Ricky Carmichael και Ivan Cervantes - Εξελίσσοντας το Offroad πρωτότυπο της Triumph

Μια εβδομάδα στη Βρετανία με την ομάδα Motocross και Enduro των Βρετανών
Από το

motomag

8/6/2022
Ο GOAT του MX, Ricky Carmichael και ο πεντάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής Enduro, Ivan Cervantes, πέρασαν μια ολόκληρη εβδομάδα στη Βρετανία, με την ομάδα εξέλιξης των πρωτότυπων ΜΧ και Enduro μοτοσυκλετών της Triumph, δίνοντας τα φώτα τους στους ανθρώπους του εργοστασίου για να είναι τα μοντέλα ανταγωνιστικά με το καλημέρα.
 
Οι δυο αναβάτες συμμετείχαν σε συναντήσεις εξέλιξης με την ομάδα design των Offroad μοντέλων του Hickley, αλλά και σε οδήγηση των πρωτότυπων μοτοσυκλετών στην τελευταία τους μορφή, παρέχοντας ανεκτίμητη βοήθεια για την πορεία του project
Μεταξύ άλλων ο Ricky Carmichael δήλωσε: «Οι δυνατότητες των μοτοσυκλετών της Triumph είναι απεριόριστες. Είχα εντυπωσιαστεί από το project από τις πρώτες κιόλας δοκιμές που συμμετείχα στις Η.Π.Α., και εντυπωσιάστηκα ξανά από την πρόοδο που έχει συντελεστεί μέχρι σήμερα.»
 
Από την πλευρά του ο Ivan Cervantes δήλωσε: «Έχουμε δοκιμάσει τις μοτοσυκλέτες πολλές φορές, αλλά τώρα οδηγήσαμε μαζί με τον Ricky και μείναμε απόλυτα ικανοποιημένοι με το τελευταίο setup. Κάναμε μεγάλα βήματα εξέλιξης και μερικές πολύ αποδοτικές αλλαγές, και είμαι χαρούμενος με το επίπεδο της εξέλιξης. Στόχος του project είναι να είμαστε ανταγωνιστικοί από την πρώτη κιόλας στιγμή. Ανυπομονώ για τα επόμενα βήματα.»
 
Τέλος, ο Steve Sargent, Chief Product Officer του project, δήλωσε με τη σειρά του: «Έχοντας μαζί μας την ίδια στιγμή τους δυο θρυλικούς αναβάτες να μας βοηθούν σε μια τέτοια κρίσιμη φάση εξέλιξης της μοτοσυκλέτας είναι αξία ανεκτίμητη. Μαζί, μοιραζόμαστε τη φιλοδοξία της παρουσίασης μοτοσυκλετών που θα είναι 100% έτοιμες για νίκες, και που θα φέρνουν κάτι νέο και διαφορετικό για τους αναβάτες τόσο του ΜΧ όσο και του Enduro.»

Triumph Tiger 400: Ενδεχόμενο να έρθει και να προλάβει μικρό Tenere και Tuareg!

Σε δοκιμασμένη πλατφόρμα το τέταρτο τετρακοσάρι της Triumph στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία
Triump Tiger 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Μετά τα Speed, Scrambler και Thruxton, η Triumph φαίνεται έτοιμη να επεκτείνει την πλατφόρμα των 400 κυβικών και στον δημοφιλή κόσμο των adventure

Η συνεργασία Triumph–Bajaj έχει ήδη δώσει στην αγορά μια πλήρη γκάμα μεσαίου κυβισμού, που στοχεύει να κυριαρχήσει στο δημοφιλές εύρος 300-500cc. Μετά το γυμνό Speed 400, το crossover Scrambler 400 X με την πιο αγριεμένη έκδοση XC και το πιο πρόσφατο Thruxton 400, όλα δείχνουν ότι η επόμενη λογική κίνηση θα είναι μια adventure πρόταση, ένα Tiger 400. Ένα μοντέλο που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι σε εδραιωμένους ανταγωνιστές όπως το Royal Enfield Himalayan 450 και το KTM 390 Adventure.

Η πρώτη “γεύση” του ενδεχόμενου Tiger 400 έρχεται από ψηφιακό σχέδιο που δημοσιεύτηκε σε ινδικά μέσα. Εκεί βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα με σπορ-τουριστικό χαρακτήρα εμπνευσμένο από το Tiger Sport 660, βασισμένη όμως στα τεχνικά θεμέλια των υπαρχόντων 400. Μισό fairing, ψηλή ζελατίνα, μυώδες ρεζερβουάρ, μπροστινό φτερό τύπου “ράμφος” και full LED φώτα με DRL δίνουν σαφείς αναφορές στα μεγαλύτερα Tiger. Στα μηχανικά μέρη συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, πίσω μονό αμορτισέρ, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διπλής χρήσης και μονό δίσκο σε κάθε τροχό, εξοπλισμό ήδη γνώριμο από το Scrambler 400 X.

Στην καρδιά του Tiger 400 θα χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος των 398,15 κ.εκ., υγρόψυκτος με 4 βαλβίδες, που αποδίδει 39,5 ίππους και 3,8 κιλά ροπής, συνδυασμένος με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Ένας κινητήρας που έχει ήδη αποδείξει τη φιλικότητα και την ευελιξία του, ιδανικός τόσο για ταξίδι όσο και για πιο ελαφρύ χωμάτινο παιχνίδι. Δεν αποκλείεται η Triumph να παρουσιάσει και πιο “μάχιμη” adventure εκδοχή με ακτινωτές ζάντες 21 και 18 ιντσών και αναρτήσεις μεγαλύτερης διαδρομής.

Προς το παρόν όλα αυτά παραμένουν υποθέσεις, και δεν είναι η πρώτη φορά που ακούγονται, όμως το ενδιαφέρον για ένα Tiger 400 παραμένει τεράστιο, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως η Ινδία. Αν επιβεβαιωθεί στην EICMA 2025, τότε η Triumph θα κλείσει ιδανικά τον κύκλο της γκάμας 400, βάζοντας δυνατά πόδι και στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.