Yamaha R7 SP 2023 και υβριδικό τρίροδο: Παρουσιάστηκαν στην Ιαπωνία
Τα ονομάζουν πρωτότυπα αλλά είναι έτοιμα για παραγωγή
Από τον
Μπάμπη Μέντη
27/10/2022
Στις 22 Οκτωβρίου έγινε η ετήσια συγκέντρωση των φίλων της Yamaha στο Fujiten Resort που βρίσκεται στο Yamanashi της Ιαπωνίας η οποία διοργανώνεται και υποστηρίζεται από την ίδια την ιαπωνική εταιρεία. Λόγω της πανδημία του Covid-19 η εκδήλωση δεν είχε γίνει τα τελευταία τρία χρόνια, οπότε φέτος το κοινό ήταν διψασμένο και οι προσέλευση του κόσμου πολύ μεγάλη.
Όμως η είδηση που αφορά εμάς είναι η παρουσίαση δύο “πρωτότυπων”. Το ένα είναι τρίροδο με βάση το TW 200 και ονομάζεται TMW (Tough & Multiporpose Wheeler).
Όπως βλέπουμε χρησιμοποιεί το σύστημα των Tricity 125/300 με τα χοντρά ελαστικά των TW 200, μόνο που εδώ έχουν τοποθετήσει και δύο ηλεκτρικούς κινητήρες (έναν σε κάθε εμπρός τροχό) μετατρέποντάς το σε 3 x 3! Έτσι πέρα από τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα που μεταφέρει τη δύναμή του στον πίσω τροχό, το TMW έχει επικουρικά κίνηση και στους εμπρός τροχούς. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει αν θέλει να κινείται μόνο με τον κινητήρα βενζίνης, μόνο με τα ηλεκτρικά μοτέρ ή και με συνδυασμό των δύο.
Προφανώς οι ικανότητές του στο σκαρφάλωμα έχουν πολλαπλασιαστεί σε σχέση με ένα απλό TW200 και με την προσθήκη ενός τρέιλερ, το TMW μπορεί να αποτελέσει ένα εξαιρετικό εργαλείο για τις ομάδες διάσωσης ή για όσους εργάζονται σε συνεργεία συντήρησης εγκαταστάσεων και εξοπλισμών σε δύσβατες τοποθεσίες.
Το δεύτερο πρωτότυπο έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τους Ευρωπαίους μοτοσυκλετιστές, καθώς πρόκειται για την έκδοση SP του R7. Όπως έχουμε ήδη αναφέρει στην παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στην Ισπανία, η Yamaha είχε ετοιμάσει ένα ολοκληρωμένο αγωνιστικό κιτ για όλους τους ιδιώτες που θέλουν να συμμετάσχουν στα εθνικά και διεθνή R7 Cup ή στα εθνικά τους πρωταθλήματα όπως η κατηγορία Twin Cup του MOTO AMERICA στις ΗΠΑ.
Η συγκεκριμένη έκδοση SP έχει αναρτήσεις της Ohlins εμπρός και πίσω, ενώ οι δαγκάνες των φρένων προέρχονται από το R1. Την “racing” εικόνα ολοκληρώνει ένα τελικό εξάτμισης από την Akrapovic.
Παρά το γεγονός πως επίσημα ονομάζεται “πρωτότυπο”, οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι ρώτησαν τον project leader του R7 αν θα βγει στην παραγωγή η έκδοση SP και εκείνος απάντησε με τον χρησμό: Περίμενέ το…”
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT: Το αυτόματο κιβώτιο μπαίνει στο Tracer [VIDEO]
Ανεβαίνει κι άλλο τιμολογιακά το Tracer
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
29/10/2024
Θα αγγίξει νέα επίπεδα τιμολογιακά το Tracer 9 με τον εξοπλισμό που θα έχει από εδώ και πέρα, καθώς εξοπλίζεται με το νέο αυτόματο κιβώτιο της Yamaha. Μία αναμενόμενη κίνηση όπως είχαμε πει στην παρουσίαση του MT-09, καθώς έπραξε σωστά η Yamaha δείχνοντας την σπορ πλευρά του αυτόματου κιβωτίου, πριν δείξει τα ξεκάθαρα πλεονεκτήματα σε τουριστική χρήση.
Βέβαια σήμερα περιμέναμε την μακρινή περίπτωση να δούμε ακόμη και ένα Tracer 7 που επίσης είναι σε στάδιο ανανέωσης αλλά δεν ευδοκίμησε αυτό το σενάριο που παραμένει ανοικτό για το μέλλον.
Το αυτόματο κιβώτιο της Yamaha που έρχεται μία 20ετία μετά την πρώτη της ενασχόληση με αυτό τον τύπο μετάδοσης, ενσωματώνει τα μεγάλα βήματα εξέλιξης που έχουν γίνει στον ενδιάμεσο χρόνο στα ATV και SSV οχήματα και έρχεται προετοιμασμένο για γρήγορη οδήγηση, όπως δηλαδή εξελίχθηκε όλα αυτά τα χρόνια και όπως ακριβώς συμβαίνει και στην αυτοκίνηση που τα αυτόματα κιβώτια στα sport αυτοκίνητα αποτελούν την συντριπτική πλειοψηφία.
