Renard GT: Monocoque και ανθρακόνημα

Από το

Μαύρο Σκύλο

30/3/2011

Ακόμη μια διαφορετική και εξωτική μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε και μάλιστα στην Εσθονία. Είναι η Renard GT που παρουσιάστηκε σαν αρχικό πρωτότυπο στην έκθεση τεχνολογίας του Ανόβερο τον Απρίλιο του 2010, ενώ τώρα ετοιμάζεται η παραγωγή του. Η Renard είχε ιδρυθεί το 1938 έχοντας κατασκευάσει αρχικώς απλά δίκυκλα με κινητήρες της Sachs. Τo 1944 όμως οι εγκαταστάσεις της βομβαρδίστηκαν και καταστράφηκαν ολοσχερώς. Από τότε δεν έγινε τίποτα με τη φίρμα, που σημαίνει αλεπού στα γαλλικά και για αυτό το λογότυπό τους ήταν ένα κεφάλι αλεπούς, που τώρα στη μοντέρνα εκδοχή του έχει μείνει ένα τριγωνάκι. Το 2008 μια ομάδα από επιχειρηματίες, σχεδιαστές και μηχανικούς ένωσαν τις δυνάμεις του για να φτιάξουν μια απόλυτη μοτοσυκλέτα. Η Renard Grand Tourer είναι μια αντισυμβατική μοτοσυκλέτα, χτισμένη γύρω από τον αερόψυκτο οκταβάλβιδο κινητήρα της Moto Guzzi που κινεί και το Stelvio. Τo στοιχείο που την κάνει εξωτική είναι το monocoque πλαίσιο από ανθρακονήματα και Kevlar. Ζυγίζει 11 κιλά, ενώ είναι συγχρόνως καρίνα, κουτί για το φίλτρο του αέρα και ρεζερβουάρ. Το εναλλακτικό αρθρωτό μπροστινό -που θυμίζει αρκετά Confederate- είναι επίσης ανθρακονημάτινο, ενώ και στα δυο άκρα της χρησιμοποιούνται αμορτισέρ Ohlins. Από εκεί και πέρα μια σειρά από κορυφαία εξαρτήματα πολλά κατασκευασμένα σε CNC από συμπαγή κομμάτια αλουμινίου και άλλα από κορυφαίους κατασκευαστές, όπως οι monoblock δαγκάνες της Brembo και οι αντλίες της LSR δίνουν την επιθυμητή εικόνα της εξωτικής μοτοσυκλέτας. Το βάρος της είναι 190 κιλά και το μεταξόνιο 1.450 χιλιοστά. Οι βελτιώσεις που έχουν κάνει στον κινητήρα των 1.151 κυβικών -που καλύπτει ήδη τις Euro 4- έφθασαν την απόδοσή του στους 125 ίππους και στα 12,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής, αρκετά για διασκέδαση και τελική 230 χιλιομέτρων. Με στόχο λοιπόν την παραγωγή η Renard από την Εσθονία προστίθεται σε μια σειρά νέων κατασκευαστών που έχουν εμφανιστεί τον τελευταίο καιρό, όπως η αμερικανική Motus και η Horex στη Γερμανία. Με ιδιαίτερα μεγάλες μοτοσυκλέτες λειτουργούν σαν αντίβαρο στην σχετική στασιμότητα των ιαπωνικών εργοστασίων μετά το ξέσπασμα της οικονομικής κρίσης.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRK 921: Στην Ελλάδα η τετρακύλινδρη γυμνή με 123 ίππους και τετραψήφια τιμή!

Εκτίθεται ήδη στο Athens Moto Hall στην Καλλιθέα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/7/2026

Από τον Μάρτιο την περιμέναμε, οπότε άργησε λιγάκι αλλά χαλάλι της. Η νέα τετρακύλινδρη SRK 921 είναι η γυμνή εκδοχή της SRK 921 RR και έχει χτιστεί γύρω από έναν κινητήρα που κάποτε ξεκινούσε τη ζωή του ως ιταλικό κόσμημα.

