Peugeot 2021: Επίθεση σε πέντε μέτωπα

Ανανεώσεις και αναβαθμίσεις στη γαλλική οικογένεια
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/12/2020

Η Γαλλία είναι μια χώρα που λατρεύει τον μοτοσυκλετισμό και η πρωτεύουσά του το Παρίσι είναι μια μεγαλούπολη εκατομμυρίων μόνιμων κατοίκων και επισκεπτών που κάνει την χρήση δικύκλων τον μοναδικό ρεαλιστικό τρόπο ατομικής μετακίνησης. Έτσι δεν είναι τυχαίο πως η γαλλική Peugeot έχει τόσο μεγάλη παράδοση, αλλά και τόσο ικανά μοντέλα σε όλες τις δημοφιλείς κατηγορίες των scooter. Για το 2021 έχει ετοιμάσει μια νέα γενιά πέντε διαφορετικών τύπων scooter, που ξεκινούν από τα 50 κυβικά. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί θα βρείτε λεπτομέρειες για κάθε ένα από αυτά ξεχωριστά:

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Καθώς μια ιδιαίτερη χρονιά πλησιάζει προς το τέλος της, τα δίκυκλα και τρίκυκλα σκούτερς δείχνουν να είναι η ιδανική λύση αστικής μεταφοράς. Ευέλικτα και κατάλληλα για οποιαδήποτε κατάσταση, συνδυάζουν την ελευθερία κινήσεων ενώ παραμένουν ασφαλή αναφορικά με την υγεία. Η Peugeot Motocycles, σύμφωνα με τη δέσμευσή της να καλύψει τις ανάγκες όλων για αστική κινητικότητα, παρουσιάζει τη γκάμα των μοντέλων της για το 2021.Ποιο θα είναι το βασικό  χαρακτηριστικό του επόμενου έτους; Η απάντηση είναι οχήματα που πληρούν νέα περιβαλλοντικά πρότυπα, με τη μετάβαση στις προδιαγραφέςEuro5 αναφορικά με τις εκπομπές καυσαερίων. Από την 1η Ιανουαρίου 2021, η πλήρης γκάμα της Peugeot Motocycles θα συμμορφώνεται με το νέο πρότυπο για όλους τους κινητήρες της -50cc, 125cc και άνω -χωρίς απώλεια στην απόδοσή τους. Μαζί με την τήρηση των νέων προτύπων κατά της ρύπανσης, οι κινητήρες θα προσφέρουν επίσης όλα τα πλεονεκτήματα του ψεκασμού καυσίμου, όπως και αυτόματο τσοκ, πιο σταθερό φρενάρισμα κα ιάμεση απόκριση του κινητήρα στο άνοιγμα του γκαζιού. Νέα χρώματα προστίθενται στη γκάμα από τον Ιανουάριο του 2021, ενισχύοντας τη σύνδεση του DNA στο σχεδιασμό με τα αυτοκίνητα της Peugeot. Αυτό το DNA είναι άμεσα αναγνωρίσιμο, όπως και με την τρίτη γενιά του Peugeot Metropolis, εξ ολοκλήρου κατασκευασμένου στη Γαλλία, το οποίο κυκλοφόρησε τον φετινό Σεπτέμβριο. Μια σειρά εικονικών σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της μάρκας με το λιοντάρι θα εμφανίζονται σταδιακά σε διάφορα μοντέλα της γκάμας. Σε αυτά περιλαμβάνονται τα φώτα ημέρας που βρίσκονται και στις δύο πλευρές των μπροστινών φώτων σαν τους κυνόδοντες τουλιονταριού. τα φώτα LED «με τις τρεις νυχιές», η μάσκα με σπορ αεραγωγούς. και οι διάσημες αναλογικές ενδείξεις για το στροφόμετρο.

 

