Roland Sands Design - KTM 1290 Paris Dakar

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/12/2022

Χρησιμοποιώντας για βάση ένα KTM 1290 Super Adventure R, ο αμερικάνικος βελτιωτικός οίκος Roland Sands Design δημιούργησε μια σκληροπυρηνική Off-Road μοτοσυκλέτα που αποτίει φόρο τιμής στο Ράλι Dakar.

Το κίνητρο για το project ήταν να κατασκευάσει η RSD την υπέρτατη μεγάλη μοτοσυκλέτα σε στιλ Dakar, που να θυμίζει τις παλιές εποχές με τις μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού, πριν την έλευση των 450.

Για την εξέλιξη του συγκεκριμένου Adventure η RSD εξόπλισε τη μοτοσυκλέτα με δεκάδες αξεσουάρ, οπότε δεν μένουμε στην εντυπωσιακή Red Bull βαφή της Airtrix, αλλά προχωράμε στον μακρύ κατάλογο των βελτιώσεων.

Το τελικό τιτανίου είναι της SC Project, ενώ οι σωλήνες της Arrow, με τον καταλύτη να έχει πάρει τη θέση του στον κάλαθο των αχρήστων και τη μοτοσυκλέτα να φορά βελτιωτικό κιτ Stage 1 της Rottweiler στην εισαγωγή.

Η αλουμινένια ποδιά είναι της AXP Racing, οι κλειστές χούφτες της BRP, οι μανέτες είναι από Billet αλουμίνιο, όπως είναι και τα λεβιέ ταχυτήτων και φρένου. Τα μικρά αναδιπλούμενα καθρεφτάκια ανήκουν στην CRG Arrow.

Οι τροχοί των 21 και 18 ιντσών είναι σετ της Dubya, με Haan κέντρα από Billet αλουμίνιο, στεφάνια Excel Takasago, και oversize ακτίνες. Τα Off-Road ελαστικά είναι της Dunlop.

Σε δίσκους και τακάκια υπεύθυνη είναι η Galfer, με τις δαγκάνες να ανήκουν στη Brembo. Νέα είναι η αλυσίδα της DID, νέο και το Superlite κιτ των γραναζιών τελικής μετάδοσης.

Η τιμονόπλακα έχει υψωθεί χάρη σε αποστάτες, με το τιμόνι να ανήκει στην ProTaper, και το σταμπιλιζατέρ τιμονιού στην Scotts.

Το Dakar project της RSD δεν θα μπορούσε να μην έχει και προβολάκια, αν και μάλλον οι βελτιωτές το παράκαναν ελαφρώς, καθώς προίκισαν το ΚΤΜ τόσο με τα επίσημα προβολάκια της εταιρείας, όσο και εκείνα της Baja Designs! Η μπαταρία έχει αντικατασταθεί από μια ελαφριά μονάδα λιθίου της Antigravity.

Και φτάνουμε στα KTM Powerparts, με τη μοτοσυκλέτα να έχει δεχθεί κυριολεκτικά όλο τον κατάλογο της αυστριακής εταιρείας: τεντωτήρας αλυσίδας, κιτ ψαλιδιού, καπάκια υγρών φρένου, τάπα λαδιού, κάλυμμα συμπλέκτη, θερμαινόμενα γκριπ, τάπες αέρα, προστατευτικά πλαισίου, ζελατίνα, κ.α.. Παράλληλα, το Dakar bike διαθέτει και το RALLY PACK της ΚΤΜ, που περιλαμβάνει Quickshifter_, MSR, HHC και Adaptive brake light.

Σημειώστε πως η RSD δημιούργησε νέα πλαϊνά πάνελ για το 1290, με στόχο να μιμηθεί την εμφάνιση των Dakar μοτοσυκλετών με τα φουσκωμένα πλαϊνά τους λόγω των βοηθητικών ρεζερβουάρ βενζίνης. Επίσης, της RSD είναι και το tail-tidy kit.

Το μόνο που μένει τώρα είναι ένα action video της RSD με κάποιον αγωνιζόμενο στο χώμα, να απολαύσουμε τις δυνατότητες της νέας δημιουργίας της εταιρείας.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/10/2025

Σε διαρροή αποδίδονται τα πρώτα render από Η/Υ του QJMOTOR Rino 900 που βρήκαν τον δρόμο για το διαδίκτυο μέσω του Motorrad, καθώς η κινέζικη εταιρεία δεν έχει δείξει ακόμα το συγκεκριμένο μοντέλο ούτε στο site της στην Κίνα. Κι αν το όνομα Rino, μαζί και με τα τρακτερωτά ελαστικά προδιαθέτουν για On-Off μοτοσυκλέτα, το design του Rino, το κοστούμι, ο 19άρης μπροστινός τροχός και το χαμηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης, παραπέμπουν περισσότερο σε άσφαλτο.

