YAMAHA NEO’s 2023: Άνοιξαν τον διακόπτη

Το πρώτο δείγμα του Switch On
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/3/2022

Πριν λίγες ημέρες η Yamaha παρουσίασε επίσημα το δικό της εμπορικό πλάνο που αφορά την ηλεκτροκίνηση. Υπό τον τίτλο Switch On η Yamaha μας έδειξε έξι διαφορετικά ηλεκτρικά δίκυκλα που στοχεύουν αποκλειστικά στις αστικές μετακινήσεις και αποτελείται από ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα έως και κανονικά scooter της Α1 κατηγορίας διπλωμάτων. Η παρουσίαση του Switch On περιορίστηκε στη φιλοσοφία του προγράμματος και στους στόχους που θέλει να επιτύχει η Yamaha, χωρίς να επεκταθεί σε λεπτομέριες τεχνικών χαρακτηριστικών των μοντέλων της. Αυτό το κάνει τώρα ξεκινώντας από το NEO’s, ένα scooter με μία ή δύο αποσπώμενες μπαταρίες για εύκολη φόρτιση μέσα στο σπίτι ή το γραφείο και δύο προγράμματα λειτουργίας. Όλες οι λεπτομέρειες του σχεδιασμού και των τεχνικών χαρακτηριστικών του ηλεκτρικού NEO’s στο επίσημο δελτίο τύπου της Yamaha που ακολουθεί:

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Το νέο ηλεκτρικό scooter NEO’s της Yamaha

 

Εύκολες, αθόρυβες και προσιτές αστικές μετακινήσεις για όλους

Εδώ και πολλές δεκαετίες, η Yamaha αποτελεί έναν από τους πιο επιτυχημένους και αξιοσέβαστους κατασκευαστές στη σημαντική αγορά των scooter 50 κ.εκ., στην Ευρώπη. Ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1990, η εταιρεία έχει δημιουργήσει μερικά από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα στην κατηγορία αυτή με τις μάρκες Yamaha και MBK, συμπεριλαμβανομένων εμβληματικών μοντέλων όπως τα BW's/Booster, τα Aerox/Nitro, καθώς και τη βενζινοκίνητη έκδοση των NEO's/Ovetto.

Παράλληλα με τη βασική της δραστηριότητα στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, η Yamaha ασχολείται εντατικά με την έρευνα και ανάπτυξη στα ηλεκτρικά scooter εδώ και περισσότερα από 30 χρόνια. Το 1991, η εταιρεία παρουσίασε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας Frog στο Τόκιο, το πρώτο ηλεκτρικό scooter της. Έκτοτε, η Yamaha εργάστηκε με προσήλωση στην ανάπτυξη ηλεκτρικών scooter και κυκλοφόρησε αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα σε διάφορες ασιατικές χώρες.

Για το 2022, η νέα γενιά του NEO's αποτελεί το πρώτο "ισοδύναμο των 50 κ.εκ." ηλεκτρικό scooter μαζικής παραγωγής της Yamaha που θα κυκλοφορήσει στην Ευρωπαϊκή αγορά. Αυτό το προσιτό νέο μοντέλο μηδενικών εκπομπών καυσαερίων, είναι έτοιμο να συμβάλλει στη μεταμόρφωση των αστικών μετακινήσεων στις Ευρωπαικές πόλεις.

Καθαρόαιμο, sport και με πολυδιάστατο στυλ

Το NEO's ήταν ανέκαθεν γνωστό για την απλή, παγκοσμίως αποδεκτή αλλά και ελκυστική εμφάνισή του, ενώ το νέο ηλεκτροκίνητο μοντέλο έχει έξυπνο σχεδιασμό, με νέο πλαίσιο με όρθιο στυλ και minimal εμπρός και πίσω προβολείς, που προσδίδουν ξεχωριστό χαρακτήρα σε αυτό το νέο scooter. 