Peugeot Kisbee 50

Η γκάμα των 50cc αλλάζει, ξεκινώντας από το Peugeot Kisbee, το κορυφαίο σε πωλήσεις σκούτερ. Νο.1 σε πωλήσεις στη Γαλλία και την Ευρώπη στην κατηγορία των 50cc, είναι επίσης το τρίτο μεγαλύτερο σε πωλήσεις σκούτερ στην Ευρώπη ανάμεσα σε όλες τις κατηγορίες κυβισμού. Τα διαχρονικά μοντέλα αυτού του σκούτερ «παντός εδάφους» διατηρούνται και το 2021. Αλλά μαζί με τα αυθεντικά χρώματα της σειράς Active -Icy White, Rouge Cherry και Pearly Black -ένα νέο, το Satin Chocolate θα είναι τώρα διαθέσιμο. Εν τω μεταξύ, δύο νέες εκδόσεις εμφανίζονται στη σειρά Kisbee, η Streetline και η GT. Η Streetline έκδοση διαθέτει προστατευτικά καθώς και διχρωμία γκρι και μαύρου χρώματος, στον χρωματισμό που ονομάζεται Satin Flash Silver. Η έκδοση GT, που αντικαθιστά την έκδοση RS, έχει σπορ εμφάνιση που βασίζεται στο DNA της Peugeot, με Mad Grey φινίρισμα και λεπτομέρειες φθορισμού. Η νέα έκδοση Black Edition διαθέτει μια έντονα μαύρη απόχρωση.

 

Peugeot Pulsion 125, η νέα γενιά

Στην έκδοση “Active”, το Peugeot Pulsion διατίθεται σε ένα μόνο χρωματισμό, τον TM Black, και είναι εξοπλισμένο με μαύρες ζάντες καθώςκαι  τροφοδοτικό  12V.Το  Peugeot  Pulsion “Allure”,  η  premium  έκδοση,  διαθέτει  τώρα ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα, μαζί με μπαγκαζιέρα που διατίθεται στον στάνταρ εξοπλισμό .Όσον αφορά τα νέα χρώματα, ένα κομψό, μοντέρνο λευκό σατέν με τίτλο Satin Pearly White κάνει το ντεμπούτο του.Για το 2021, το Peugeot Pulsion διατίθεται επίσης σε μια πιο σπορ έκδοση “GT”, εξοπλισμένη με έναν χαμηλό, ελαφρώς φυμέ ανεμοθώρακα και προσφέρεται σε δύο χρωματικές επιλογές, Satin Titanium ή Midnight Blue.

 

 

Peugeot Django, σε μια πλήρη γκάμα χρωμάτων

Ενισχύοντας το γνωστό ρετρό στιλ, το Peugeot Django είναι πλέον γεμάτο χρώμα! Και εξακολουθεί να διατηρεί τον περίφημο αριθμό 55. Για τους οπαδούς μιας πιο σπορ εμφάνισης που θέλουν να ξεχωρίζουν, το Peugeot Django Sport προσφέρεται πλέον σε μονόχρωμη Racing Green, ένα εντυπωσιακό χρώμα στο στυλ του Satin Rouge Cherry. Ακολουθώντας το σχεδιασμό του Peugeot Django Dark, το οποίο έχει το λογότυπο «Django» εμφανές στις δύο πλευρές, το νέο Peugeot Django Bright ολοκληρώνει αυτή τη μονόχρωμη συλλογή με ένα αστραφτερό Polar White χρωματισμό, μια έντονη αντίθεση σε σχέση με τα δίχρωμα σχέδια της υπόλοιπης γκάμας.

 

Νέα χρώματα για το Peugeot Tweet

Το Peugeot Tweet με τους «μεγάλους» τροχούς διατηρεί όλα τα βασικά χαρακτηριστικά του και για το 2021. Ήδη διαθέσιμο σε εκδόσεις 50cc και 125cc, τώρα διατίθεται με κινητήρα 170cc. Οι χρωματισμοί Dark Blue, Antarctica White, Graphite Greyκαι Jet Black διατηρούνται όλοι για τις εκδόσεις “Active”, και για το 2021 προστέθηκε ένα νέο χρώμα, το Daring Red για να προσθέσει τη δική του λάμψη στην έκδοση “Active”.Μια νέα έκδοση GT με το δικό της χρωματισμό Onyx Grey Mat και πινελιές φθορισμού κίτρινου χρώματος στα πλαστικά και τις ζάντες του τροχού δίνουν σε αυτό το μοντέλο μια σαφώς πιο σπορ εμφάνιση.

 

Peugeot Speedfight 4, μικρό και σπορ

Το πιο σπορ μοντέλο της γκάμας, το Speedfight 4, διατίθεται μόνο σε 50cc για το 2021 και διατίθεται σε νέα χρώματα, όπως το Iced Grey και το Mad Black, στην έκδοση “Standard”. Η έκδοση “Sportline”, γεμάτη από αθλητικό πνεύμα, προσφέρεται στους χρωματισμούς Mad  Black  &  Flat  6  Red. Επιπλέον χρωματικές επιλογές που προσφέρονται το 2021 είναι οι Icy White & Caribbean Yellow και Icy White & Pink Gold.

