Για δύο ολόκληρες εβδομάδες ζήσαμε παρέα με το νέο NC 750 DCT της Honda, μια μοτοσυκλέτα που έχει φτιαχτεί για να την φορτώνεις άπειρα χιλιόμετρα, να είναι πρακτική σαν μεγάλο scooter και να καίει σαν… παπί. Αναλυτικά για αυτή τη μοτοσυκλέτα θα γράψουμε σε εκτενές τεστ στο περιοδικό, όμως επειδή το θέμα της κατανάλωσης βενζίνης είναι αυτό που "καίει" τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές σήμερα, είπαμε να πούμε δύο λόγια από τώρα που πιστεύουμε ότι έχουν γενικότερο ενδιαφέρον.
Πρώτα τα δεδομένα: η μικρότερη κατανάλωση που πετύχαμε ήταν 3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα ΜΕΣΑ στην πόλη! Πραγματικό επίτευγμα για μια δικύλινδρη μοτοσυκλέτα 750 κυβικών. Όμως το ζουμί είναι αλλού. Από τις 26 Ιουλίου έως και τις 5 Αυγούστου η κατανάλωση δεν έπεσε κάτω από τα 3,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα οδηγώντας ΑΚΡΙΒΩΣ στις ίδιες διαδρομές και ΑΚΡΙΒΩΣ στον ίδιο ρυθμό! Αντίθετα από τις 5 Αυγούστου μέχρι και τις 10 Αυγούστου η κατανάλωση έπεσε στα 3 λίτρα με μέγιστη ένδειξη τα 3,3. Που βρίσκεται το μυστήριο; Μα φυσικά στην κίνηση των δρόμων. Μόλις άδειασε η Αθήνα και οι δρόμοι της, "έπεφτα" σε λιγότερα κόκκινα φανάρια, με αποτέλεσμα να μην χρειάζεται να κάνω επιταχύνσεις, αφού ούτε συναντούσα λιγότερα κόκκινα φανάρια και λιγότερα αυτοκίνητα στο δρόμο για να προσπεράσω. Με άλλα λόγια, οι συνθήκες επηρεάζουν τον τρόπο που οδηγάμε και αυτός με την σειρά του την κατανάλωση.
Ducati Desmo 250MX: Ο πιο υπερτετράγωνος κινητήρας της κατηγορίας στροφάρει ως τις 15.000 σ.α.λ.!
Έναν χρόνο μετά την παρουσίαση της πρώτης σύγχρονης motocross μοτοσυκλέτας της, Desmo 450MX, η Ducati επεκτείνει την off-road γκάμα της στην κατηγορία των 250 κυβικών με τη Desmo 250MX.
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
18/6/2026
Η νέα μοτοσυκλέτα φορά έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα που δεν έχει άμεση σχέση με αυτόν της 450, καθώς ποντάρει στην ευστροφία του με τη μέγιστη ισχύ 44,5 ίππων να αποδίδεται στις 12.500 σ.α.λ. και ανώτατο όριο περιστροφής στις 15.000!
Αυτό επιτυγχάνεται με τεχνολογική κληρονομιά από την Panigale V4 R, καθώς η νέα 250ΜΧ φορά πιστόνι ίδιων διαστάσεων (81 x 48,4 mm) με τη superbike και εφαρμόζει αρκετές τεχνικές λύσεις από αυτήν. Αυτή η διάσταση είναι η πιο υπερτετράγωγη μεταξύ των ανταγωνιστών που θα συναντήσει στις πίστες ΜΧ.
Ακούγεται δε ιδιαίτερα λογικό για τη Ducati να ποντάρει στη λειτουργία στις ψηλές στροφές, καθώς είναι η μόνη που διαθέτει δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων (desmo) που επιτρέπει ακριβέστερο χρονισμό εκεί ψηλά, με τις .
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας, με βαλβίδες εισαγωγής κατασκευασμένες από τιτάνιο, τροφοδοτείται από ψεκασμό με σώμα Mikuni 44 mm, μεταδίδει τη δύναμή του μέσω πεντατάχυτου κιβωτίου, συμπλέκτη Brembo με επτά δίσκους και quickshifter που λειτουργεί μόνο στο ανέβασμα σχέσης.
Το πλαίσιο της Desmo250 MX βασίζεται σε αυτό της 450 με διαφορετικό προφίλ ακαμψίας για να ταιριάξει με την απόδοση του μικρότερου κινητήρα.
Ομοίως οι αναρτήσεις της Showa προέρχονται από το μεγαλύτερο μοντέλο, με υδραυλικές αποσβέσεις καταλλήλως προσαρμοσμένες για μια μοτοσυκλέτα που αποδίδει σχεδόν 20 άλογα λιγότερα από την 450 και ζυγίζει μόλις 103 κιλά με όλα πλην καυσίμου.
Το ηλεκτρονικό πακέτο που εξοπλίζει τη Desmo250 MX βασίζεται σε αυτό της 450, με δύο χαρτογραφήσεις απόδοσης του κινητήρα, Ducati Traction Control σε τρία επίπεδα ευαισθησίας, φρένο κινητήρα σε δύο επίπεδα και launch control σε τρία.
Η νέα μοτοσυκλέτα της Ducati απολαμβάνει του προηγμένου προγραμματισμού συντήρησης που βασίζεται σε έναν αλγόριθμο που υπολογίζει τη φθορά ανάλογα με τη χρήση που έχει γίνει και προτείνει μέσω της εφαρμογής Ducati X-Link τον κατάλληλο χρόνο για σέρβις.
Η συντήρηση προβλέπει δύο επιλογές, Mid και Full. Η πρώτη περιλαμβάνει έλεγχο διάκενου βαλβίδων μετά από 45 ώρες λειτουργίας και αντικατάσταση πιστονιού σε διαστήματα από 45 ως 60 ώρες, ανάλογα με την καταπόνηση που έχει υποστεί ως υπολογίζεται από τον ειδικό αλγόριθμο της Ducati.
Στο Full σέρβις ο κινητήρας ανανεώνεται πλήρως και αυτό έρχεται μετά από 90 ως 120 ώρες λειτουργίας, υπολογισμένο πάλι ανάλογα με τη χρήση.
Η Ducati θα αρχίσει να διαθέτει τη Desmo250 MX στην Ευρώπη τον Ιούλιο, ενώ από τον Αύγουστο θα πάρει σειρά η Βόρεια Αμερική και μετά ο υπόλοιπος κόσμος.
Βασικά χαρακτηριστικά Ducati Desmo250 MX MY2027
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος Desmo250, 249.7 cc
Μέγιστη Ισχύς: 44,5 hp / 12.500 rpm
Μέγιστη Ροπή: 2,9 kgm / 8.800 rpm
Πλαίσιο: Αλουμινένιο δύο δοκών
Ρεζερβουάρ καυσίμου: 2 λίτρα
Ανάρτηση μπροστά: Ανεστραμμένο πιρούνι 49 mm Showa, πλήρως ρυθμιζόμενο, διαδρομή 310 mm travel, αντιτριβική επίστρωση Kashima στα καλάμια
Ανάρτηση πίσω: Showa monoshock, διαδρομή 301 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο
Ψαλίδι: Χυτό αλουμινένιο
Φρένα: Brembo με δίσκους Galfer, 260 mm μπροστά και 240 mm πίσω
Ελαστικά: Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, 80/100-21" και 100/90-19"
Ζάντες: Takasago Excel αλουμινίου με ακτίνες Alpina, 21" x 1.60" και 19" x 2.15"
