Τα BMW F750 και F850 του 2021: Sport και επετειακές εκδόσεις

Αλλαγές στον εξοπλισμό με αφορμή τα 40 χρόνια ιστορίας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/8/2020

Ταυτόχρονα, μαζί με τις επετειακές εκδόσεις, η BMW ανανέωσε και την χρωματική παλέτα της γκάμας για το 2021, προσθέτοντας μια Sport έκδοση για το F 750 με φιμέ ζελατίνα σε μπλε/άσπρο/ασημί, ενώ το F 850 απέκτησε νέα ρυθμιζόμενη ζελατίνα, Με την βασική έκδοση να είναι σε κόκκινο χρώμα και να υπάρχει ως έξτρα η δυνατότητα για τους χρωματισμούς Rally (ασπρο/μπλε/κόκκινο) και φυσικά την 40th Anniversary.

Για τον εορτασμό των 40 χρόνων από την δημιουργία του πρώτου GS η BMW δημιούργησε μια σειρά ειδικών εκδόσεων για τα δικύλυνδρα εν σειρά F 750 GS, F 850 GS και F850 GS Adventure, όπως είχαμε γράψει τον Ιούλιο και λεπτομέρεις μπορείτε να διαβάσετε εδώ. Ο συνδυασμός του μαύρου-κίτρινου κυριαρχεί, θυμίζοντας πολύ την αισθητική των γερμανικών mega on-off της δεκαετίας του ’80 και των αρχών του ’90.

 

EICMA 2024: CFMOTO V.04 - V4 κινητήρας 209 hp!

Τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου κτήνους των Κινέζων
CFMOTO V.04
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Στην EICMA, δίπλα στη φουτουριστική μοτοσυκλέτα Master of Speed, η CFMOTO έδειξε και τον νέο V4 που πρόκειται να εφοδιάσει στο κοντινό μέλλον τη Superbike μοτοσυκλέτα της.

Ο κινητήρας αναφέρει η CFMOTO είναι εξελιγμένος και κατασκευασμένος από την ίδια, χωρίς τη βοήθεια της συνεργάτιδας KTM, ενώ οι Κινέζοι τον αποκαλούν V.04.

Ο κινητήρας αυτός σηματοδοτεί ένα νέο ορόσημο για τη CFMOTO, που μέχρι σήμερα διαθέτει σπορ μοντέλα έως 675 κ.εκ.

Η περιεχόμενη γωνία του V.04 είναι 90 μοίρες, ο κυβισμός φτάνει τα 997 κ.εκ., με διάμετρο x διαδρομή να ανακοινώνονται στα 81 mm x 48,4 mm.

Η CFMOTO στοχεύει σε απόδοση που θα ξεπερνά τους 209 hp / 14.500 rpm με αναμενόμενη ροπή 11,62 kgm.

V.04

Όπως αναφέρει το δελτίο τύπου του εργοστασίου: "κάθε εξάρτημα έχει δημιουργηθεί για κορυφαία απόδοση χωρίς συμβιβασμούς: ισορροπία, ελάχιστοι κραδασμοί, γραμμική απόδοση και γλυκιά απόκριση στο γκάζι.

V.04

Κοκοράκια, βαλβίδες και μπιέλες είναι από τιτάνιο, για συνδυασμό αντοχής με χαμηλό βάρος, ενώ ο στρόφαλος περιστρέφεται αντίστροφα, όπως στα Superbike της Ducati -αλλά και από τον κόσμο του MotoGP-, περιορίζοντας τις σούζες και οδηγώντας σε κορυφαίες επιταχύνσεις.

V.04

Σημειώστε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας θα μπορούσε να τοποθετηθεί εκτός από Superbike μοντέλο και σε μεγάλο Adventure, με διαφορετικές ρυθμίσεις για τον νέο του ρόλο.

Ετικέτες