Τουριστική έκδοση του Honda Z 125 Monkey

Για απολαυστικά ταξίδια από το σαλόνι έως την κουζίνα!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/4/2019

Η ιδέα δεν είναι καινούρια, αφού η ιαπωνική Mondavi (Mon από το Monkey και davi από το Davidson… ) κατασκεύαζε από το 1980 κιτ που μετέτρεπαν το Z50 σε Harley Davidson Electra Glide.

Συνέχισε και συνεχίζει ακόμα να φτιάχνει τέτοιου είδους κιτάκια για τα μικρά Z50, όμως η άφιξη του “μεγαλόσωμου” Z 125 άνοιξε νέο πεδίο δράσης.

 Έτσι ένα χρόνο μετά την παρουσίαση του νέου Z 125 στην έκθεση του Τόκιο, η Mondavi έχει έτοιμο το Harley Davidson look για όσους θέλουν να μετατρέψουν το Ζετάκι τους σε μοτοσυκλέτα… βαρέως τουρισμού!

Το κιτ περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα για να ολοκληρωθεί η μετροπή, όπως τρία φανάρια με την βάση τους, “Batman” φαίρινγ τιμονιού, τριβάλιτσο, προστατευτικά κάγκελα, πίσω φανάρια, χαμηλωμένες αναρτήσεις και φυσικά την απαραίτητη fishtail εξάτμιση χρωμίου.

Οι φωτογραφίες είναι από το ιαπωνικό Young Machine, που οδήγησε το MON-DAVI Kijima των 125 και των 50 κυβικών μαζί με την Harley Davidson Electra Glide Ultra για να δουν αν υπάρχει κάποια… διαφορά ανάμεσά τους!

Italjet Dragster 700 Twin - Οι τιμές των 2 εκδόσεων και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους

Οι προ-παραγγελίες ξεκινούν την Παρασκευή - Οι παραδόσεις αναμένονται το επόμενο καλοκαίρι
Italjet Dragster 700
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/7/2024

Η Italjet έδωσε στη δημοσιότητα τα σημαντικότερα τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και την τιμή του Dragster 700 Twin στις δυο του εκδόσεις (exclusive Factory Limited Edition και βασική έκδοση), με τις προ-παραγγελίες να ξεκινούν την Παρασκευή 12 Ιουλίου 2024 στις 5 το απόγευμα ώρα Ελλάδας.

Η κορυφαία Factory Limited έκδοση θα κοστίζει 14.900 ευρώ, ενώ η βασική έκδοση 12.900 ευρώ.

Πρώτα θα γίνει διαθέσιμη η Factory έκδοση που θα παραχθεί σε 700 αντίτυπα, και θα ξεχωρίζει από τη βασική έκδοση από τα ξεχωριστά γραφική και τη μοναδική βαφή, το σύστημα εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic, το Ohlins μονό αμορτισέρ πίσω, το Ohlins σταμπιλιζατέρ και το DucaBike κάλυμμα συμπλέκτη με παραθυράκι.

Ο κινητήρας που θα μοιράζονται οι δυο εκδόσεις είναι ο ίδιος, και πρόκειται για τον δικύλινδρο εν σειρά που έχουμε δει στα Benelli TRK 702 / 702Χ, με πραγματική χωρητικότητα 692 κ.εκ. Η Italjet κάνει λόγο για 68 hp / 8,500 rpm (56,92 hp στον τροχό είχαμε μετρήσει στο TRK), και τελική ταχύτητα 190 χλμ/ώρα. Κάπου εδώ σκάνε σαν σαπουνόφουσκα οι δηλώσεις των Ιταλών για "επαναστατικό" κινητήρα, και παίρνει τέλος η σπέκουλα για ημί-αυτόματο κιβώτιο. Το κιβώτιο είναι κανονικό μοτοσυκλέτας, 6 ταχυτήτων, με την πρώτη κάτω και τις πέντε πάνω, ενώ θα υπάρχει και μανέτα για τον πολύδισκο υγρό συμπλέκτη. Η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.

Dragster 700

Το βάρος του Dragster 700 ανακοινώνεται στα 190 κιλά (δεν διευκρινίζεται αν είναι με υγρά), με ρεζερβουάρ καυσίμου 16 λίτρων.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi μπροστά, ενώ πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ, Ohlins στην κορυφαία έκδοση (ρυθμιζόμενο σε αποσβέσεις και ύψος) και απροσδιόριστου κατασκευαστή στη βασική.

Οι ζάντες θα είναι 15 ιντσών, και τα ελαστικά 120/70 και 160/60, ενώ στα φρένα το Dragster 700 θα φέρει δυο δίσκους 270 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και έναν ακόμα δίσκο 230 mm πίσω.

Για περισσότερες πληροφορίες και για τις προ-παραγγελίες, δείτε ΕΔΩ.