 

Νέο Peugeot Metropolis

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Peugeot Motocycles αποκάλυψε την τρίτη γενιά τουPeugeot Metropolis, το εμβληματικό τρίτροχο από το εργοστάσιό της στο Mandeure στην περιοχή Doubsτης Γαλλίας. Ισχυρό, ποιοτικό και πλήρως συνδεδεμένο, έγινε η προφανής επιλογή για αγοραστές στην κατηγορία premium. Με τις ευκρινείς γραμμές του, την προηγμένη συνδεσιμότητα, το Smart Key και την τεχνολογία που προέρχονται από την αυτοκινητοβιομηχανία(ABS, σύστημα φρένων συνδυασμένης πέδησης και αυτόματη ενεργοποίηση των προειδοποιητικών φώτων/alarmκατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης), αυτή η τελευταία προσθήκη είναι ο πρόδρομος μελλοντικών βελτιώσεων στα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της Peugeot Motocycles.

 

Συνοψίζοντας, η Peugeot Motocycles θα προσφέρει μια ολοένα και πιο ολοκληρωμένη γκάμα και μια σειρά από νέες δυνατότητες το 2021. Ο στόχος είναι να καλυφθούν οι ανάγκες κάθε αναβάτη και κάθε διαδρομής, είτε σε αστικές είτε σε απομακρυσμένες περιοχές, και να ανακαλύψει εκ νέου την κινητικότητα στις πόλεις. Η υπόσχεσή μας σε εσάς συνοψίζεται στην έκφραση «Αναμορφώνουμε τη ζωή της πόλης σας». Τα νέα μοντέλα της Peugeot Motocycles για το 2021 αναμένονται στην Ελληνική αγορά σε τιμές που θα ανακοινωθούν σύντομα.

Royal Enfield HNTR 450 - Υγρόψυκτος και με... διπλάσια ιπποδύναμη ο επερχόμενος αδελφός του HNTR 350

Πιάστηκε σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες, χρησιμοποιώντας τον μονοκύλινδρο κινητήρα “Sherpa” 450 κυβικών, που είδαμε στο Himalayan 450
motomagRoyal Enfield HNTR 450 – Έρχεται ο μεγάλος αδελφός του HNTR 350
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

29/1/2024

Η Royal Enfield φαίνεται ότι θέλει να μεγαλώσει την γκάμα των μοντέλων της που χρησιμοποιούν τον ολοκαίνουργιο κινητήρα με την κωδική ονομασία “Sherpa”, ξεκινώντας με τον μεγάλο αδελφό του HNTR 350, διατηρώντας τη μονοκύλινδρη διάταξη, αλλά με περισσότερα κυβικά, αυξημένη ισχύ και υγρόψυξη.

Σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έρχονται από την Ινδία, βλέπουμε ότι η Royal Enfield δοκιμάζει ένα νέο μοντέλο, το οποίο χρησιμοποιεί τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 451,6 κυβικών, το οποίο αναμένεται να ονομάζεται HNTR 450. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποτελεί την πιο προηγμένη μονάδα που έχουμε δει να φέρνει στην παραγωγή η ινδική εταιρεία και η πρώτη που χρησιμοποιεί Ride-by-Wire ψεκασμό, με την απόδοση να φτάνει τους 39,5 ίππους στις 8.000 στροφές και τα 4 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.500 στροφές. Επομένως, αποτελεί μία σημαντική αναβάθμιση από τους 20,2 ίππους στις 6.100 στροφές και τα 2,75 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 4.000 στροφές του αερόψυκτου μονοκύλινδρου HNTR 350. Το νέο HNTR 450 αναμένεται να είναι φθηνότερο από το Himalayan 450, καθιστώντας το ταυτόχρονα μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική πρόταση στην κατηγορία του.