Το μικρών διαστάσεων πλαίσιο διαθέτει μαλακές, στρογγυλεμένες επιφάνειες που βελτιώνουν τη χαλαρή αίσθηση και πλαισιώνουν τον easy-to-ride χαρακτήρα αυτού του εξαιρετικά αθόρυβου scooter, μηδενικών εκπομπών ρύπων. Οι νέοι διπλοί προβολείς LED περιβάλλονται από λευκά στεφάνια για νέα, διακριτική και κλασική εμφάνιση, ενώ είναι εμπνευσμένοι από την εμβληματική όψη των πρώτων NEO's.

Εκτός από την καλαίσθητη σχεδίασή του, το NEO's διαθέτει πρακτικές πινελιές που τονίζουν το ρόλο του ως όχημα καθημερινής μετακίνησης στην πόλη. Τα πλαστικά διακοσμητικά που τοποθετούνται στο περίγραμμα του εσωτερικού, όχι μόνο προσφέρουν στο NEO's μια κομψή εξωτερική εμφάνιση, αλλά επίσης βοηθούν στην προστασία από μικροχτυπήματα και γρατσουνιές, ενώ καλύπτουν και τις διάφορες βίδες για πιο κομψό φινίρισμα.

Το NEO's προσφέρεται σε δύο απλά και χρηστικά χρώματα που αποτυπώνουν τέλεια τον διακριτικό αλλά και δυνατό χαρακτήρα του: Milky White και Midnight Black. Και στις δύο περιπτώσεις, χρησιμοποιείται για αντίθεση ένα ειδικό χρώμα Aqua, που προορίζεται να γίνει η υπογραφή της Yamaha EV, στο κάλυμμα της μπαταρίας και ως το χρώμα των λογότυπων του NEO’s.

Μονάδα μετάδοσης ισχύος Yamaha (YIPU) – Ομαλή, αθόρυβη και αποτελεσματική

Τα νέα NEO's παίρνουν κίνηση από την τελευταίας γενιάς μονάδα μετάδοσης ισχύος της Yamaha (YIPU), η οποία αναπτύχθηκε με βάση τις εκτενείς γνώσεις που έχει συγκεντρώσει η εταιρεία κατά την ανάπτυξη πρωτοποριακών ηλεκτρικών scooter όπως το Passol και το EC-03, τις τελευταίες τρεις δεκαετίες.

Στην καρδιά αυτής της συμπαγούς μονάδας άμεσης μετάδοσης στο τροχό βρίσκεται ένας τελευταίας τεχνολογίας αερόψυκτος ηλεκτροκινητήρας brushless, που παρέχει υψηλά επίπεδα ροπής για ομαλή λειτουργία, δυνατή επιτάχυνση και εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία. Ένα βασικό χαρακτηριστικό αυτής της δεύτερης γενιάς YIPU είναι η εξαιρετικά αποδοτική σχεδίαση χωρίς γρανάζια, η οποία μειώνει σημαντικά τις απώλειες ισχύος του συστήματος μετάδοσης που συναντάμε συνήθως στα γρανάζια και τους ιμάντες κίνησης. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα της σχεδίασης απευθείας μετάδοσης κίνησης της Yamaha είναι ότι εξαλείφει σχεδόν πλήρως τον μηχανικό θόρυβο για εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία και προσφέρει χαλαρή και απολαυστική οδήγηση. Και με λιγότερα κινούμενα εξαρτήματα, το κόστος λειτουργίας διατηρείται στο ελάχιστο.

Η πρωτοποριακή σχεδίαση YIPU διαδραματίζει τον ρόλο τόσο πλήμνης πίσω τροχού όσο και πίσω συστήματος πέδησης, ενώ το σύστημα είναι τοποθετημένο απευθείας στη ζάντα του πίσω τροχού. Ένα μονόπλευρο ψαλίδι περιλαμβάνει τη Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα (MCU) που ρυθμίζει την αποδιδόμενη ισχύ, ενώ η πίσω ζάντα μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί για την αντικατάσταση του ελαστικού, με την αφαίρεση πέντε μπουλονιών.

Έξυπνο, απλό, οικονομικό και αξιόπιστο, το νέο NEO's είναι η ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν ένα οικονομικά προσιτό scooter νέας γενιάς μηδενικής εκπομπής καυσαερίων, για καθημερινές μετακινήσεις και ειδικότερα, για τις μετακινήσεις μέσα στην πόλη.

