Royal Enfield 2021: Meteor 350

Παραμένει αερόψυκτο, αλλάζοντας πορεία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/11/2020

Η Royal Enfield παρουσίασε επίσημα τον αντικαταστάτη των Bullet 350, κρατώντας όσο μπορούσε την απλότητα του αερόψυκτου κινητήρα, αλλά με εντελώς διαφορετική αισθητική προσέγγιση. Το νέο Meteor 350 μπορούμε να πούμε πως ανήκει πλέον στην κατηγορία των cruiser, αφού τα μαρσπιέ έχουν τοποθετηθεί εμπρός και οι τροχοί έχουν διαφορετικό μέγεθος. Έτσι από την κλασσική βρετανική μορφή που είχαν τα Bullet 350 όλες αυτές τις δεκαετίες, περάσαμε σε μια διαφορετική σχεδίαση που θυμίζει περισσότερο τις ιαπωνικές “τσόπερ” των δεκαετιών του ’70-’80.

Ο εμπρός τροχός είναι 19” με στενό ελαστικό 100/90-19 και ο πίσω 17” με πιο φαρδύ ελαστικό 140/70-17. Τα φρένα αποτελούνται από δύο μεγάλους δίσκους 300mm και 270mm, οι οποίοι έχουν δαγκάνες δύο εμβόλων και ABS. Το πιρούνι εμπρός των 41mm έχει διαδρομή 130mm και πίσω υπάρχουν δύο αμορτισέρ με δυνατότητα προφόρτισης του ελατηρίου.

Ο νέος αερόψυκτος κινητήρας είναι φυσικά προδιαγραφών BS6 (καλύπτει δηλαδή τις Euro5 και μπορεί να εισαχθεί στην Ε.Ε.) και βγάζει 20,7 ίππους στις 6.500 στροφές και 3kgm ροπής στις 4.000 στροφές. Μεγάλη διαφορά υπάρχει και στον εξοπλισμό σε σχέση με το παρελθόν, αφού το Meteor 350 έχει LED φώτα, όργανα LCD και δυνατότητα σύνδεσης με Bluetooth.

Τα νέα Meteor 350 αναμένονται τον Δεκέμβρη, όπου θα ανακοινωθεί και η τιμή τους για την Ευρώπη.

EICMA 2023: QJMOTOR SRK 1000 RC - Φουτουριστικής σχεδίασης τετρακύλινδρο Superbike με στοιχεία από το MV Agusta F4

Το εντυπωσιακότερο από τα... τρία (!) νέα μεγάλα Superbike που παρουσίασε η κινέζικη εταιρεία στην EICMA
QJMOTOR SRK 1000 RC
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/11/2023

Στο περίπτερο της στην EICMA η QJMOTOR είχε όχι ένα, ούτε δύο αλλά… τρία μεγάλα τετρακύλινδρα Superbike. Αυτό που ξεχώρισε, δίπλα στα σαφώς πιο συμβατικής εμφάνισης SRK 800 RR και SRK 900 RR, ήταν το φουτουριστικού design SRK 1000 RC.

Οπτικά το SRK 1000 RC είναι αρκούντως ιδιαίτερο για να εντυπωσιάσει τον παρατηρητή, με ένα πρωτότυπου σχεδιασμού φαίρινγκ, με το μονόμπρατσο ψαλίδι, με το προτεταμένο ρύγχος του, την τρυπητή σέλα, το tank-pad για την ευαίσθητη περιοχή, που θυμίζει… κουμπί, τις 2 κάμερες εμπρός-πίσω, τα υπερυψωμένα τελικά των εξατμίσεων τα οποία περιλαμβάνουν… αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη (άντε γεια), και φυσικά με το υβριδικό πλαίσιο, που περιλαμβάνει χωροδικτύωμα μπροστά (μέτρια η ποιότητα βαφής στο εκθεσιακό μοντέλο) και αλουμινένιο τμήμα στη μέση και προέρχεται από τη συνεργασία QJMOTOR – MV Agusta.

QJMOTOR SRK 1000 RC

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά υγρόψυκτος κινητήρας των 1.078 κ.εκ. βασίζεται σε εκείνον των MV Agusta F4 / Brutale 1078 RR του 2009, με την απόδοση να έχει χάσει 10 ίππους από τότε, αφού από τους 154 hp έπεσε στους 144 hp στην SRK 1000 RC, με ροπή 11,4 kgm. Για τη μεταβολή αυτή στην ιπποδύναμη αναζητήστε ευθύνες στις Euro 5 και Euro 5+ προδιαγραφές.

QJMOTOR SRK 1000 RC

Οι αναρτήσεις της Marzocchi είναι πλήρως ρυθμιζόμενες και αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ με μοχλικό πίσω. Στα φρένα υπεύθυνη είναι η Brembo με δυο δίσκους 320 mm μπροστά και ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Stylema κι έναν ακόμα δίσκο 260 mm πίσωΣτα όργανα έχουμε TFT έγχρωμη οθόνη, ενώ οι κάμερες εκτελούν χρέη dashcam και δεν αποτελούν τμήμα κάποιου συστήματος Adaptive Cruise Control. H QJMOTOR κάνει λόγο για μεταξόνιο 1.425 mm, ύψος σέλας 840 mm, ρεζερβουάρ 16 ή 19 λίτρων (αναφέρεται δυο φορές με δυο διαφορετικά νούμερα) και βάρος με υγρά στα 198 κιλά.

QJMOTOR SRK 1000 RC

Για την ώρα η QJMOTOR έχει δώσει ελάχιστα επίσημα στοιχεία για τη μοτοσυκλέτα, κι έτσι δεν γνωρίζουμε ακόμα τίποτα για τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που ίσως έχει, ούτε και το πότε θα τη δούμε στους dealer, ούτε φυσικά έχουμε κάποια ένδειξη για την τιμή της.

QJMOTOR SRK 1000 RC

Σίγουρα η SRK 1000 RC, μαζί και οι υπόλοιπες Superbike που παρουσίασε η εταιρεία, δείχνει τις δυνατότητες της QJMOTOR, αν και ακόμα η εξέλιξη γίνεται με συνεργασία της MV Agusta, και μένει να δούμε κατά πόσον οι ισχνές πωλήσεις της κατηγορίας τη σημερινή εποχή θα μπορέσουν να στηρίξουν την όρεξη της κινέζικης εταιρεία για περαιτέρω εξέλιξη, και ίσως και πλήρη αυτονομία στον τομέα του R&D και της κατασκευής, στα μεγάλα σπορ μοντέλα της.

Ετικέτες