Vespa Primavera

H Ιστορία του πιο θρυλικού scooter

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/8/2018

H πρώτη έκδοση της Vespa Primavera, ένα μοντέλο που θα γινόταν διαχρονικά κλασικό, παρουσιάστηκε το 1967, στην ‘ΕκθεσηΜοτοσυκλέτας στο Μιλάνο, αποτελώντας μια επανάσταση: μικρή, ευκίνητη, εξοπλισμένη με έναν λαμπρό κινητήρα, η Primavera έδωσε φτερά σε πολλές γενιές μετέπειτα και,παραμένοντας αδιάλειπτα στην παραγωγή μέχρι το 1982, υπήρξε ένα μυθικό μοντέλο αλλά και μία από τις μεγαλύτερες εμπορικές επιτυχίες στην ιστορία τηςVespa.

Μετά την παρουσίαση στο Μιλάνο η Vespa Primavera φθάνει στις αγορές το 1968, συγκεντρώνοντας πάνω της μοναδικά και νικηφόρα χαρακτηριστικά, προερχόμενα από προηγούμενα μοντέλα Vespa. Γι’ αυτό και η πρώτηPrimavera του 1968, κουβαλά στις πλάτες της ένα ολόκληρο γενεαλογικό δέντρο. Μικρή αλλά ισχυρή, ηVespaPrimaveraκατάφερε να εκφράσει τις αξίες που αντιπροσώπευσαν μια γενιά νέων, οι οποίοι με αφετηρίαεκείνο το έτος, ξεκίνησαν να διεκδικούν τον χώρο και την ελευθερία τους.

Η πρώτηVespa που, ταράζοντας την μέχρι τότε «ήσυχη» εικόνα της, παρουσιάστηκε με δυναμική ψυχή και σπορ επιδόσεις ήταν η GS το 1955. Η GS γεννήθηκε μέσα από την εμπειρία του Αγωνιστικού Τμήματος της Piaggio (το οποίο κατά τη δεκαετία του '50 ανταγωνίστηκε με τη Vespa ιταλικές και ξένες μοτοσυκλέτες σε αγώνες regularity, συχνά με νικηφόρα αποτελέσματα) και αποτέλεσε μια κρίσιμη καμπή στην ιστορία της Vespa: γρήγορη (ξεπερνούσε τα 100 km/h), πρωτοποριακή (η πρώτη με 4 ταχύτητες), ασφαλής (χάρη στους μεγαλύτερους τροχούς των 10 ιντσών).

Στον αντίποδα, ηVespa 50 του 1963 υπήρξε το ορόσημο που εισήγαγε την έννοια του «μικρού σώματος» στην οικογένειαVespa.Ένα νέο πλαίσιο, πιο μικρό και ευέλικτο πουδημιουργήθηκε για τα μικρά κυβικά αλλά έδειξε αμέσως τη διάθεσή του να αναπτυχθεί τόσο σε κυβικά όσο και σε επιδόσεις.

Έτσι το 1966, γεννιέται η Vespa 90 SS, ειδική σειρά προερχόμενη από τηVespa 50. Χαρακτηρίστηκε από το ντουλαπάκι τοποθετημένο μεταξύ τιμονιού και σέλας για να διευκολύνει την οδήγηση «σε έκταση». Το σπορ τιμόνι είναι στενό και χαμηλό, το φτερό και η ποδιά είναι πλήρως ανανεωμένα,πιο στενά για μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση και μεγαλύτερη ταχύτητα.Με μόλις 90κ.εκ., άγγιζε τα 93 km/h. Το 1966 γεννιέται και η "Nuova 125”, που υιοθετεί το μικρό σώμα της Vespa 50, για πρώτη φορά σε κυβισμό 125κ.εκ. και τροχούς 10 ιντσών.

Με το πέρασμα του πρώτου μισού της δεκαετίας του ’60, όλα είναι πια έτοιμα για τη γέννηση της πιο νεανικής Vespa, εκείνης που θα συγκεντρώσει όλα τα χαρακτηριστικά φρεσκάδας και ταχύτητας, διαμοιρασμένα μέχρι τότε σε διαφορετικά μοντέλα.