Αφαιρούμενη μπαταρία ιόντων λιθίου της Yamaha

Με βάρος μόλις 8 κιλά και τοποθετημένη κάτω από τη σέλα στο κέντρο του σκελετού, η μπαταρία ιόντων λιθίου 50,4V/19,2Ah παρέχει υψηλή ισχύ στον πίσω τροχό. Αυτή η μπαταρία υψηλής ενεργειακής πυκνότητας, η οποία αναπτύχθηκε και παράγεται από την ίδια τη Yamaha, παρέχει αυτονομία περίπου 37 χλμ. με πλήρη φόρτιση, με βάση τις δοκιμές WMTC Class 1 σε τυπική λειτουργία και σε θερμοκρασία μπαταρίας 25°C.

Με μία μπαταρία στον βασικό εξοπλισμό του, το NEO's είναι εξοπλισμένο με σύνδεσμο και περίβλημα για προαιρετική δεύτερη μπαταρία, που μπορεί να επεκτείνει την αυτονομία στα περίπου 68 χλμ.

Η φόρτιση μπορεί να γίνεται με την μπαταρία επάνω στο NEO's ή μετά την αφαίρεσή της για βολική φόρτιση σε εσωτερικό χώρο. Το NEO's παρέχεται με ειδικό φορητό φορτιστή μπαταρίας που έχει σχεδιαστεί για σύνδεση σε κοινή πρίζα ρεύματος, ενώ απαιτούνται περίπου 8 ώρες για πλήρη φόρτιση.

 

Έξυπνη μπαταρία και απόδοση κινητήρα

Το νέο NEO's σχεδιάστηκε για βέλτιστη απόδοση λειτουργίας σε διάφορες συνθήκες οδήγησης και είναι εξοπλισμένο με μια Μονάδα Ελέγχου Οχήματος (VCU), καθώς και με μια Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα (MCU), σχεδιασμένες για την πλήρη αξιοποίηση της μπαταρίας ιόντων λιθίου 50,4V/19,2Ah και του ηλεκτροκινητήρα απευθείας κίνησης.

Οι VCU/MCU ελέγχουν τον χρόνο και τον τρόπο που χρησιμοποιείται κάθε μπαταρία. Αν η φόρτιση της μπαταρίας είναι χαμηλή, η απόδοση θα περιορίζεται αυτόματα, κάτι που υποδεικνύεται από το σύμβολο της "χελώνας" στον πίνακα οργάνων. Όταν έχει τοποθετηθεί προαιρετική δεύτερη μπαταρία, το σύστημα επιλέγει την δεύτερη μπαταρία, είτε όταν το scooter βρίσκεται στάσιμο μέσα στην αστική κίνηση, είτε κατά τη διάρκεια μεγαλύτερων διαδρομών χωρίς στάσεις.

Γρήγορη και ελεγχόμενη επιτάχυνση

Ο συνδυασμός του εξαιρετικά αποδοτικού ηλεκτροκινητήρα απευθείας μετάδοσης κίνησης πλήμνης και της υψηλής ενεργειακής πυκνότητας ενέργειας μπαταρίας ιόντων λιθίου 50,4V/19,2Ah της Yamaha, παρέχει άφθονη ροπή σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού για άμεση απόδοση, καθώς και εξαιρετική επιτάχυνση από στάση και εν κινήσει. Με το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη και χωρίς σχέσεις μετάδοσης που προσφέρει ομαλές επιδόσεις, το εύκολο στην οδήγηση NEO's είναι ένα εξαιρετικά αποδοτικό scooter, ιδανικό για τα συνεχή 'σταμάτα - ξεκίνα' της αστικής οδήγησης.

Η Yamaha φρόντισε ιδιαίτερα την ευχέρεια ελέγχου του γκαζιού του NEO’s. Η απόκριση του γκαζιού έχει σχεδιαστεί προσεκτικά ώστε να προσφέρει στον αναβάτη ακριβή έλεγχο από στάση, καθώς και ομαλή απόδοση ισχύος σε συνθήκες αργής οδήγησης – χωρίς αιφνίδια επιτάχυνση, υστέρηση ή κλοτσήματα που συνήθως συναντάμε σε ορισμένα ηλεκτρικά scooter.