Βγαλμένος από την εμπορική συνεργασία της QJMOTOR με την MV Agusta, στα πλαίσια της οποίας το δίκτυο της πρώτης στην Κίνα εξυπηρετεί και τις πωλήσεις της δεύτερης, ο τετρακύλινδρος εν σειρά των 920,3 κυβικών εκατοστών (73 x 55 mm) προέρχεται από τον ομόλογό του της Brutale 920 από τις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας, εξελιγμένος και εκσυγχρονισμένος από την κινέζικη εταιρεία πλέον.

Με μέγιστη απόδοση 123 ίππων (127 δήλωνε στην αρχική του μορφή ως MV σε μια εποχή πολύ-πολύ μακριά από τα δεδομένα των Euro 5+) στις 10.000 σ.α.λ. και 9,5 χιλιογραμμόμετρων στις 8.000 σ.α.λ. μέσω εξατάχυτου κιβωτίου και μονόδρομου συμπλέκτη, τροφοδοτείται από ψεκασμό Marelli με μπεκ της Mitsubishi και διαμορφώνει την απόδοσή του με τρεις riding modes (Sport, Normal, Rain).

Η διασύνδεση της μοτοσυκλέτας με την MV Agusta δεν τελειώνει στη σχεδιαστική αφετηρία του κινητήρα, καθώς και η σιλουέτα της έχει ανάλογη ιστορία. Το σχέδιο της SRK 921 ενσαρκώνει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της QJMOTOR και δημιουργήθηκε στην Ιταλία και πιο συγκεκριμένα στο κρατίδιο του Σαν Μαρίνο.

Εκεί εδράζει η C-Creative και ο γνωστός σχεδιαστής Adrian Morton, υπεύθυνος για αρκετά σχέδια της MV Agusta (και Benelli), ο οποίος έχει βάλει το χεράκι του και στη σύγχρονη εμφάνιση αρκετών μοντέλων QJMOTOR (μεταξύ αυτών και η αναμενόμενη adventure Rino 900, η café racer EQUUS V4 600 κ.ά.). Στα πεπραγμένα της C-Creative συγκαταλέγεται και η σειρά των SRK 921 και 1050, ενώ η σχέση με την MV Agusta επικεντρώνει στον συνιδιοκτήτη αυτού του σχεδιαστικού οίκου, τον Giovanni Castiglioni, γιου του αείμνηστου Claudio Castiglioni που κάποτε ήταν το μεγάλο αφεντικό και ουσιαστικά αναβιωτής της σύγχρονης MV.

Επιστρέφοντας στο SRK 921, το σπορ γυμνό μοντέλο έρχεται στην Ελλάδα καλά εξοπλισμένο με κορυφαία περιφερειακά που περιλαμβάνουν πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και σταμπιλιζατέρ τιμονιού Marzocchi, φρένα Brembo, Cornering ABS της Bosch, Quickshifter, Traction Control με απενεργοποίηση, Launch Control και αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών.

Ο εξοπλιστικός του πλούτος δεν μένει μόνο στα δυναμικά χαρακτηριστικά και την ασφάλεια, αλλά περνά και στις ανέσεις, με έγχρωμη TFT οθόνη που ενσωματώνει συνδεσιμότητα Bluetooth και Wi-Fi, μπροστινή κάμερα καταγραφής (dash cam) και Cruise Control.

Η QJMOTOR SRK 921 βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα και μπορείτε να τη δείτε από κοντά στο Athens Moto Hall, στη λεωφόρο Θησέως 303 στην Καλλιθέα, ενώ ξεκινά την εμπορική της πορεία στη χώρα μας με πολύ δυνατή τιμή. Στα 9.950 ευρώ δεν θα βρει κανείς πολλές επιλογές σε αυτό το επίπεδο κυβισμού, απόδοσης και εκλεκτών περιφερειακών, ειδικά αν απομακρυνθεί από την κινέζικη παραγωγή.