Wunderlich Mad Max

Από το

Μαύρο Σκύλο

19/3/2012

H Wunderlich, η γερμανική εταιρεία που ασχολείται κυρίως με την βελτίωση των μοτοσυκλετών της γκάμας της BMW, προχώρησε στην παρουσίαση της S 1000RR Mad Max, με το όνομά της όπως και η εμφάνισή της να παραπέμπει στην ομώνυμη τριλογία ταινιών με τον νεαρό τότε στα τέλη της δεκαετίας του 1970 Mel Gibson. H Mad Max προέρχεται από την superbike S1000RR, η οποία έχει χάσει τα φαίρινγκ της και παράλληλα έχει αποκτήσει πιο όρθια θέση οδήγησης. Οι αναρτήσεις είναι της Ohlins, τα δισκόφρενα της Moto Master, ενώ η εξάτμιση είναι της Remus.
Βαμμένη σε μαύρο χρώμα με μερικά χρυσού χρώματος εμβλήματα και κάποια αυτοκόλλητα να δείχνουν πως θα χρησιμοποιηθούν τα “μυστικά” όπλα της, δείχνει ωμή και άγρια. Στην εμφάνιση αυτή συνεισφέρουν ουσιαστικά τα τρακτερωτά TKC 80 της Continental που τοποθετήθηκαν στις ζάντες που διατηρούν τη διάμετρο των 17 ιντσών. Το μπροστινό ελαστικό έχει διαστάσεις 120/70 και το πίσω 180/55. Mε τον κινητήρα να αποδίδει περί τους 200 ίππους θα πρέπει κάποιος να είναι πραγματικά πολύ γενναίος για να ανοίξει όλο το γκάζι της στο χώμα.

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

5/6/2026

Η Beta φρεσκάρει τη γκάμα των RR X-PRO μοντέλων, η οποία περιλαμβάνει τα δίχρονα 125, 200, 250 και 300, καθώς και τα τετράχρονα 350, 390, 430 και 480.

Οι αλλαγές που επηρεάζουν όλη τη γκάμα ξεκινούν από την επανασχεδιασμένη μάσκα για πιο επιθετική εμφάνιση και νέο LED προβολέα που υπόσχεται καλύτερη απόδοση με μικρότερη επιβάρυνση στη μπαταρία της μοτοσυκλέτα, ενώ περιλαμβάνουν ακόμη νέο ψηφιακό όργανο Trailtech, καθώς και νέα γκριπς με μαλακότερο υλικό για καλύτερη απορρόφηση κραδασμών.

Αναβαθμισμένες είναι και οι αναρτήσεις όλης της γκάμας, με πιρούνι SHC (Separate Hydraulic Chamber) με νέες ρυθμίσεις και μείωση στο βάρος του κατά 250 γραμμάρια, ενώ πίσω το αμορτισέρ είναι νέο με ρύθμιση αργής/γρήγορης απόσβεσης συμπίεσης.

Στα τετράχρονα μοντέλα η σημαντικότερη είδηση αφορά την ενίσχυση των ηλεκτρονικών με ρυθμιζόμενο Launch Control (σε πέντε επίπεδα) και Quick Shift για γρήγορες αλλαγές χωρίς συμπλέκτη. Το σύστημα Traction Control και οι δύο επιλέξιμες χαρτογραφήσεις κινητήρα διατηρούνται ως είχαν και στην περσινή γκάμα RR X-PRO.

Τα δίχρονα μοντέλα της οικογένειας έχουν δεχτεί στοχευμένες επεμβάσεις στους κινητήρες τους με στόχο τη βελτίωση της απόδοσής τους, καθώς και νέα μπροστινή διπίστονη δαγκάνα της Nissin, προερχόμενη από τα ΜΧ μοντέλα της Beta προσφέροντας μικρότερο βάρος.