Μην σας ξεγελάει η μικρή αλλαγή στην εξωτερική εμφάνιση διότι το νέο Tiger Explorer είναι το πιο "φορτωμένο" τεχνολογικά και σε επίπεδο εξοπλισμού άνεσης από όλες τις άλλες Mega Adventure Bikes μαζί!
Όπως και στο μικρότερο Tiger 800 οι βασικές εκδόσεις είναι δύο, με την XC να έχει τροχούς με ακτίνες και την XR να έχει χυτούς. Το ABS είναι τεχνολογίας cornering και το Traction Control συνεργάζεται με αισθητήρα επιτάχυνσης πέντε κατευθύνσεων και αισθητήρα κλίσης όπως των superbike. Από εκεί και πέρα ξεκινά ένας μακρύς κατάλογος με επίπεδα εξοπλισμού, όπου στην κορυφαία έκδοση έχει επιπλέον, φώτα ομίχλης, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα (πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία) θερμαινόμενη σέλα αναβάτη/συνεπιβάτη, hill assist, ημί-ενεργητικές αναρτήσεις, cruise-control, trip master, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, πρίζα 12V και έξοδο USB.
Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025 - Με 17άρηδες τροχούς [VIDEO]
Με στόχο 100% τις ασφάλτινες διαδρομές, σε σχέση με την Pan America 1250 Special με τον 19άρη μπροστά
Από τον
Κώστα Γκαζή
24/1/2025
Για το 2025, η Harley-Davidson παρουσιάζει μια νέα έκδοση της Pan America που ακούει στο όνομα ST και έχει μπροστινό τροχό 17 ιντσών, νέες ζάντες και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων, στοχεύοντας αποκλειστικά σε κίνηση στην άσφαλτο.
Μπορεί ο Juan Pedrero να κατάφερε να τερματίσει και πάλι στο Africa Eco Race με το Pan America 1250, στον αγώνα του 2025, στην 8η θέση γενικής, ως η πρώτη μοτοσυκλέτα άνω των 1.000 κ.εκ., αλλά δεν είναι όλοι διατεθειμένοι να κινηθούν χωμάτινα στη σέλα της ψηλής crossover της Harley-Davidson. Κάπως έτσι, η αμερικάνικη εταιρεία παρουσιάζει την Pan America 1250 ST, με τροχούς 17 ιντσών.
Πέρα από τις νέες χυτές αλουμινένιες ζάντες με μπράτσα, αντί για εκείνες με τις ακτίνες της έκδοσης με τον 19άρη τροχό, νέα είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, τα Michelin Scorcher Sport σε διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17, αντί για τα Scorcher Adventure των 120/70-19 και 170/70-17 της “χωμάτινης” έκδοσης -που για το 2025 ονομάζεται Pan America 1250 Special.
Νέες, και μικρότερες, είναι οι διαδρομές των αναρτήσεων στα 170 mm, έναντι 191 mm της Special, νέο και χαμηλότερο το ύψος σέλας στα 805 mm έναντι 850 mm της Special.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα δεν έχουμε αλλαγές, με τον Euro 5+ V2 Revolution Max 1250 με τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων να αποδίδει 149 hp / 8.750 rpm και 12,64 kgm / 8.750 rpm.
Στα φρένα η μοτοσυκλέτα σταματά με ένα ζεύγος δίσκων 320 mm και δυο τετραπίστονες ακτινικές monoblock δαγκάνες της Brembo, με έναν ακόμα δίσκο 280 mm πίσω.
Το πλαίσιο είναι χωροδικτύωμα και στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα κτηνώδες ανεστραμμένο πιρούνι 47 mm της και ένα μονό αμορτισέρ πίσω, με τις ρυθμίσεις να γίνονται ηλεκτρονικά.
Η TFT οθόνη των 6,8 ιντσών έχει πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ πλήρες είναι και το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο βοηθημάτων, με δικάναλο ABS, συνδυασμένα φρένα ELB, Traction Control, Drag-Torque Slip Control, Vehicle Hold Control, TPMS, και Wheelie Control, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό έχουμε και shifter δύο κατευθύνσεων.
