Παρουσιάστηκε η MV Agusta MOTO 2

Η επιστροφή του θρύλου στις πίστες των Grand Prix

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/8/2018

Με τα 37 Παγκόσμια Πρωταθλήματα στα grand prix, η MV Agusta είναι σίγουρα ένας πραγματικός θρύλος μέσα στις πίστες. Όμως έχουν περάσει 42 ολόκληρα χρόνια από τότε που μια μοτοσυκλέτα της ιταλικής εταιρείας δήλωσε συμμετοχή σε αγώνα των GP.

Οπότε είναι ιστορικό γεγονός η επιστροφή της το 2019, έστω κι αν ο τρικύλινδρος κινητήρας θα είναι της Triumph όπως ορίζει ο κανονισμός της κατηγορίας Moto 2.

Σαφώς και οι οπαδοί της Mv Agusta λαχταρούν να την δουν στη μεγάλη κατηγορία, να μάχεται δίπλα-δίπλα με τα ιαπωνικά εργοστάσια όπως τις χρυσές δεκαετίες του ’60 και του ’70, όμως δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι πολλά από τα 37 παγκόσμια πρωταθλήματα έχουν κερδηθεί από τα τρικύλινδρα Mv Agusta στη μεσαία κατηγορία των Grand Prix.

Σε κάθε περίπτωση, η επιστροφή αυτή είναι ένα θετικό βήμα και δείχνει τουλάχιστον ότι η MV Agusta βρίσκει σιγά-σιγά τον βηματισμό της, μετά από τα πολλοστά οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπισε.

Σε ότι αφορά την ίδια την μοτοσυκλέτα, το πλαίσιο ακολουθεί την γνωστή υβριδική αρχιτεκτονική που έχουν και οι μοτοσυκλέτες παραγωγής, συνδυάζοντας ατσάλινο χωροδικτύωμα και billet αλουμινένιες βάσεις για το ψαλίδι. Φυσικά βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της εξέλιξης, όμως στο ίδιο ακριβώς σημείο βρίσκονται και οι ανταγωνιστές της, αφού η αλλαγή από τον τετρακύλινδρο της Honda στον τρικύλινδρο της Triumph απαιτεί νέο πλαίσιο.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Triumph Speed 400 2025 - Αλλαγές σε χρώματα και μικρές αναβαθμίσεις

Ντεμπούτο στην Ινδία και με νέα οικονομική έκδοση T4 που δεν θα έρθει Ευρώπη

Από το

motomag

3/10/2024

Στην Ινδία παρουσιάστηκε το ανανεωμένο Triumph Speed 400 2025 που για τη νέα χρονιά έχει δεχθεί αισθητικό φρεσκάρισμα, έχει κάποια νέα χαρακτηριστικά και μερικές ακόμη αλλαγές σε σύγκριση με το παλαιότερο μοντέλο. Δίπλα του παρουσιάστηκε και η νέα έκδοση T4 με πιο οικονομικό εξοπλισμό και χαμηλότερη τιμή.

Το μοντέλο Speed της Triumph παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2023, δίπλα στο αδελφάκι του, Scrambler 400 X. Για το 2025, οι Βρετανοί αναβαθμίζουν ελαφρώς τη street Α2 μοτοσυκλέτα τους, με περισσότερο αφρώδες υλικό στη σέλα για μεγαλύτερη άνεση, ρυθμιζόμενες μανέτες και νέα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης.

Η αύξηση στο αφρώδες υλικό της σέλας οδήγησε σε ελαφριά αύξηση του ύψους της από το έδαφος, και πλέον βρίσκεται στα 803 mm από τα 790 mm που βρισκόταν πριν.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης πλέον ανήκουν στην Vredestein, με διαστάσεις 110/80-17 και 150/70-17, αν και επειδή μιλάμε για τη μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε για την ινδική αγορά, πιθανότατα στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα να έρχεται με διαφορετικά ελαστικά -όπως τα Pirelli Diablo Rosso με τα οποία ερχόταν η μοτοσυκλέτα και στην Ελλάδα μέχρι σήμερα.

Στον μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο κινητήρα δεν συναντάμε αλλαγές, με την απόδοση να παραμένει στους 39,45 hp / 8.000 rpm και ροπή 3,82 kgm / 6.500 rpm.

Για το 2025 η Triumph παρουσιάζει μια ακόμα έκδοση του Speed 400, υπό την ονομασία T4, που αφορά όμως ΜΟΝΟ στην ινδική αγορά και ΔΕΝ θα έρθει Ευρώπη. Πρόκειται για ένα πιο low budget σύνολο, με συμβατικό αντί για ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, καθρέφτες στο τιμόνι (αντί για τα αντίβαρα), πίσω γρανάζι με 39 δόντια από 43, διαφορετικό τιμόνι και χωρίς Traction Controil.

Ο κινητήρας μένει ο ίδιος των 398,15κ.εκ αλλά με μειωμένη απόδοση, από τους 40 στους 30,57 hp στις 7.000 rpm, και με 3,67 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.000σ.α.λ -μικρότερη ροπή αλλά πιο χαμηλά για έμφαση στην καθημερινή απόδοση.

Το νέο Speed 400 θα κυκλοφορήσει σε τέσσερις διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς: Racing Yellow, Pearl Metallic White, Phantom Black και Racing Red, ενώ το T4 σε: Pearl Metallic White, Cocktail Wine Red και Phantom Black.