Το concept και η σχεδίαση της Rino 900 ADV αναπτύχθηκαν στην Ιταλία από το στούντιο C-Creative, που ίδρυσαν ο Giovanni Castiglioni (πρώην επικεφαλής της MV Agusta) και ο γνωστός σχεδιαστής Adrian Morton, υπεύθυνος για αρκετά σχέδια της Benelli (Tornad και TnT) και της MV Agusta (Turismo Veloce, Rivale, RVS#1, Superveloce 800, Brutale 1000 και Rush 1000). Πρόσφατα η C-Creative ήταν υπεύθυνη για τον σχεδιασμό μοτοσυκλετών των Moto Morini και QJMOTOR.

Νέος τρικύλινδρος κινητήρας με πάνω από 100 ίππους

Η νέα Rino 900 ADV κινείται από έναν νέο τρικύλινδρο κινητήρα κοντά στα 900 κ.εκ., που είχε εμφανιστεί σε πατέντες ήδη από τον Φεβρουάριο του 2025. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, αποδίδει πάνω από 100 ίππους και πιθανόν να συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο (AMT).

Σύγχρονο πλαίσιο και κορυφαία περιφερειακά

Το πλαίσιο της Rino 900 ADV χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό μέλος και έχει αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Το ψαλίδι δείχνει να είναι αλουμινίου, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστσραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω, με την εταιρειία κατασκευής τους να είναι πιθανότατα η Marzocchi, που συνεργάζεται στενά με την QJMOTOR. Στο κομμάτι της πέδησης, η Rino φέρει δυο δίσκους μπροστά με ακτινικές δαγκάνες από την Brembo, κι έναν ακόμα δίσκο πίσω.

Εξοπλισμός για μεγάλες περιπέτειες

Η Rino 900 ADV φοράει ακτινωτούς tubeless τροχούς 19" μπροστά και 17" πίσω, διαθέτει στάνταρ κεντρικό και πλαϊνό σταντ, καθώς και ποδιά κινητήρα. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει TFT οθόνη, συνδεσιμότητα, cruise control, θερμαινόμενα grips και θερμαινόμενη σέλα, όλα στάνταρ σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες.

Όπως αναφέρει το Motorrad, η QJMOTOR σκοπεύει να διαθέσει την Rino 900 ADV στην αγορά το 2026, ενώ η αντίστοιχη Benelli TreK 900 θα ακολουθήσει με μικρές διαφοροποιήσεις. Είναι νωρίς για να γνωρίζουμε τις τιμές των δυο επερχόμενων μοτοσυκλετών, όμως αναμένονται σε επίπεδα σημαντικά χαμηλότερα από τα αντίστοιχα τρικύλινδρα Triumph Tiger 900 και Yamaha Tracer 9 GT, διατηρώντας την επιθετική στρατηγική τιμολόγησης της QJMOTOR -αλλά και της Benelli.

Το θέμα που υπάρχει εδώ είναι πως οι συγκεκριμένες 3D φωτογραφίες δείχνουν μια μοτοσυκλέτα με στοιχεία Crossover στην οποία σε πρώτο στάδιο εξέλιξης έχουν φορεθεί Off-Road ελαστικά αλλά και... εντουράδικα προστατευτικά καλύμματα στα δισκόφρενα μπροστά (πρώτη φορά βλέπουμε το συγκεκριμένο αξεσουάρ σε μοτοσυκλέτα με δυο δίσκους στον μπροστινό τροχό) περισσότερο μάλλον για εντυπωσιασμό. Νωρίς είναι, και περιμένουμε να δούμε τη Rino στο εταιρικό της ντεμπούτο, και κατ' επέκταση σε επόμενο στάδιο σχεδιασμού, με πραγματικές φωτογραφίες και όχι renders, ώστε να δούμε με περισσότερη σαφήνεια ποιον δρόμο θα επιλέξει τελικά η κινέζικη εταιρεία για το Rino, εκείνο των Crossover ή τον έτερο των On-Off. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως το Rino θα εμφανιστεί στην EICMA 2025, αναμένουμε να δούμε σε ποια φάση εξέλιξης.