SYM MMBCU - Νέο φουτουριστικό scooter

Με πλαστικά που αλλάζουν χρώμα ανάλογα με το φως

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/8/2022

Η SYM παρουσίασε στην Ταιβάν το MMBCU, ένα ακόμη scooter με φουτουριστική αισθητική και αξιοπερίεργο όνομα, στα χνάρια του DRGBT.

Όσον αφορά στο όνομα του, τα πρώτα τρία γράμματα του MMBCU αναφέρονται στο φίδι μαύρη μάμπα που απαντάται στην Αφρική, ενώ το C στο CU προέρχεται από το Crossover και το U από το Unique Design. Οπότε τώρα ξέρετε.

Προχωρούμε στο ιδιόμορφο design που έχει φτιαχτεί για να θυμίζει φίδι, ενώ η πρωτοποριακή βαφή θυμίζει φολίδες φιδιού ενώ το scooter αλλάζει χρώμα ανάλογα με το πώς πέφτει ο ήλιος πάνω στα πλαστικά -κάτι ανάλογο έχει αρχίσει να γίνεται πρόσφατα και στον χώρο των smartphones!

Αν εξετάσει τώρα κανείς πιο προσεκτικά τη μάσκα και τα φώτα μπροστά, αυτά είναι σχεδόν ίδια με τη μάσκα και τα φώτα του Kawasaki H2.

Ο κινητήρας του αρχικού μοντέλου παρουσίασης είναι τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος 158 κ.εκ., με CVT μετάδοση με ιμάντα, “τεχνολογίας R” όπως αναφέρει η SYM, ενώ αναμένεται να αποδίδει κοντά στους 15 hp.

Σημειώστε πως στην επίσημη σελίδα του MMBCU η SYM κάνει αναφορά και για μελλοντικό μεγαλύτερο μοντέλο στα 250 κυβικά.

Δεν γνωρίζουμε τι ακριβώς σημαίνει “τεχνολογία R”, όμως πρόκειται για έναν προηγμένο αρχιτεκτονικά κινητήρα, όπως στα τελευταία scooter της SYM, με offset κύλινδρο, ψυγείο στο πλάι, σύστημα Start / Stop και μίζα ACG.

Μπορεί τώρα η SYM να κάνει λόγο για Crossover, όμως το MMBCU είναι ένα αμιγώς “ασφάλτινο” scooter, με αντίστοιχες διαδρομές αναρτήσεων, street ελαστικά στους τροχούς 13 ιντσών, και ανάλογο στιλ.

Τα φώτα είναι full-LED, η οθόνη οργάνων είναι ψηφιακή LCD χωρίς συνδεσιμότητα, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα έχει χωρητικότητα 28 λίτρων.

Στα φρένα βρίσκουμε δυο δισκόφρενα με δικάναλο ABS της Bosch, ενώ η SYM εξοπλίζει το MMBCU και με Traction Control.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω, και το βάρος ανακοινώνεται στα 136 κιλά.

Για την ώρα δεν γνωρίζουμε αν το MMBCU βρει τον δρόμο του και για την Ευρώπη.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki KLE 500 - Έρχεται ο αντικαταστάτης του το 2025

Με βάση τη δικύλινδρη εν σειρά πλατφόρμα που είδαμε σε Ninja / Z / Eliminator 500

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/8/2024

Μέσω πληροφοριών από Αμερικανούς συναδέλφους, και ως το επόμενο λογικό βήμα στη νέα 500άρα πλατφόρμα του Akashi που μετρά ήδη 3 μοντέλα (Ninja 500 / Z 500 / Eliminator 500), αναμένουμε το νέο Crossover της Kawasaki να φτάσει στις αγορές μέσα στο 2025, είτε ως KLE 500, είτε ως Versys 500.

Η μοτοσυκλέτα δεν αναμένεται να έχει σκληροπυρηνικά On-Off γονίδια, αλλά Crossover χαρακτήρα, με αντίστοιχη εμφάνιση και ίσως με λογική -μικρή- αύξηση στις διαδρομές των αναρτήσεων. Το νέο Crossover μοντέλο των “πρασίνων” πιθανώς να βγει όπως και τα άλλα σε 2 εκδόσεις, τη βασική και την SE, με την πρώτη να έχει ως κύρια διαφορά την LCD οθόνη οργάνων και τη δεύτερη την TFT, με συνδεσιμότητα. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα μάλλον θα απουσιάζουν από τη συνταγή, για να κρατηθεί χαμηλά η τιμή.

Στην καρδιά του νέου KLE / Versys 500 θα χτυπά χωρίς αλλαγές o υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 451 κυβικών με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο. Η μέγιστη απόδοση δεν θα έχει αλλαγές σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της πλατφόρμας, φτάνοντας τους 44,36 ίππους στις 9.000 στροφές και τα 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000 στροφές. Το κιβώτιο θα είναι φυσικά 6τάχυτο και ο συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.

Αν τώρα το βάρος του Z 500 ανακοινώνεται στα 167 γεμάτα κιλά, με το supersport αδελφάκι του Ninja 500 να είναι ελαφρώς βαρύτερο στα 171 γεμάτα κιλά, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 14 λίτρων, το KLE / Versys 500 αναμένεται να είναι λίγα κιλά περισσότερα, που πάλι όμως θα είναι μια εξαιρετική τιμή για την κατηγορία.

Το πλαίσιο θα είναι τύπου χωροδικτύωμα, και στις αναρτήσεις αναμένουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι (βοηθώντας να κρατηθεί χαμηλά η τιμή) και μονό πίσω αμορτισέρ.

Στα φρένα δεν πιστεύουμε πως το KLE / Versys 500 θα διαφοροποιηθεί από τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, και θα έχει μονό δισκόφρενο μπροστά -πιθανώς ίδιο, στα 310mm- με διπίστονη δαγκάνα και ένα ακόμη δισκόφρενο πίσω, στα 220 mm.