Σχεδιαστικά, όπως βλέπουμε από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, δανείζεται πολλά στοιχεία από το HNTR 350, με τον στρογγυλό προβολέα και τους επίσης στρογγυλούς καθρέπτες να παραμένουν ως είχαν. Το ίδιο ισχύει και για την ενιαία μονοκόμματη σέλα, ενώ και το ρεζερβουάρ μοιάζει να έχει κοινά στοιχεία με του μικρότερου αδελφού. Οι χυτοί τροχοί με μπράτσα αναμένεται να είναι 17 ιντσών μπροστά και πίσω, χωρίς τη χρήση σαμπρέλας. Από τις φωτογραφίες δεν διακρίνεται καθαρά αν το στρογγυλό όργανο θα είναι το ίδιο με του HNTR 350, ή αν η RE θα εφοδιάσει το νέο μοντέλο με τη στρογγυλή έγχρωμη TFT οθόνη 4 ιντσών που βρίσκουμε στο Himalayan 450. Αυτό που σίγουρα έρχεται από το adventure μοντέλο της ινδικής εταιρείας είναι το πίσω τμήμα, με το φανάρι να ενσωματώνεται στα φλας, δημιουργώντας μία πιο καθαρή ουρά. Αυτό υποδηλώνει ότι τουλάχιστον τα πίσω φωτιστικά σώματα θα είναι LED, τεχνολογία που πιθανότατα θα δούμε και στον προβολέα. Το HNTR 350, το οποίο έχουμε στο περιοδικό στα πλαίσια δοκιμής μακράς διάρκειας, μας έχει εκπλήξει με τον εύχρηστο χαρακτήρα του και την λειτουργικότητά του, όμως ο προβολέας του είναι ένα από τα ελάχιστα σημεία για τα οποία μπορούμε να παραπονεθούμε. Η δέσμη του δεν φωτίζει επαρκώς το δρόμο, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες, επομένως μία αναβάθμιση σε αυτόν τον τομέα, είναι ευπρόσδεκτη.

Royal Enfield HNTR 450 – Έρχεται ο μεγάλος αδελφός του HNTR 350

Σε αντίθεση με το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που βρίσκουμε στο Himalayan 450, εκτενής δοκιμή του οποίου έχει δημοσιευτεί στο τ.650, το πρώτο για το 2024, στο HNTR 450 βλέπουμε ότι η RE έχει επιλέξει ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι. Οι φυσούνες που έχουν τοποθετηθεί στα καλάμια, δίνουν πόντους στην ρετρό εμφάνιση, προστατεύοντας ταυτόχρονα και από τις σκόνες. Πίσω, βλέπουμε ότι σε αντίθεση με τον μικρότερο αδελφό, το επερχόμενο HNTR 450 υιοθετεί τη λύση του μονού αμορτισέρ, η οποία έρχεται από το adventure μοντέλο, με μικρότερη ωστόσο διαδρομή από εκείνο. Στις φωτογραφίες βλέπουμε ότι ο κινητήρας έχει επίσης και μία προστατευτική ποδιά στο κάτω μέρος του, χωρίς όμως να είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει και στο μοντέλο παραγωγής. Στον τομέα της πέδησης βρίσκουμε έναν δίσκο μπροστά και έναν πίσω, οι οποίοι όπως συνηθίζεται στα μοντέλα της RE, πιθανότατα θα έρχονται από την ByBre. Το ABS θα ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, όμως για την ώρα δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για το αν θα μπορεί να απενεργοποιηθεί, τουλάχιστον για τον πίσω τροχό.

Royal Enfield HNTR 450 – Έρχεται ο μεγάλος αδελφός του HNTR 350

Γενικότερα, ο σχεδιασμός του HNTR 450 φαίνεται να γέρνει προς τη roadster κατηγορία, ακολουθώντας τα πρότυπα του μικρότερου αδερφού. Επομένως, το τιμόνι έρχεται κοντά στον αναβάτη, προσφέροντας μία αρκετά όρθια στάση οδήγησης, που δεν κουράζει τα χέρια και τους πήχεις. Χάρη στη μικρότερη διαδρομή των αναρτήσεων, η απόσταση της σέλας από το έδαφος αναμένεται να βρίσκεται κοντά στα 800 χιλιοστά, καθιστώντας το HNTR 450 μία εύκολα προσβάσιμη μοτοσυκλέτα, ανεξαρτήτως αναστήματος. Το χαμηλό ύψος σέλας σε συνδυασμό με τις μαζεμένες διαστάσεις και την όρθια στάση οδήγησης, διευκολύνει επίσης τον χειρισμό και τις επιτόπιες μανούβρες, σημαντικό χαρακτηριστικό σε μία μοτοσυκλέτα που το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της θα το περάσει εντός των αστικών τειχών.

Το νέο HNTR 450 αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του μέσα στο 2024, ενώ από θέμα τιμής αναμένεται να βρεθεί κάπου ανάμεσα στο HNTR 350 και το Himalayan 450, με την Royal Enfield να διατηρεί την παράδοση που έχει στο να προσφέρει ολοκληρωμένες μοτοσυκλέτες σε προσιτές τιμές. Αναμένουμε να δούμε αν η Enfield διατηρήσει και το αερόψυκτο 350, ως entry-level μοντέλο στην οικογένεια.

Ετικέτες