Η VespaPrimaveraγίνεται αμέσως το όνειρο των νέων αγοριών και κοριτσιών.Οι δεκαεξάχρονοι γοητεύονται από τις αυξημένες επιδόσεις του κινητήρα σε σχέση με τη “Nuova 125”. Η ευελιξία σε συνδυασμό με την κομψότητα και την ελαφρότητα που αγαπούν οι κοπέλες, θα συμβάλουν στην τεράστια εμπορική επιτυχία της VespaPrimavera. Πρόκειται να παραμείνει έτσι για τουλάχιστον 15 χρόνια, για να πλαισιωθεί το 1976 από την έκδοση PrimaveraET3, ένα μοντέλο που χαρακτηρίστηκε από την ηλεκτρονική ανάφλεξη, το κιβώτιο 3 σχέσεων, τη νέα μεγαλύτερη εξάτμιση προερχόμενη από την 90 SS, τον διακόπτη της μίζας στο τιμόνι. Όλα τα παραπάνω συνέβαλαν σε ακόμη υψηλότερες επιδόσεις, προκειμένου να αναβιώσει ο σπορ μύθος της Primavera.

Η Vespa Primavera ξαναγεννιέται το 2013 συγκεντρώνοντας όλες τις αξίες που σφράγισαν την επιτυχία της πρώτης έκδοσης. Νεανική, καινοτόμος, τεχνολογικά προηγμένη, ευέλικτη και δυναμική, φιλική προς το περιβάλλον στο οποίο εντάσσεται. Η Primavera επιστρέφει πρωταγωνίστρια της εποχής της, κληρονομώντας όλη τη φρεσκάδα και τη χαρά της ζωής των προγόνων της.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

MV Agusta Brutale 1000 ABT: Ή αλλιώς "κάνε το όπως η KTM" - Παραγωγή μόλις 130 μοτοσυκλετών

Η 1η μοτοσυκλέτα σε συνεργασία με τη γερμανική εταιρεία βελτιώσεων αυτοκινήτου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/5/2026

Η MV Agusta ενώνει δυνάμεις με την γερμανική εταιρεία βελτιώσεων ABT Sportsline και παρουσιάζει την Brutale 1000 ABT, μία συλλεκτική έκδοση της hyper naked μοτοσυκλέτας της, περιορισμένη παγκοσμίως σε μόλις 130 αριθμημένες μονάδες.

Η νέα Brutale 1000 ABT αποτελεί το αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ της MV Agusta με την γερμανική ABT Sportsline, η οποία έχει μακρά παράδοση στους αγώνες και τις βελτιώσει στα αυτοκίνητα -όχι όμως στις μοτοσυκλέτες-, με τον αριθμό της παραγωγής να μην είναι τυχαίος, καθώς τιμά τα 130 χρόνια ιστορίας της ABT. Οι Ιταλοί ακολουθούν το παράδειγμα της KTM και συνεργάζονται με έναν μεγάλο γερμανικό οίκο βελτιώσεων, ωστόσο στη δική τους συνεργασία που ανακοινώθηκε πριν από μερικές ημέρες, η μοτοσυκλέτα διατηρεί το όνομα της εταιρείας που την κατασκεύασε.

Στις δύο πλευρές της μοτοσυκλέτας υπάρχουν οι σημαίες των δύο χωρών, από τη μία η γερμανική σημαία με το μότο της ABT "from the racetrack to the road" και από την άλλη η ιταλική σημαία με την αναγραφή "motorcycle art" της MV Agusta.

Το κάλυμμα της σέλας από Alcantara, ενισχυμένο με 5 mm προσθετού αφρώδους έχει εξάπλευρο μοτίβο με κόκκινες ραφές παραπέμποντας στο εσωτερικό των supercars, ενώ οι μαύρες δαγκάνες Brembo Stylema με κόκκινα λογότυπα δίνουν σπορ χαρακτήρα και πολυτελή αίσθηση.