Επιλέξιμοι τρόποι οδήγησης για διάφορες συνθήκες

Οι αναβάτες του NEO's μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο διαφορετικούς τρόπους οδήγησης ανάλογα με τις συνθήκες και τις προσωπικές προτιμήσεις τους. Επιπλέον, η εναλλαγή τρόπου οδήγησης εν κινήσει είναι εύκολη με τον διακόπτη στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Η λειτουργία STD αποδίδει την ανώτατη ισχύ 2,06kW στα 40 χλμ./ώρα και έχει σχεδιαστεί για γενική χρήση σε συνήθεις δρόμους.

Η λειτουργία ECO έχει ως στόχο τη μείωση της κατανάλωσης της μπαταρίας και είναι καταλληλότερη για μεγαλύτερες διαδρομές, όπου είναι επιθυμητή η επίτευξη μέγιστης αυτονομίας. Στη λειτουργία ECO, η μέγιστη ισχύς μειώνεται στα 1,58kW στα 30 χλμ./ώρα και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 35 χλμ./ώρα, ενώ η αποδιδόμενη ισχύς μειώνεται σε όλο το εύρος στροφών, ώστε να παρατείνει τη διάρκεια της μπαταρίας για ένα εύρος περίπου 38.5 χλμ.* με πλήρη φόρτιση.

*Έρευνα της Yamaha. Αυτό το πεδίο αλλάζει ανάλογα με το μέρος, τον τρόπο οδήγησης και τη φθορά της μπαταρίας.

Ομαλή, εύκολη και αθόρυβη μετακίνηση στην πόλη

Καθώς πολλές πόλεις περιορίζουν ή και απαγορεύουν ακόμα τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, η τάση προς τα οχήματα μηδενικής εκπομπής ρύπων αποκτά νέα δυναμική και η κυκλοφορία των οικονομικά προσιτών και εύχρηστων νέων NEO's προσφέρει σε όλους την ευκαιρία να επωφεληθούν από τις ομαλές και αθόρυβες μετακινήσεις στην πόλη.

Δεν είναι μόνο η απουσία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του θορύβου εισαγωγής και εξαγωγής που κάνει το NEO's τόσο αθόρυβο. Η χρήση του πρωτοποριακού ηλεκτροκινητήρα brushless απευθείας μετάδοσης στην πλήμνη εξαλείφει τον μηχανικό θόρυβο που σχετίζεται με τα γρανάζια, τον ιμάντα κίνησης και τις αλυσίδες, καθιστώντας το εξαιρετικά αθόρυβο.

Οι δοκιμές της Yamaha δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά NEO's εκπέμπουν 55dB από τα 7 μέτρα, σε σύγκριση με 71dB για το αντίστοιχο scooter με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθιστώντας τα ένα από τα πιο αθόρυβα οχήματα.

 

Συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha για smartphone

Οι αναβάτες των NEO's μπορούν να παραμένουν συνδεδεμένοι με το κινητό τους τηλέφωνο κατά την οδήγηση των νέας γενιάς scooter NEO's, με τη λήψη της δωρεάν εφαρμογής MyRide της Yamaha στο smartphone τους και τη σύνδεσή της στη Μονάδα Ελέγχου Επικοινωνίας (CCU) του scooter, χρησιμοποιώντας απλώς έναν κωδικό QR ή τον αριθμό VIN. Τα συνδεδεμένα όργανα LCD διαθέτουν εικονίδια που εμφανίζουν ειδοποιήσεις για εισερχόμενες κλήσεις και μηνύματα σε πραγματικό χρόνο από το smartphone του χρήστη, φροντίζοντας ώστε κάθε χρήστης NEO's να μπορεί να βρίσκεται σε επαφή με φίλους, συγγενείς και συναδέλφους.