Με την πρόοδο της εξέλιξης και κυρίως με αρκετούς μοτοσυκλετιστές που έχουν αυτόματο κιβώτιο στο αυτοκίνητο και αναρωτιούνται γιατί να μην έχουν κάτι αντίστοιχο και στην μοτοσυκλέτα τους, η Yamaha έκανε την κίνηση και ταυτόχρονα έδωσε και μία αρκετά καθυστερημένη απάντηση στο DCT της Honda. Δύο διαφορετικής φιλοσοφίας συστήματα που όμως πλησιάζουν κοντά σε χρήση.
Ο κόσμος έχει προσπεράσει το γεγονός πως και η Kawasaki έχει το δικό της αυτόματο κιβώτιο, ήδη στην αγορά και η δοκιμή του είναι στο επόμενο τεύχος του MOTO, αφήνοντας έτσι μόνο την Suzuki χωρίς το δικό της σύστημα -αυτή την στιγμή- σε παραγωγή. Αντίστοιχα KTM και BMW έχουν την δική τους λύση, ενώ η Ducati, ενδεχομένως και μέσα στο 2026 με ορίζοντα το 2027, θα έχει και αυτή μία αντίστοιχη πρόταση.
Έχουν έρθει για να μείνουν λοιπόν τα αυτόματα κιβώτια κυρίως γιατί ανεξαρτήτως από το τι σχολιάζουν όσοι δεν έχουν πρόθεση αγοράς, οι αριθμοί πωλήσεων στην αγορά δείχνουν κάτι άλλο. Το ποσοστό του DCT της Honda είναι εδώ και χρόνια μεγαλύτερο από τις πωλήσεις του συμβατικού κιβωτίου.
Δεν θα έχει όμως την επιλογή Y-AMT μόνο η ακριβότερη έκδοση, αλλά θα μπει σε όλες τις εκδόσεις του Tracer 9 ως συμπληρωματική έκδοση, παράλληλα με εκείνη του συμβατικού κιβωτίου.
Για όσους έχουν απορία αν μπορείς να κάνεις σούζες, όπως είχαν και για το DCT, η απάντηση είναι πως ναι, και το δοκιμάσαμε στα Πυρηναία Όρη. Δεν συγκρίνεται με την ευκολία να μπορείς να συμπλεκτάρεις και να σηκώσεις τον εμπρός τροχό σχεδόν όπου εσύ θέλεις και όχι το στροφόμετρο, σε κάθε περίπτωση όμως αυτός δεν είναι λόγος να μην το προτιμήσει κανείς και σίγουρα όχι η πλειοψηφία. Το αναφέρουμε επειδή το έχουμε εξετάσει ήδη και αναμένουμε και από το Tracer 9 μία αντίστοιχη συμπεριφορά, όπως και το MT-09.
Υπάρχει επίσης προβολέας Matix LED που η Yamaha λέει πως είναι κάτι πρωτοποριακό για τον χώρο της μοτοσυκλέτας, ενώ είναι πολύ φυσιολογικό να προωθεί την λύση του αυτόματου κιβωτίου με ναυαρχίδα το GT9+ καθώς αναμένεται να υπάρχει συνεργασία μεταξύ του ABS και του αυτόματου κιβωτίου με το Adaptive Cruise Control.
Θα μπορούσε λοιπόν η μοτοσυκλέτα να ανεβάζει και να κατεβάζει με βάση τις επιταγές του Adaptive Cruise Control που σημαίνει πως θα έρχεται κοντά στο σύστημα που θα φορά η ακριβότερη 1390 Super Adventure της KTM.
Είχα γράψει πέρσι στην δοκιμή του Tracer 9GT+ πως σε ένα κλειστό και στριφτερό, επαρχιακό κομμάτι δρόμου δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από πολύ ακριβότερη μοτοσυκλέτα όπως το Ducati Multistrada σε σημείο μάλιστα που δεν δικαιολογείται εκεί μέσα η διαφορά τιμής τους. Αυτή θα φανεί μονάχα αν βγεις σε ποιο ανοικτό δρόμο. Και εκεί τώρα το νέο Tracer 9 /GT/GT+ θα έχει σίγουρα από εδώ και πέρα, λίγα περισσότερα να προσφέρει σε ότι αφορά την τουριστική χρήση και την άνεση.
Shift into the future Featuring top-level electronics, a three-cylinder CP3 engine, the world’s first Matrix LED headlight and intelligent braking system, as well as showcasing the innovative Yamaha Automated Manual Transmission, the TRACER 9 GT+ redefines the standards in the middleweight touring class. And that's not finished yet! In addition to the TRACER 9 GT+ - equipped with Y-AMT -, this new Yamaha range includes also the TRACER 9 GT and the TRACER 9, both available with Y-AMT or manual transmission. Get ready to discover new routes with Yamaha’s top-of-the-range sport touring motorcycle #TRACER9 #TRACER9GT #TRACER9GTPLUS #Yamaha #YAMT #SportTouring
Posted by Yamaha Motor on Tuesday, October 29, 2024
