Η μικρή βρετανική βιοτεχνία T3-Racing ξεκίνησε φτιάχνοντας μοτοσυκλέτες για ιδιώτες που συμμετείχαν σε αγώνες ενιαίου τύπου με Triumph Daytona 675 και Street Triple 675. Η εμπειρία και η εξειδίκευση που απέκτησαν από την αγωνιστική τους εμπλοκή και η φήμη που απέκτησαν ανάμεσα στους ιδιοκτήτες Triumph, τους έβαλε την ιδέα να φτιάξουν μια σειρά από περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτες με δικό τους πλαίσιο και “πειραγμένο” κινητήρα από Daytona 675 σε εκδόσεις 125 ίππων στον τροχό ή 135 ίππων στον τροχό με την ονομασία Μ2.
Οι μοτοσυκλέτες αυτές είναι καθαρά για αγωνιστική χρήση ή για track days. Όμως τώρα αποφάσισαν να κάνουν το επόμενο βήμα και παρουσίασαν την έκδοση δρόμου ( Μ7-11 SPORT-R ονομάζουν στο site τους την έκδοση με τους 135 ίππους) με την εμπορική ονομασία Spirit GP Sport R. Η Spirit GP βγάζει 180 ίππους στον πίσω τροχό(!!!) και ζυγίζει μόλις 140 κιλά, οπότε οι Βρετανοί έχουν κάθε δικαίωμα να λένε ότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ακολουθεί το πνεύμα των MotoGP. Στο site τους έχουν και μια γυμνή έκδοση με 135 ίππους για όσους θέλουν κάτι σε… Streetfighter
EICMA: Phelon & Moore Capetown 5X και 5 Rally 2027 – Δύο νέες προτάσεις στα μικρομεσαία Adventure
Δίπλα στα μεγαλύτερα Capetown 7S, 7X και 7X by Pininfarina
Από τον
Παύλο Καρατζά
6/11/2026
Η Phelon & Moore έφερε στο Μιλάνο δύο νέες μοτοσυκλέτες που επεκτείνουν την Adventure γκάμα της εταιρείας προς τα κάτω, καθώς τα Capetown 5X και 5 Rally θα σταθούν δίπλα στα μεγαλύτερα και ισχυρότερα Capetown 7S, 7X και 7X by Pininfarina.
Σας είχαμε προϊδεάσει λίγο καιρό πριν για την άφιξη των δύο Adventure, Capetown 5X και 5 Rally, οι οποίες μοιράζονται το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο, τον ίδιο δικύλινδρο κινητήρα 449,5 κυβικών με στρόφαλο 270° που αποδίδει 46 ίππους στις 10.000 στροφές και 3,99 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές και θα οδηγούνται και με δίπλωμα Α2. Μάλιστα ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι γνωστός και πρόκειται γι' αυτόν που κινεί το ελληνικό best-seller CFMOTO 450MT. Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε κάτι τέτοιο μεταξύ Phelon & Moore και CFMOTO, αφού και η σειρά Capetown 7 μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα με το 700MT.
Αμφότερες οι εκδόσεις φέρουν ρυθμιζόμενο πιρούνι 43 χιλιοστών μπροστά και ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ πίσω, με τις διαδρομές να είναι180/190 χιλιοστά για το 5X και 220/230 χιλιοστά για το 5 Rally.
Το σύστημα πέδησης είναι κοινό και περιλαμβάνει ακτινική δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων σε μονό δίσκο 320 χιλιοστών μπροστά και δαγκάνα δύο εμβόλων και δίσκος 240 χιλιοστών πίσω. Το μεταξόνιο του 5X είναι στα 1.500 χιλιοστά και το ύψος της σέλας στα 810 ή 840 χιλιοστά (ρυθμίζει σε δύο θέσεις). Το μεταξόνιο του Rally είναι στα 1.510 χιλιοστά και το ύψος της σέλας στα 850 ή 880 χιλιοστά (ρυθμίζει επίσης σε δύο θέσεις), ενώ η χωρητικότητα ρεζερβουάρ είναι κοινή και ορίζεται στα 17 λίτρα.
Ο εξοπλισμός τους περιλαμβάνει TFT οθόνη 7 ιντσών με δυνατότητα mirroring, LED φώτα, θερμαινόμενα γκριπ, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, TPMS, Traction Control, ακτινωτούς τροχούς με ελαστικά tubeless, χούφτες και ποδιά κινητήρα.
Όσον αφορά την διαφορά των δύο εκδόσεων, το Capetown 5X έχει crossover χαρακτήρα με τροχούς 19-17, χαμηλό φτερό, σχάρα αποσκευών, βάρος 192 κιλά χωρίς υγρά και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων, όπως αναφέραμε και πιο πάνω. Στον αντίποδα, το Capetown 5 Rally έχει τροχούς 21-18, ψηλό φτερό, μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, ενώ ζυγίζει και 5 κιλά παραπάνω από το 5X.
Τα δύο μοντέλα θα εισαχθούν και στη χώρα μας και αναμένουμε λεπτομέρειες που αφορούν την ημερομηνία άφιξης και φυσικά την τιμή τους.