Οι αναβάτες του NEO's μπορούν επίσης να μοιραστούν τις οδηγητικές εμπειρίες τους με άλλους χρήστες μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha, καθώς και να εξάγουν πληροφορίες διαδρομών αλλά και να κάνουν σύνδεση με άλλους MyRiders, προκειμένου να βλέπουν φωτογραφίες, να συγκρίνουν διαδρομές και να μαθαίνουν για νέους προορισμούς.

Εκτός από τη δυνατότητα συνδεσιμότητας, η εφαρμογή MyRide παρέχει επίσης στον αναβάτη του NEO's πρόσβαση σε τεχνικές πληροφορίες αλλά και πληροφορίες για τη λειτουργία, όπως είναι η ταχύτητα, η επιτάχυνση, η κατάσταση της μπαταρίας του οχήματος, η παρακολούθηση διαδρομής και πολλά άλλα. Η εφαρμογή MyRide εμφανίζει την κατάσταση φόρτισης και ο χρήστης θα μπορεί να παρακολουθεί το επίπεδο φόρτισης της κύριας μπαταρίας, αλλά και της προαιρετικής δεύτερης μπαταρίας. Ένα σύστημα εντοπισμού στάθμευσης διευκολύνει τον εντοπισμό του scooter, ενώ μια ειδοποίηση δυσλειτουργίας ενημερώνει τον χρήστη για τεχνικά προβλήματα που μπορεί να χρήζουν προσοχής.

Διασφαλίζοντας ότι κάθε αναβάτης NEO's μπορεί να παραμείνει συνδεδεμένος με το κινητό του τηλέφωνο, η εφαρμογή MyRide καθιστά αυτό το νέο ηλεκτρικό scooter ως την ιδανική λύση μετακίνησης για όλους, είτε είναι ήδη αναβάτες scooter είτε οδηγούν για πρώτη φορά.  

 

Μικρών διαστάσεων και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων με οθόνη LCD – Σύστημα χωρίς κλειδί Smart Key

Πέρα από τις λειτουργίες ταχύμετρου, μερικού και ολικού χιλιομετρητή και ρολογιού, τα νέα, μικρών διαστάσεων όργανα LCD περιλαμβάνουν στάθμες φόρτισης της κύριας και της δεύτερης προαιρετικής μπαταρίας, καθώς και ενδείξεις για τη λειτουργία οδήγησης STD ή ECO και ενδείξεις για τη σύνδεση της εφαρμογής για smartphone, αναπάντητες κλήσεις και ειδοποιήσεις μέσω email.

Η κατάσταση φόρτισης φαίνεται στην ίδια την μπαταρία ή στο μετρητή κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, ενώ υπάρχει δείκτης συνδεδεμένος στον φορτιστή. Άλλα χαρακτηριστικά είναι το εικονίδιο της χελώνας για περιορισμένη απόδοση ισχύος, λυχνία ελέγχου Smart Key και ένδειξη ετοιμότητας οδήγησης "RUN".

Το NEO's διαπρέπει στην ευκολία και την ευχρηστία και το σύστημα χωρίς κλειδί Smart Key επιτρέπει στον αναβάτη να χρησιμοποιεί το scooter απλά έχοντας το Smart Key στην τσέπη του.

Άνετο απολαυστικό και εύχρηστο

Με φυσική, όρθια θέση οδήγησης με ύψος καθίσματος 795 mm και μεγάλο δάπεδο, το NEO's έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει άνετες και ξεκούραστες διαδρομές σε αναβάτες κάθε σωματικής διάπλασης. Με την τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από τη σέλα και όχι κάτω από το δάπεδο, η σχεδιαστική ομάδα της Yamaha φρόντισε ώστε το νέο NEO's να διαθέτει άφθονο χώρο για τα πόδια, ώστε οι αναβάτες – μεγαλόσωμοι ή μικρόσωμοι – να έχουν την ελευθερία να έχουν τη θέση οδήγησης που τους ταιριάζει καλύτερα.

Το άφθονο αφρώδες υλικό της σέλας σε συνδυασμό με το προσεκτικά σχεδιασμένο τιμόνι/κάθισμα/δάπεδο δημιουργούν μια εργονομικά αποτελεσματική διάταξη που εξασφαλίζει βέλτιστη άνεση και ταυτόχρονα εύκολη πρόσβαση των ποδιών στο δάπεδο για σιγουριά κατά την εκκίνηση και το σταμάτημα.

