Suzuki V-Strom 800DE - Ενθαρρυντική πορεία στις προ-παραγγελίες

Μέσω του microsite της εταιρείας για το μοντέλο στην Ελλάδα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2022

Δεν πρόλαβε να παρουσιαστεί στην EICMA 2022 το νέο Suzuki V-Strom 800DE, και ήδη μετράει δεκάδες προ-παραγγελίες στο ειδικό microsite που της έφτιαξε η ελληνική αντιπροσωπεία, ένα αισιόδοξο ντεμπούτο για τον απόγονο του best-seller V-Strom 650.

Από ότι φαίνεται το έδαφος ήταν πρόσφορο, και το αγοραστικό κοινό περίμενε αρκετά χρόνια για τον αντικαταστάτη του 650 -που είχε γράψει μοναδική πορεία στην ελληνική αγορά από όταν πρωτοπαρουσιάστηκε το 2004-, γεγονός που εξηγεί το μεγάλο ενδιαφέρον ακόμα και σε αυτό το στάδιο, όπου οι περισσότεροι δεν έχουν δει τη μοτοσυκλέτα από κοντά, ενώ δεν γνωρίζουν ακόμα την τελική τιμή της.

Η συνήθως συντηρητική Suzuki εξέπληξε ευχάριστα με την παρουσίαση του V-Strom 800DE, αφού δεν τσιγκουνεύτηκε με τον εξοπλισμό του, προικίζοντας τη νέα On-Off μοτοσυκλέτα της μεταξύ άλλων με δικύλινδρο -εν σειρά πλέον- κινητήρα 776 κ.εκ. απόδοσης 83,1 hp, ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Showa με μεγάλες διαδρομές 220 mm, φρέσκο design και διπλό προβολέα μπροστά με κάθετα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα, μεγάλες σέλες επιβαινόντων, όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που μπορεί να ζητήσει ένας αναβάτης, quickshifter, και έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων.

Θυμίζουμε πως το νέο V-STROM 800DE θα είναι διαθέσιμο στις αρχές του 2023 και η τιμή του θα ανακοινωθεί σύντομα, ενώ οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να το προ-παραγγείλουν στο microsite της μοτοσυκλέτας, ΕΔΩ.

EICMA: Morbidelli T502XR 2026 - Νέα Adventure μεσαίων κυβικών [VIDEO]

Αποτελεί την πιο “χωμάτινη” έκδοση της T502X
Morbidelli T502XR
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2025

Όπως είχατε διαβάσει, έφτασε στην Ελλάδα η νέα Adventure T502X, όμως η Morbidelli δεν σταματάει εδώ και μας παρουσιάζει στο Μιλάνο μία πιο χωμάτινη έκδοση, την T502XR.

Η νέα έκδοση φέρει τον ίδιο δικύλινδρο κινητήρα των 486 cc, που αποδίδει 47 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 4,58 kg.m ροπής στις 6.750 σ.α.λ.

Οι τροχοί και οι διαδρομές των αναρτήσεων από την άλλη έχουν “μεγαλώσει”. Η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, με τη διαδρομή της μπροστινής ανάρτησης να έχει ανέβει στα 200 mm (από 180).

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, διαμέτρου 41 mm και το monoshock αμορτισέρ με pro-link είναι ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση, με την απόσταση από το έδαφος να ορίζεται στα 230 mm.

Στο σύστημα πέδησης, βλέπουμε δίσκο 320 mm με τετραπίστονη δαγκάνα της J.Juan μπροστά και δίσκο 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα της J.Juan πίσω.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι μεικτής χρήσης και έρχονται από την Κινέζικη CST. Το ύψος της σέλας είναι στα 860 mm, με το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 198 κιλά πλήρης υγρών.

Η διαχείριση του γκαζιού είναι ηλεκτρονική που επιτρέπει την ύπαρξη 4 διαφορετικών riding modes (Standard, Rainy, Sport, Off-Road), με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει χούφτες, προστατευτικά κάγκελα, ποδιά κινητήρα, ψηλό φτερό, οθόνη TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα grips, θύρες USB (A+C) και φωτιζόμενους διακόπτες. Αξίζει να σημειωθεί πως το ABS της Bosch μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό ή και πλήρως.

Η T502XR θα διατίθεται σε δύο χρώματα, Heritage Celeste και White και θα είναι διαθέσιμη στην χώρα μας το πρώτο εξάμηνο του 2026.