Ένα ακόμη στοιχείο που ξεχωρίζει είναι το carbon κάλυμμα της πίσω ζάντας, εμπνευσμένο από αγωνιστικές ζάντες αυτοκινήτων, το οποίο πέρα από αισθητικό συμβάλλει και στη μείωση των αεροδυναμικών αναταράξεων.

Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.000 κυβικών - Έως 208 ίππους

Στην καρδιά της Brutale 1000 ABT βρίσκεται ο γνωστός τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 998 κ.εκ. της MV Agusta, συμβατός πλέον με πρότυπα Euro 5+, χάρη στις αναβαθμίσεις που περιλαμβάνουν νέους εκκεντροφόρους, αναθεωρημένες χαρτογραφήσεις, βελτιωμένη απόκριση του ride-by-wire, διαφορετικές σχέσεις κιβωτίου και κοντύτερη τελική μετάδοση. Ο κινητήρας αποδίδει 201 ίππους στις 13.500 σ.α.λ. με το στάνταρ σύστημα εξαγωγής και 208 ίππους στις 14.000 σ.α.λ. με το racing kit, ενώ η ροπή φτάνει στα 11,8 kgm ροπής (116 Nm) στις 11.000 σ.α.λ. Το racing kit περιλαμβάνει slip-on εξάτμιση τιτανίου της Arrow με τέσσερις απολήξεις και ειδική χαρτογράφηση της ECU για χρήση σε πίστα.

Ηλεκτρονικές αναρτήσεις Öhlins

Η Brutale 1000 ABT εξοπλίζεται με πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πακέτο αναρτήσεων της Öhlins, ένα Nix EC ανεστραμμένο πιρούνι με επίστρωση TiN μπροστά που συνεργάζεται με ένα EC TTX πίσω αμορτισέρ, ενώ την ευστάθεια διασφαλίζει ένα ηλεκτρονικό steering damper με χειροκίνητη και αυτόματη λειτουργία ρυθμίσεων, σε ένα σύνολο που επιτρέπει άμεση προσαρμογή συμπίεσης και επαναφοράς ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

Οι τροχοί είναι σφυρήλατοι εμπρός-πίσω, διασφαλίζοντας την απαραίτητη στιβαρότητα και μειώνοντας τις μη-αναρτώμενες μάζες.

Στο σκέλος της πέδησης οι εμπρός δίσκοι των 320 mm αξιοποιούν την γεωμετρία τους για την βελτίωση της απομάκρυνσης θερμότητας και τον αυτοκαθαρισμό, ενώ σε συνδυασμό με τις monobloc Styleema δαγκάνες της Brembo προσφέρει ισχυρή πέδηση αγωνιστικού επιπέδου.

Ανθρακόνημα παντού

Η ειδική έκδοση χρησιμοποιεί ανθρακονήματα σε 19 διαφορετικά εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων, βάσεις του εμπρός φτερού, κάλυμμα φιλτροκουτιού, οργάνων, ρεζερβουάρ, προβολέα, πίσω τροχού και σέλας συνεπιβάτη, προστασίες κινητήρα και μέρος της καρίνας.

Για να ενισχύσει την αίσθηση αποκλειστικότητας, κάθε μία από τις Brutale 1000 ABT που θα παραδίδει η MV Agusta θα συνοδεύεται από το racing kit (εξάτμιση τιτανίου της Arrow και σχετική χαρτογράφηση για πίστα, αγωνιστικοί εμπρός δίσκοι Batfly της Braking, πλάκες για την ρύθμιση του άξονα του ψαλιδιού, βαμμένο κάλυμμα για μετατροπή σε μονόσελο, κάλυμμα μοτοσυκλέτας και πιστοποιητικό αυθεντικότητας.

Σε 130 κομμάτια τιμή από 40.990 ευρώ

Η παραγωγή της MV Agusta Brutale 1000 ABT αναμένεται να ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο του 2026, με την τιμή στην γειτονική Ιταλία να ανακοινώνεται στα 40.990 ευρώ, επιβεβαιώνοντας πως πρόκειται για μία hyper naked μοτοσυκλέτα που απευθύνεται πρωτίστως σε συλλέκτες ή σε ιδιαίτερα απαιτητικούς αναβάτες.