 

Νέας σχεδίασης, υψηλής αντοχής σκελετός

Οι σχεδιαστές της Yamaha ανέπτυξαν ένα εντελώς νέο σκελετό για το ηλεκτροκίνητο NEO's, το οποίο αποτελείται από ένα πλαίσιο υψηλής αντοχής, σχεδιασμένο για να μπορεί ο χρήστης να αποθηκεύει διάφορα αξεσουάρ, όπως αποσκευές, ποδιά, βάση smartphone και πολλά άλλα. Τα νέα πιρούνια της KYB διαθέτουν ανθεκτικά επινικελωμένα εσωτερικά καλάμια για αυξημένη αντοχή στη διάβρωση. Οι ανθεκτικές προδιαγραφές του NEO's το καθιστούν ιδανικό για όσους κινούνται στην πόλη και θέλουν ένα απλό, αξιόπιστο και εύχρηστο μέσο μεταφοράς.

 

Χυτές ζάντες νέας σχεδίασης και ειδικά ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης

Με ελκυστική σχεδίαση 10 ακτινών και φινίρισμα σε γυαλιστερό μαύρο, ο ελαφρύς μπροστινός τροχός διαμέτρου 13 ιντσών διαθέτει ελαστικό πλάτους 110 για ελαφρύ τιμόνι και ευστάθεια στις στροφές.

Στο πίσω μέρος, το NEO's διαθέτει νέας σχεδίασης χυτή ζάντα χαμηλής πίεσης, η οποία βιδώνεται απευθείας στον ηλεκτροκινητήρα απευθείας κίνησης, ενώ ολόκληρη η πίσω μονάδα υποστηρίζεται από ένα μονόπλευρο ψαλίδι. Για καλή πρόσφυση και ευστάθεια στις στροφές, τοποθετείται ελαστικό πλάτους 130.

Τα μπροστινά και πίσω ελαστικά έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το νέο NEO's και διαθέτουν σχεδίαση χαμηλής αντίστασης κύλισης και γόμα που βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης ισχύος της μπαταρίας για βέλτιστη απόδοση και αυτονομία.

Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα

Με μία μπαταρία τοποθετημένη, η θήκη αποθήκευσης κάτω από τη σέλα του NEO's χωρά ένα κράνος τύπου jet και ακόμα και με τοποθετημένη δεύτερη προαιρετική μπαταρία για μεγάλη αυτονομία, υπάρχει ακόμα χώρος για να μεταφέρετε μια αδιάβροχη στολή ή άλλα μικροαντικείμενα.

 

Κύρια χαρακτηριστικά του Yamaha NEO’s

Νέο ηλεκτρικό scooter για την κατηγορία διπλώματος οδήγησης 2,5kW AM

Μονάδα Μετάδοσης Ισχύος YIPU (Yamaha Integrated Power Unit)

Ηλεκτρικός κινητήρας brushless τοποθετημένος στο κέντρο με άμεση μετάδοση κίνησης

Ελαφρύ ψαλίδι με ενσωματωμένη Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα (MCU)

Γρήγορη και ελεγχόμενη επιτάχυνση

Θέση οδήγησης κατάλληλη για κάθε ανάστημα και εμπειρία

Αφαιρούμενη μπαταρία ιόντων λιθίου 1kWh 50,4V/19,2A, βάρους 8 κιλών, 225 x 375 x 105 χλστ.

