντησε αφοπλιστικά πως το άγχος τον έστειλε στην τουαλέτα και δεν γινόταν να κάνει τίποτα για αυτό!
επετειακός χρωματισμός και με τον αριθμό #249 που είχε ο Fast Eddie όταν κέρδισε!
Καθόλου σίγουρο πως θα καταφέρει ακόμη και να τερματίσει, ο Eddie πήρε τελικά μία φοβερή νίκη μετρώντας μία πτώση στην οποία έσπασε το ένα αμορτισέρ καταφέρνοντας παρά την αναποδιά αυτή, να οδηγήσει τέρμα γκάζι στην ευθεία με τα φυσικά άλματα και να πάρει την μεγάλη νίκη.
Εξαιτίας της άλλαξε η ζωή του και μπόρεσε εκτός από αγωνιζόμενος να γίνει και ένας εξαιρετικά πετυχημένος stuntman σε πολλές ταινίες ντουμπλάροντας πολλές φορές τον Clint Eastwood. Παράλληλα άλλαξε και η εμπορική πορεία της Royal Enfield οπότε δεν είναι παράδοξο ούτε που επιλέχθηκε αυτή η ονομασία για το νέο μοντέλο, ούτε που επιλέχθηκε να γίνει η παρουσίασή του στις ΗΠΑ.
Αποκλειστικό: Το οδηγήσαμε σε παρόμοιο έδαφος με τον αγώνα Big Bear του 1960
Προσκεκλημένος ήταν φυσικά και ο “Faste Eddie” που έφερε μαζί του την μοτοσυκλέτα που κάποτε κέρδισε τον αγώνα Big Bear. Σε χρώματα που αντιπροσωπεύουν την εποχή εκείνη και με τον αριθμό #249, η Royal Enfield έχει ετοιμάσει και μία ειδική έκδοση με εμφανησιακές αλλαγές σε απευθείας αναφορά με το επίτευγμα του Eddie Mulder που αποχώρησε από την παγκόσμια παρουσίαση του μοντέλου, με ένα δικό του Bear 650 στα χρώματα αυτά.
Βρήκα από κοντά πολύ εντυπωσιακό το κίτρινο-μπλε-άσπρο, ιδιαίτερα από την στιγμή που αν το δεις από μακριά είναι σαν να γράφει Husqvarna πάνω στο ρεζερβουάρ. Όλοι οι χρωματισμοί είναι ιδιαίτεροι πάντως και με πολύ καλή ποιότητα βαφής, όπως μας έχει μάθει η Royal Enfield.
Ο κινητήρας του Bear 650 είναι ο γνωστός από το Interceptor δικύλινδρος εν σειρά 648 κυβικών με 9.5:1 συμπίεση και έναν επικεφαλή εκκεντροφόρο με απόδοση 47,4 ίππους στις 7.150 στροφές, καθώς και 5,7Kg.m στις 5.150 στροφές. Τον κινητήρα πλαισιώνει ένα σωληνωτό, περιμετρικό πλαίσιο με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι Showa 43mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, με διαδρομές 130mm και 115mm πίσω.
η εξαιρετικά κλασσική του εμφάνιση είναι το δυνατό του σημείο
Δύο δίσκοι των 320mm εμπρός και ένας 270mm πίσω είναι υπέρ αρκετοί για δυνατό φρενάρισμα, ενώ με πολύ εύκολο και άμεσο τρόπο μπορείς να απενεργοποιήσεις το ABS στον πίσω τροχό, χωρίς να μπλέξεις με κάποιο menu και πολύπλοκες ρυθμίσεις.
Με 2.216mm μήκος και 855mm πλάτος, έχει μεταξόνιο 1.460mm και απόσταση από το έδαφος 184mm, με ύψος στους καθρέφτες 1.160mm και την Royal Enfield να ανακοινώνει 214 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 13,7 λίτρων, που είναι αναμενόμενο βάρος για την κατηγορία.
Η Royal Enfield προχώρησε και στην απευθείας ανάθεση στην MRF για ένα νέο ελαστικό, αποκλειστικά για το Bear 650, τουλάχιστον σε πρώτη φάση. Σύμφωνα με τους ίδιους αυτό το έκαναν γιατί ήθελαν να δώσουν το καλύτερο στον αναβάτη του Bear που σημαίνει ένα καθαρά ασφάλτινο ελαστικό χωρίς κινητικότητα πέλματος στις στροφές και παράλληλα το απαραίτητο τακούνι για να μπορεί να ανταπεξέλθει στις εκτός δρόμου διαδρομές.
έρημοι δρόμοι γεμάτοι στροφές, ήταν ο ιδανικός τόπος γνωριμίας με το Bear 650
Η πραγματικότητα είναι διαφορετική: Δεν είχαν ινδικό μοντέλο ελαστικού γιατί πολύ απλά δεν υπάρχει αντίστοιχη αγορά στην Ινδία και καθώς η εισαγωγή κάποιου Pirelli από την Κίνα ή ενός προηγούμενης γενιάς Ιαπωνικού και Ευρωπαϊκού θα κόστιζε περισσότερα από όσα ήταν διατεθειμένοι να δώσουν, ζήτησαν από έναν βασικό προμηθευτή τους να κόψει τον λαιμό του και να τους δώσει εκείνο που θέλουν. Για αυτό και εμφανισιακά πλησιάζει το STR της Pirelli, γιατί ο ταχύτερος δρόμος μπροστά είναι πατώντας πάνω στις πατημασιές ενός άλλου…
Το στρογγυλό όργανο στο κέντρο με την έγχρωμη TFT 4 ιντσών προσφέρει και πλοήγηση Google Maps μέσα από το διασυνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο και ακριβώς για αυτό τον λόγο υπάρχει και θύρα φόρτισης USB-C.
κάκτοι, κροταλίες και η αρκούδα της Royal Enfield
Εξαιρετική πιστότητα στην εικόνα μίας άλλης εποχής, μαζεμένο σε διαστάσεις και στιβαρό, όπως κάθε Royal Enfield πρέπει να δείχνει, το Bear 650 είναι μία μοτοσυκλέτα με εξαιρετικά σημαντική ιστορία. Όχι μόνο για την Royal Enfield, ή τον ίδιο τον Eddie Mulder που σε μία μόλις ημέρα άλλαξε η ζωή του και δεν χρειαζόταν να πάει πλέον σχολείο, αλλά και για τους αγώνες μοτοσυκλέτας στις ΗΠΑ. Όχι πολύ αργότερα οι Scrambler έδωσαν την θέση τους στις Motocross και στις υπόλοιπες κατηγορίες off road μοτοσυκλετών και μόλις πριν λίγα χρόνια, επέστρεψαν στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας. Το μεταίχμιο αυτό, είναι που γιορτάζει η Bear 650.
Με το πούρο στο στόμα, ο Fast Eddie παραλαμβάνει την νέα του Bear 650 και ξανά γίνεται 16 ετών
Μετά την παρουσίαση της EICMA θα ακολουθήσουν οι οδηγικές εντυπώσεις από τους δρόμους, αλλά και τους χωματόδρομους στην Καλιφόρνια των ΗΠΑ, όπως και φυσικά πιο αναλυτικά σε επόμενο τεύχος του MOTO!
Ακολουθούν λεπτομέρειες τις νέας Bear 650 και παρακάτω μία πλούσια συλλογή φωτογραφιών από την πρώτη της αποκάλυψη:
