Τέλος τα XT660Z Tenere και XJR 1300 από του χρόνου!
Από τον
Μπάμπη Μέντη
21/6/2016
Η Yamaha δεν θα έχει στην παραγωγή από του χρόνου το XT660Z Tenere, αλλά ούτε και το XJR 1300. Στην περίπτωση του μονοκύλινδρου on-off γνωρίζουμε ήδη ότι θα αντικατασταθεί από μια μοτοσυκλέτα βασισμένη στα μηχανικά μέρη του δικύλινδρου MT-07. Για να μην μπερδευτείτε με το MT-07 Tracer που παρουσίασε πρόσφατα, η μοτοσυκλέτα που θα αντικαταστήσει το σημερινό Tenere, θα έχει μεγάλους τροχού 21 ή 19 ιντσών εμπρός και τροποποιήσεις στο υποπλαίσιο ώστε να προσαρμοστεί καλύτερα στα χαρακτηριστικά και τα δεδομένα της On-off κατηγορίας, διαθέτοντας περισσότερες ικανότητες στο χώμα.
Αντίθετα η λήξη της παραγωγής του XJR 1300 μας προκαλεί μια μικρή έκπληξη, δεδομένου ότι μόλις πριν ένα χρόνο, μαζί με την παρουσίαση της καινούριας R1 είχαμε οδηγήσει στην Αυστραλία την ανανεωμένη XJR 1300, μαζί με μια νέα έκδοση Café-racer. Επίσης, όταν παραβρεθήκαμε στην παγκόσμια παρουσίαση του neo-retro XSR 700, οι άνθρωποι της Yamaha μίλαγαν με τις ώρες για το πόση σημασία και βάρος θα δώσει στο άμεσο μέλλον η ιαπωνική εταιρεία στις vintage και κλασσικές μοτοσυκλέτες της. Από την άλλη μεριά, ίσως αυτή η είδηση περί διακοπής της παραγωγής της XJR 1300 να σημαίνει ότι η Yamaha έχει ήδη στα σκαριά τον αντικαταστάτη της. Πάντως ο μόνος λόγος για κάτι τέτοιο θα ήταν οι προδιαγραφές EURO 4 που μάλλον δεν θα καταφέρνει να πετύχει ο σημερινός τετρακύλινδρος κινητήρας, αφού ήδη μετράει 18 χρόνια στην παραγωγή, έστω και αν έχει εκσυγχρονιστεί πολλές φορές. Το μόνο που ελπίζουμε είναι ο αντικαταστάτης να είναι αερόψυκτος…
EICMA: Thrust Motor Safari 300 και 125 2027 - Δύο νέες on-off έρχονται στην Ελλάδα
Νέα μονοκύλινδρα μοντέλα - Έχουν ήδη επιβεβαιωθεί για την ελληνική αγορά
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
5/11/2026
Τα Safari 300 και Safari 125 αποτελούν τις πρώτες on-off προτάσεις της Taro, με κοινή σχεδίαση και περιφερειακά, αλλά διαφορετικούς κινητήρες. Παρουσιάστηκαν στην έκθεση CIMAMotor 2026 στην Κίνα και θα διατεθούν και στην Ελλάδα μέσω της Thrust Motor, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι, δικάναλο ABS και έγχρωμη TFT οθόνη
Η Taro διευρύνει την παρουσία της στις μοτοσυκλέτες, περνώντας για πρώτη φορά στην κατηγορία των on-off με δύο μοντέλα που μοιράζονται την ίδια βάση, αλλά διαθέτουν διαφορετικού κυβισμού μονοκύλινδρους κινητήρες. Τα Safari 300 και Safari 125 παρουσιάστηκαν στην κινεζική έκθεση CIMA Motor 2026, στην Chongqing, με κοινή σχεδιαστική προσέγγιση και διαφορές κυρίως στους κινητήρες και το βάρος.
Η Taro είναι η κινεζική εταιρεία που συνεργάζεται με την ελληνική Thrust Motor της Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ για την κατασκευή της πλειονότητας των μοντέλων που διαθέτει η τελευταία. Τα δύο νέα Safari έχουν ήδη επιβεβαιωθεί για την ελληνική αγορά όπου και θα κυκλοφορήσουν με τα λογότυπα της Thrust Motor.
Δύο κινητήρες, κοινή βάση
Το Safari 125 χρησιμοποιεί υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 124,2 κυβικών εκατοστών, με τέσσερις βαλβίδες, απόδοσης 15 ίππων στις 10.000 στροφές ανά λεπτό και 1,17 κιλά ροπής στις 8.500 στροφές ανά λεπτό.
Το μεγαλύτερο Safari 300 διαθέτει επίσης μονοκύλινδρο κινητήρα τεσσάρων βαλβίδων και χωρητικότητα 299,4 κυβικών εκατοστών, αλλά με ψύξη λαδιού (και όχι υδρόψυξη όπως αρχικά αναφέρανε οι πληροφορίες μας). Η απόδοσή του φτάνει τους 26,2 Ί ίππους στις 7.500 στροφές ανά λεπτό, με ροπή 2,8 κιλά στις 5.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που αναφέρεται είναι τα 125 χιλιόμετρα ανά ώρα.
Περιφερειακά και εξοπλισμός
Κοινά στοιχεία των δύο εκδόσεων είναι οι τροχοί 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 100/90-19 και 140/70-17 αντίστοιχα, αλλά και οι αναρτήσεις, οπού συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ το σύστημα πέδησης αποτελείται από μονό δίσκο 300 mm εμπρός και 230 mm πίσω, με δικάναλο ABS.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης LED προβολέα, keyless σύστημα εκκίνησης, έγχρωμη TFT οθόνη, εμπρός καταγραφική κάμερα και ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14,5 λίτρων.
Οι διαστάσεις είναι ίδιες και στις δύο εκδόσεις, με μήκος 2.250 mm, πλάτος 860 mm και ύψος 1.300 mm. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.420 mm, ενώ το ύψος της σέλας είναι 860 mm. Το βάρος ανακοινώνεται στα 165 κιλά για το Safari 125 και στα 171 κιλά για το Safari 300.
Η παρουσίαση της Taro δεν συνοδεύεται ακόμη από πληροφορίες για τιμές και ημερομηνία έναρξης διάθεσης. Το δεδομένο για την ελληνική αγορά, πάντως, είναι πως και τα δύο μοντέλα έχουν επιβεβαιωθεί ότι θα έρθουν μέσω της Thrust Motor, αποτελώντας την πρώτη είσοδο της εταιρείας στην κατηγορία των on-off μοτοσυκλετών.