Χρόνος πλήρους φόρτισης 8 ώρες, με τον τυπικό φορτιστή

Αυτονομία μίας μπαταρίας περίπου 37 χλμ.* – δυνατότητα σύνδεσης δεύτερης μπαταρίας**

Λειτουργίες οδήγησης STD και ECO

Ευέλικτο, άνετο και εύχρηστο

Αποθηκευτικός χώρος 27 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα κράνος τύπου jet ή δεύτερη μπαταρία

Απλό, μικρών διαστάσεων και παγκοσμίως μοναδικό στυλ

Πλήρη φώτα LED εμπρός και πίσω και φλας LED

Άπλετος χώρος στο δάπεδο

Χειρολαβή από χυτό αλουμίνιο

Ελαφριές ζάντες 13 ιντσών από χυτό κράμα αλουμινίου με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης

Μπροστινό πιρούνι KYB με ανθεκτικά στη διάβρωση επινικελωμένα εσωτερικά καλάμια

Αποσπώμενη πίσω ζάντα για απλή αλλαγή ελαστικού

Μικρών διαστάσεων και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων LCD

Συνδεσιμότητα της CCU του scooter μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha για smartphone

*WMTC Class 1 στη λειτουργία STD

**Πωλείται ξεχωριστά

 

Διαθεσιμότητα και τιμή

Το NEO's θα είναι διαθέσιμο σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές από τον Μάιο του 2022. Η τιμή διαφέρει ανάλογα με τη χώρα. Επικοινωνήστε με το Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών της Yamaha στη χώρα σας για περισσότερες πληροφορίες.

EICMA: Suzuki SV-7GX 2026 - Το αντί-Tracer 7 με βάση το SV650

Το Hamamatsu μπαίνει στα μεσαία crossover με τον αθάνατο V2! Ride-by-wire ψεκασμός, στάνταρ quickshifter και traction control
Suzuki SV-7GX 2026 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Το SV-7GX αποκαλύφθηκε στην EICMA με τη Suzuki να φτιάχνει το δικό της μεσαίο sport touring/crossover μοντέλο χρησιμοποιώντας το V2 των 90 μοιρών των SV650 και V-Strom 650 που έχει πλέον ride-by-wire ψεκασμό.

Η Suzuki σήκωσε επιτέλους το γάντι στα sport touring/crossover μεσαίου κυβισμού και το κάνει όχι με τον νέο εν σειρά δικύλινδρο των 800 αλλά με τον V2 των 650 κ.εκ. και περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων στις 90 μοίρες, ο οποίος βρίσκεται στην παραγωγή από το 1999 και έχει δεχτεί βέβαια πολλές αλλαγές όλο αυτό το διάστημα. Και εκεί που νομίζαμε ότι δεν θα τον ξαναδούμε στην Ευρώπη, η Suzuki τον χρησιμοποιεί για τη νέα της μοτοσυκλέτα!

Suzuki SV-7GX 2026 EICMA

Το SV-7GX βασίζεται στο SV650 που έχει προσαρμοστεί κατάλληλα στον νέο του ρόλο με τη Suzuki να αλλάζει τη γεωμετρία του πλαισίου για να διατηρηθεί και η ισορροπία στην κατανομή των βαρών, ενώ ενισχύσεις έχουν γίνει στο υποπλαίσιο, με την μεταλλική σχάρα με τις ενσωματωμένες χειρολαβές να είναι στάνταρ. Παράλληλα, το νέο ρεζερβουάρ έχει αυξημένη χωρητικότητα από τα 14,5 στα 17,4 λίτρα με τη Suzuki να αναφέρει ότι έχει γίνει προσπάθεια ώστε η μοτοσυκλέτα να παραμείνει λεπτή στο σημείο που το ρεζερβουάρ εφάπτεται με τη σέλα που απέχει από το έδαφος 795 χλστ. Η σέλα είναι ενιαία και έχει περισσότερο αφρώδες από εκείνη του SV650 για να είναι πιο άνετη για αναβάτη αλλά και συνεπιβάτη. Στην άνεση συνεισφέρει και η σχεδίαση του μπικίνι φαίρινγκ με τα πλαϊνά πλαστικά να απομακρύνουν αέρα από τα γόνατα, ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα σε ένα εύρος 50 χλστ.

Το μεταξόνιο του SV-7GX βρίσκεται στα 1.445 χλστ. με το πλάτος και το ύψος στα 910 και 1.295 χλστ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος, πλήρες υγρών, ανακοινώνεται στα 211 κιλά.

