Suzuki: 100 χρόνια ιστορίας με επετειακές εκδόσεις [VIDEO]

Τα GSX-R στα χρώματα του πολέμου
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/9/2020

Φέτος η Suzuki συμπλήρωσε 100 χρόνια ζωής, αν και η πραγματική της ιστορία ξεκινά από τον Οκτώβριο του 1909 με το κατάστημα αργαλειών κλωστοϋφαντουργίας του Michio Suzuki, ενώ τον πρώτο της κινητήρα τον έφτιαξε πολλά χρόνια αργότερα το 1952. Όμως ως σημείο εκκίνησης η ιαπωνική εταιρεία θεωρεί το 1020 όπου ξεκίνησε την κατασκευή μηχανών για τα εργοστάσια κλωστοϋφαντουργίας. Το 1952 ο κόσμος είχε ανάγκη από ατομική μετακίνηση και η Suzuki ξεκίνησε να κατασκευάζει μικρούς δίχρονους κινητήρες 32cc που μπορούσες να τοποθετήσεις σε ποδήλατα (κάπως έτσι ξεκίνησαν πολλές γνωστές εταιρείες όπως η Honda και η Ducati για παράδειγμα). Την επόμενη χρονιά μεγάλωσε τον κυβισμό στα 60cc και πούλησε 6.000 κινητήρες μέσα σε μια χρονιά. Έτσι το 1954 αποφασίζει να μετονομαστεί σε Suzuki Motor Co, καθώς η παραγωγή οχημάτων έγινε η βασική της δραστηριότητα. Το 1955 φτιάχνει την πρώτη τετράχρονη μοτοσυκλέτα της στα 125cc και το πρώτο αυτοκίνητο με δίχρονο κινητήρα 360cc για την ιαπωνική αγορά. Το 1962 κατακτά την πρώτη της διεθνή νίκη, στην κατηγορία των 50cc στο θρυλικό Isle Of Man και το ίδιο κάνει την επόμενη χρονιά με τον Mitsuo Ito, ο οποίος γίνεται ο πρώτος Ιάπωνας αναβάτης που κερδίζει το Isle Of Man.

Μέσα σε εκείνη τη δεκαετία η Suzuki επεκτείνεται σε όλο τον κόσμο εμπορικά και ταυτόχρονα ιδρύει εργοστάσια παραγωγής σε διάφορες ασιατικές χώρες. Το 1971 φτιάχνει την πρώτη της μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτα, την GT 750 με δίχρονο τρικύλινδρο κινητήρα εν σειρά. Ακολουθούν το 1976 τα τετράχρονα GS με 400, 500 και 750 κυβικά. Όμως το πιο γνωστό όνομα μοντέλου της Suzuki εμφανίζεται για πρώτη φορά το 1980 και είναι η οικογένεια των GSX στα 250, 400 και 750 κυβικά. Οπότε είναι απόλυτα λογικό το γεγονός πως διάλεξε τα GSX-R για να τα βάψει με τα επετειακά χρώματα. Ουσιαστικά, οι επετειακές εκδόσεις των GSX-R 125, 150 και GSX-R 1000 RR είναι βαμμένες στα χρώματα των εργοστασιακών μοτοσυκλετών της Suzuki στα MotoGP και δεν έχουν μηχανικές αλλαγές.

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.