Περισσότερα για την Νέα Ducati V4

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/7/2017

Στο παρασκήνιο της παρουσίασης της Ducati Panigale 1299 R Last Edition (η οποία δεν είναι περιορισμένης παραγωγής, αλλά αριθμημένης όπως ακριβώς γράψαμε και θα πωλείται κανονικά και του χρόνου) στην Laguna Seca, ο Claudio Domenicali άνοιξε τα χαρτιά του για το μέλλον των V2 και του νέου V4 κινητήρων της Ducati.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ιταλικής εταιρείας, ο νέος κινητήρας V4 που θα δούμε για πρώτη φορά το φθινόπωρο στην έκθεση του Μιλάνου, πάνω στη νέα Superbike της Ducati, θα χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μοντέλα, διαφορετικής κατηγορίας. Αυτό έρχεται να προστεθεί στις φήμες που ήθελαν τον νέο V4 κινητήρα να έχει δύο εκδόσεις κυβισμού, στα 1000 και 1200 κυβικά.

Ο κινητήρας των 1000 κυβικών θα χρησιμοποιηθεί για την καινούρια superbike (ώστε να μπορεί να τρέξει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK), ενώ ο υπερκυβισμένος στα 1200cc με τα μεγαλύτερα αποθέματα ροπής στις χαμηλές στροφές είναι κατάλληλος για μοτοσυκλέτες δρόμου, όπως ας πούμε ένα Streetfighter. Άλλωστε και η Aprilia, το Tuono το έχει ανεβάσει στα 1100 κυβικά.

Όμως ο Domenicali μίλησε και για το μέλλον των V2 κινητήρων. Τόσο ο Testastretta των 937cc/1200cc, όσο και ο Supersquadro του Panigale 959 θα συνεχίσουν να παράγονται και να εξελίσσονται. Σύμφωνα με τον Domenicali, η Ducati δεν μπορεί να φτιάξει μια φτηνή, μικρότερου κυβισμού supersport με τον V4 κινητήρα, οπότε ο Supersquadro του 959 θα παίξει αυτό το ρόλο μέσα στην γκάμα της ιταλικής εταιρείας.

Σχετικά με τον νέο V4, ο πρόεδρος της Ducati δεν ήθελε να αποκαλύψει αν θα είναι Big-bang ή αν θα είναι screamer (η Ducati έχει δοκιμάσει και τους δύο τύπους κινητήρων στα MotoGP). Όμως είπε ότι μέσα σε αυτόν τον κινητήρα θα υπάρχουν μοναδικοί νεοτερισμοί. Το σύστημα Desmo είναι δεδομένο και πιθανόν να συνδυάζεται και με το DVT.

https://bit.ly/MOTO_669

Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Η Royal Enfield αποκάλυψε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το επερχόμενο μοντέλο Himalayan με δικύλινδρο κινητήρα, με ανώτερα στελέχη της εταιρείας να δηλώνουν ότι η νέα μοτοσυκλέτα βρίσκεται στα τελικά στάδια ανάπτυξης πριν από την έναρξη της παραγωγής.

Αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα, η μοτοσυκλέτα θα τροφοδοτείται από μια τροποποιημένη έκδοση του υπάρχοντος παράλληλου δικύλινδρου κινητήρα 650 της εταιρείας – ο οποίος ήδη χρησιμοποιείται σε μοντέλα όπως το Shotgun και το Super Meteor – αλλά με χωρητικότητα κινητήρα που σύμφωνα με πληροφορίες θα αυξηθεί στα 750 κυβικά και αντίστοιχα αυξημένη ισχύ.

Ο Mark Wells, Διευθυντής Προϊοντικής Στρατηγικής και Βιομηχανικού Σχεδιασμού της Royal Enfield είπε πως οι πελάτες τους ζητάνε ένα δικύλινδρο Himalayan που θα πρέπει να είναι επιθυμητό, προσιτό και να έχει μία ιστορία. Αυτό σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα πρέπει να είναι εύκολη στον χειρισμό και διαχειρίσιμη. Δήλωσε ακόμη πως αυτή την στιγμή είναι σε προχωρημένο στάδιο όσον αφορά το νέο Himalayan 750 και σε λίγο καιρό που θα είναι έτοιμοι με τις δοκιμές θα προχωρήσουν με την παραγωγή του.

Η νέα μοτοσυκλέτα θα είναι το μεγάλο ”αδερφάκι” της Himalayan 450, προσανατολισμένο όμως περισσότερο στον δρόμο, καθώς θα φέρει μπροστινό τροχό 19 ιντσών, σε αντίθεση με τις 21 ίντσες του μικρού Himalayan, ενώ ακόμη βλέπουμε δύο μπροστινά δισκόφρενα σε αντίθεση με τον μονό δίσκο του 450.

Η εταιρεία επιβεβαιώνει πως οι δύο μοτοσυκλέτες θα συνυπάρχουν, ότι ο νέος κινητήρας είναι εξέλιξη του ήδη υπάρχοντος των 650cc και πως η μεγαλύτερη έκδοση του Himalayan θα έρθει και στην Ευρώπη

Η Enfield λοιπόν ετοιμάζεται να μπει και σε μεγαλύτερα μονοπάτια, καθώς δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η εταιρεία βρίσκεται σε συνεχή ανάπτυξη με ιδιαίτερα υψηλές πωλήσεις μοτοσυκλετών και μόνο, αφού δεν κατασκευάζει σκούτερ και παπιά. Στόχος της Enfield είναι να διαθέτει μοτοσυκλέτες σε λογικό κόστος που δεν θα παθαίνουν εκτεταμένες ζημιές από μία πτώση , καθώς αυτό προσφέρει μία αίσθηση ελευθερίας στους αναβάτες.

Από την πλευρά μας αναμένουμε στο προσεχές μέλλον περισσότερες πληροφορίες για το νέο μοντέλο και θα σας ενημερώσουμε αντίστοιχα.