H Suzuki αναφέρει ότι η στάση του αναβάτη στη θέση οδήγησης βρίσκεται μεταξύ του SV650 και του V-Strom 650 με έμφαση στην άνεση στο ταξίδι αλλά και τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Σε σχέση με το naked το τιμόνι είναι 17 χλστ. πιο ψηλά και 24 χλστ. πιο κοντά στον κορμό του αναβάτη, ενώ τα μαρσπιέ έχουν τοποθετηθεί 10 χλστ. πιο χαμηλά. Έναντι του V-Strom το τιμόνι είναι 44 και 47 χλστ. πιο χαμηλά και πιο μακριά αντίστοιχα και τα μαρσπιέ είναι 30 χλστ. ψηλότερα.

Suzuki SV-7GX 2026 EICMA

Το πιρούνι παραμένει το συμβατικό του SV650 με καλάμια 41 χλστ. και διαδρομή στα 125 χλστ. αλλά έχει ρυθμιστεί εκ νέου -το ίδιο ισχύει και για το πίσω αμορτισέρ-, ενώ ελαφρώς διαφορετική είναι η πάνω πλάκα λόγω των αλλαγών που έχουν γίνει στη γεωμετρία του πλαισίου και τη θέση οδήγησης που είναι φυσικά πιο όρθια και άνετη από του naked. Το αμορτισέρ ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του και η διαδρομή του τροχού είναι 129 χλστ. Η Suzuki κάνει λόγω για υψηλότερο επίπεδο άνεσης και set up που δίνει περισσότερη φιλικότητα ακόμη και σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους χαμηλότερης ποιότητας.

Η συντηρητική προσέγγιση στις αναρτήσεις συνεχίζεται και στα φρένα με 4πίστονες δαγκάνες της Tokico συμβατικής τοποθέτησης και δίσκους 290 χλστ., με τη Suzuki να είναι από εκείνες τις εταιρείες που δύσκολα θα αλλάξουν κάτι αν δεν χρειάζεται πραγματικά, με τη συγκράτηση του κόστους να αποτελεί προτεραιότητα.

Νέες είναι οι χυτές αλουμινένιες ζάντες με τα 10 μπράτσα, ενώ ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης επιλέχθηκαν τα Pirelli Angel GT II.

Ο αναβάτης πληροφορείται από μικρή σχετικά TFT οθόνη με διαγώνιο στις 4,2 ίντσες που προσφέρει όλες τις βασικές πληροφορίες και συνδεσιμότητα με κινητό, πλοήγηση στροφή-στροφή, όπως και πληροφορίες για τον καιρό και προειδοποιήσεις (για κίνηση στους δρόμους και όρια ταχύτητα). Δίπλα στην οθόνη υπάρχει και θύρα Type-C για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών.

Suzuki SV-7GX 2026 EICMA

Ο V2 κινητήρας έχει πλέον ride-by-wire ψεκασμό και αυτό επιτρέπει την τοποθέτηση στάνταρ quickshiter δύο κατευθύνσεων, με το SV-7GX να έχει τρία προγράμματα οδήγησης που ρυθμίζουν απόδοση κινητήρα και traction control τριών επιπέδων. Το σύστημα υποβοήθησης στην εκκίνηση Low RPM Assist παραμένει, όπως και η μίζα που με ένα μόνο πάτημα του κουμπιού γυρίζει μέχρι να πάρει εμπρός ο κινητήρας. H Suzuki αναφέρει ότι το φιλτροκούτι έχει ανασχεδιαστεί, όπως και το σύστημα εξαγωγής με στόχο, εκτός από τις Euro 5+ προδιαγραφές και τη σωστή ηχητική υπόκρουση. Η απόδοση του μοτέρ είναι 72,4 ίπποι και 6,52 kg.m στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα -όσο και πριν τον ride-by-wire ψεκασμό- με την κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC να ανακοινώνεται στα 4,2 λτ./100 χλμ. 

Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη αρχικά σε τρία χρώματα, το Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue (μπλε-λευκό με κόκκινες λεπτομέρειες και μπλε ζάντες), το Pearl Matte Greige (μπεζ ματ με κόκκινες ζάντες) και το Glass Sparkle Black (μαύρο γυαλιστερό με μπλε ζάντες), όλα τους μεταλλικά. 

Ετικέτες